검토: BMW R 1150 GS

가와사키 Z400 검토 (Baujahr 2023)

일본의 새로운 45 마력 벌거 벗은 자전거는 무엇을 할 수 있습니까?

21.09.2023

사진: Motorradtest.de

Kawasaki Z400은 1973년부터 출시되었습니다. 2020 년 말에 그녀는 프로그램에서 나왔고 이제 돌아 왔습니다. 물론 Kawasaki는 새로운 2023 모델에 많은 조정을 가했습니다. Tanja와 Dietmar는 폭풍우가 몰아치는 Dithmarschen을 통해 시승하는 동안 무엇이 나왔는지 알아냈습니다.

과소 평가 된 연인

가와사키 Z400은 45 마력의 A2 오토바이입니다. 모든 A2 자전거와 마찬가지로 배기량이 높은 자전거보다 조금 더 섬세해 보이기 때문에 과소평가할 수 있습니다. 6.445 유로 (송금 포함)의 경우 단순하지만 잘 만들어진 벌거 벗은 자전거를 얻을 수 있으며, 이는 가격면에서 특히 긍정적이거나 부정적이지 않습니다.

녹색-검정색과 흰색-빨간색의 두 가지 색상 조합으로 제공됩니다. 디자인 언어는 전형적인 가와사키입니다.이 기계는 Z650과 Z900을 갖춘 스고미 디자인으로 제공됩니다. 소음기는 우리에게는 조금 더 작을 수 있지만 그렇지 않으면 비율과 모양이 우리 취향에 맞습니다.

치수 및 좌석 인체 공학

좌석 리허설도 놀라움이 없습니다. 동승자는 두 부분으로 구성된 벤치 시트로 인해 매우 높게 앉아 라이더의 헬멧 너머를 바라봅니다. 손잡이가 없기 때문에 앞의 여성을 잡아야 합니다. 디트마르(Dietmar)와 같은 몸집이 큰 승객은 뒤쪽에 있는 발사대에 있는 것처럼 느껴지며, 두 사람은 아마도 이 자전거로 지구를 일주하고 싶지 않을 것입니다.

조종사 Tanja는 앞쪽에서 조금 더 나아졌습니다 : 그녀는 기계에 잘 통합되어 앉고 785mm의 낮은 시트 높이 덕분에 발을 땅에 잘 딛습니다. 당신은 핸들 바를 향해 약간의 굴곡으로 똑바로 앉아 있습니다 - 전형적인 벌거 벗은 자전거. 핸들바는 넓고 너무 높지 않아 우리 모두에게 잘 맞습니다.

이것이 가와사키 Z400 빈티지 2023에 앉는 방식입니다.

가와사키 Z400 주변 360도 투어

Z400의 기술: 관리 용이성

기술적으로 가와사키 Z400에 대해서는 할 말이 많지 않습니다. ABS 외에는 기내에 기능이 없습니다. 트랙션 컨트롤 없음, 주행 모드 없음, 핸디 커넥트 없음, 린 각도 컨트롤 없음, 크루즈 컨트롤 없음, 비상등 없음. 그 모든 것이 형편없게 들리지만 솔직히 말해서 이러한 모든 기능은 50 마력 미만의 기계에서 실제로 필요하지 않습니다. 이것은 거의 모든 경쟁업체 가 비슷하게 드물게 장비를 갖추고 있다는 사실에서도 알 수 있습니다.

조종석은 테스터 간에 차이를 유발합니다. 디트마르 말한다 : 구식. 타냐 말한다 : 기능적. 객관적인 관점에서 볼 때 불행히도 반사율이 높고 회전 속도계(디지털 화살표가 있는 아날로그 숫자)도 자세히 살펴봐야 하지만 적어도 기어 표시기, 연료 레벨 표시기 및 냉각수 온도 게이지뿐만 아니라 두 부분으로 구성된 온보드 컴퓨터가 있습니다.

전조등과 후미등에는 LED 기술이 있지만 방향 지시등에는 없습니다. 이것들은 매우 투박하여 다양한 액세서리에 대한 명확한 케이스가 됩니다. 더 작은 LED 방향 지시등은 Z400에서 더 화려하게 보여야 하며 그렇게 비싸지 않습니다. 자동 방향 지시등 재설정이 없어 놀랐을 것입니다.

운전 방법은 다음과 같습니다. 예상보다 빠름

도로에 나가기 전에 399cc 인라인 트윈(오른쪽 상단)을 잠깐 들어봅니다. 실제로 엔진이 재미있을 것이라는 말을들을 수 있습니다. 특히 더 빠른 속도에서 트윈은 정말 편안함을 느끼는 것 같습니다 - 운전 중에 그렇게 느껴지는지 봅시다.

네, 그렇습니다! Kawa Z400은 믿을 수 없을 정도로 재미있는 실제 거리 스위퍼입니다. 물론 45마력은 관리할 수 있는 성과이지만 이상하게도 Z 400에서는 중요하지 않은 것 같습니다. 이 기계는 도로에 단단히 고정되어 있으며 매우 정밀하게 커브를 돌 수 있습니다. 이것은 섀시가 실제로 매우 단순하다는 점에서 놀랍습니다 : 전면의 기존의 조정 불가능한 텔레스코픽 포크, 후면의 박스 스윙 암 - 정확히 고급 구성 요소는 아닙니다. 하지만 일단 길을 가다 보면 느낌이 매우 다릅니다. 잘 했어, 가와사키!

브레이크와 동일한 그림: 전면에 2피스톤 플로팅 캘리퍼가 있는 단일 디스크, 후면에도 동일합니다. 그럼에도 불구하고 Z400은 브레이크를 아주 잘 밟습니다. 좋아, 완전 비상 제동을 하면 전면이 약간 스펀지가 되지만 전반적으로 브레이크 시스템은 가벼운 Z400(167kg 주행 준비)에 충분합니다.

Z400에는 작은 스포츠 디스크가 있으며 플라이 스크린이라고도 할 수 있습니다. 따라서 헬멧은 바람에 완전히 맞으며 난기류를 일으키지 않고 다소 조용하기 때문에 개인적으로 항상 매우 좋아합니다. 가속 및 당김 데이터는 경량 A2 기계에서 일반적입니다. 기계는 발굽에서 제대로 나오고 활기차고 회전하는 엔진은 회전수가 높을수록 더욱 편안해지는 것 같습니다. 그리고 그것은 단지 재미있고 400의 상단의 성능이 물론 하단보다 높기 때문에 자동으로 수행됩니다.

2023년 초부터 모든 가와사키 오토바이에 대한 보증 기간은 마일리지 제한 없이 4년입니다. 이 서비스는 12,000km마다 또는 일년에 한 번 마감됩니다.

결론 : 가방의 재미

Kawasaki Z400은 간단하지만 아주 좋은 A2 기계입니다. 민첩한 엔진과 정밀한 섀시로 인해 많은 운전의 즐거움을 전달합니다. 어쨌든 다른 A2 네이키드 바이크와의 비교를 부끄러워할 필요가 없습니다. 성숙하고 확고한 인상을 남깁니다. 조작이 간단하고 무게가 가볍고 취급이 쉽기 때문에 Z400은 특히 초보자에게 적합합니다. 그러나 늙은 손조차도 Z400으로 많은 재미를 가져야하며 적어도 우리에게는 그랬습니다.

테스트 기계는 Sankt Michaelisdonn의 Heller & Soltau 에 의해 우리에게 제공되었습니다. 그곳에서 그녀는 시위자로 서서 많은 시승에 만족합니다. 모퉁이를 돌면 정말 찢어질 수 있는 멋진 시골길이 있습니다! 물론 Heller & Soltau (Google지도에 있음) 는 상점에 다른 모든 Kawasakis를 보유하고 있으며 Husqvarna의 오토바이도 판매합니다. 방문은 항상 가치가 있으며 커피는 하루에 여러 번 신선하게 제공됩니다.

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