Honda CB 500 X

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사진: Motorradtest.de

28년 동안 우리는 혼다 CB 500을 전동 이륜차 의 세계에서 절대적으로 신뢰할 수있는 동반자로 알고 있습니다. 이제 일본은 CB-500 시리즈를 개정하고 유로 5에 적합했다. 따라서 모든 초보자와 귀산자에게 흥미로운 A2 오토바이로 남아 있지만 48 마력은 단순히 충분하고 단순히 스트레스에 대한 욕망이없는 모든 오토바이로 남아 있습니다. CB500X를 구별하는 것은 무엇입니까?

아프리카 트윈의 터치

혼다의 보도 자료에서 읽는 방법입니다. 2021년 모델 연도에는 그랑프리 레드, 맷 화약 블랙 메탈릭, 펄 메탈로이드 화이트의 세 가지 새로운 색상에 CB 500 X가 등장합니다. 사실, 새로운 페인트 마감디자인으로 아프리카 트윈을 연상케 하는 디자인으로, 선명하고 공격적인 윤곽으로 인해 아프리카 트윈을 연상시키며 대형 윈드스크린으로 인해 쾌적한 편안함을 제공합니다. 그러나 이 페이스 리프트에서는 추가 시각적 변화가 헛되이 추구됩니다. 그러나 이미 2019년에 CB 500 X의 포괄적인 광학 및 기술 업데이트가 있었습니다. 조종석은 여전히 모노크롬 LCD 디스플레이이며, 현재는 기어 표시기와 업시프트 디스플레이가 포함되어 있습니다. 공장에서 스위칭 표시기는 8,750 rpm으로 설정되지만 5,000rpm에서 8,750 rpm 사이의 250 rpm 단계로 설정할 수 있습니다.

불쾌한 놀라움없이 신뢰할 수있는 기능

당신이 반환, 초보자 또는 평신도 여부 : 모두가이 기계에 대처할 수 있어야합니다! CB500은 처음에 언급했듯이 수십 년 동안 무엇보다도 스트레스와 성가심없이 즐거움을 운전하기 때문에 좋은 일입니다. 그리고 그것이 정확히 어떻게 느끼는지입니다. 이미 첫 번째 미터에 당신은 신속하게 자전거에 익숙하고 따라서 필수, 즉 승마의 기쁨에 완전히 집중할 수 있습니다.

일단 앉으면 모든 것이 제자리에 있고 완벽하게 작동한다는 것을 즉시 알 수 있습니다. 부드러운 클러치, 호핑 방지 클러치 또는 변속기 그라데이션에 대해 이야기하든, 여기에 불평할 이유가 없습니다. 핸들링은 유쾌하게 장난스럽고 CB500X는 불안정해 보이는 없이 곡선에 쉽게 놓여 있습니다. 당신은 항상 혼다가 무엇인지 정확히 알고 있는 느낌이 있습니다. 높은 회전 2 기통은 유명한 좋은 매너를 잊지 않고 유로 5에 적합했다. 일부 운전자가 좀 더 많은 전력을 원할 지라도, 초기 압력과 넓은 속도 범위는 48마력 트윈이 아스팔트 위로 충분히 빠르게 운반되도록 합니다. 요컨대: CB500X는 예상대로 훌륭하게 작동하며 우리를 위해 매장에서 불쾌한 놀라움이 없습니다.