Honda CB 500 F

내장:2013-24201320142015201620172018201920202021202220232024

사진: Motorradtest.de

인생에서 무엇보다도 한 가지를 원하는 사람들이 있습니다: 문제가 없는. 이 모든 초보자와 이민자를 위해, 혼다는 27 년 동안 CB 500을 구축하고있다, 소유자에 스트레스를 넣어하지 않는 궁극적 인 약속을하고있다. 혼다는 무엇을 할 수 있을까요?

작지만 쉽지 않음

그것은 지금있다 : 그것은 오히려 작지만, 매우 가볍지 않다 (189 킬로그램). CB 500은 27년 동안 딜러와 함께 해왔으며, 2013년부터 F를 추가했습니다. 마지막 현대화는 2019년으로 거슬러 올라가며, 작은 기술 적 개정외에도 현대적인 디자인을 가져왔습니다. 또한 새로운: 우리의 취향에 더 대조적일 수 있고 전체적으로 읽는 것이 더 좋을 수 있는 LC 디스플레이.

많은 전자 제품 혼다는 ABS를 제외하고는 도중에 A2 준수 48 마력으로 기계를 제공하지 않습니다. 이것이 초보자 용 오토바이에 대한 올바른 결정입니까?

모든 것이 예상대로 작동합니다.

또한 이민자 또는 초보자에 의해 타고 오토바이, 한 가지가 되어서는 안 : 복잡. 혼다가 즉시 분명하게 밝힌 것처럼 그들의 수술은 기술 아마추어조차도 즉시 이해할 수 있습니다. 사용할 것이 많지는 않지만, 쉽고 명확하게 정의된 기능이 있는 것은 무엇입니까? 따라서, 손은 마치 넓은 핸들바에 있는 것처럼 떨어지며, 이는 유쾌하게 똑바로 앉는 자세를 보장합니다. 우리는 낮은 좌석 높이를 언급했다, 탱크 모양은 좋은 무릎 폐쇄를 보장합니다. 2열좌석의 입는 기분은 비교적 좋았습니다. 자전거, 더 크고 훨씬 더 불편한 자전거가 있습니다.

클러치 작동은 두 손가락으로 성공, 안티 호핑 클러치 자체는 기어 박스 그라데이션처럼 괜찮습니다. 여기에 대해 불평 할 아무것도 없습니다.

운전 행동은 매우 긍정적입니다 : 그녀는 불안정하지 않고 곡선에 누워로 그녀는 거의 장난 재능, 거대하다. 하위 구조의 피드백은 투명합니다 - 당신은 항상 혼다가 무엇을 할 것인지 정확히 알고 있습니다. 기본 튜닝은 다소 편안합니다. 당신이 그들을 매우 열심히 데려 가면 섀시에 약간의 불안이 있지만 초보자가 방문 할 가능성이없는 기울어진 위치에서 움직입니다. 이를 위해 경사 위치에서 제동할 때 설정 토크가 없습니다.

엔진은 즐거운 동반자입니다. 물론, 무력의 잔인한 사용은 충분하지 않습니다, 누구든지 다른 곳에서 볼 수 있어야합니다. 그러나 48 마력은 매우 활발하며, 심지어 돌기의 어떤 기쁨조차도 쌍둥이에게 거부 될 수 없습니다. 다른 한편으로는, 그것은 불평 또는 심지어 체인 때리기 없이 저속을 견딜. 전환은 결과없이 남아 있습니다.

그러나 가장 놀라운 것은 브레이크입니다. 단일 디스크에도 불구하고 순수한 제동 성능과 투약 능력은 매우 만족스럽습니다. 그러나 비상 시 전체 제동력에 도달할 때까지 작전력이 높습니다. 그러나 이미 비판에 관한 모든 것, 스토퍼가 무엇을 넣어해야합니다.