Kawasaki ER-6N

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그냥 오토바이, 더 이상. 가와사키 ER-6N은 2011년에 약 6,500유로에 사용할 수 있었습니다. 오늘은 물론, 그것은 더 저렴합니다 - 그러나 22,000 킬로미터 이상으로, 그것은 여전히 좋은 모양입니까? 우리는 테스트 자전거를 가지고 발견.

작은 돈, 작은 오토바이?

가와사키 ER-6N과 같은 오토바이는 종종 엔트리 레벨 오토바이라고합니다. 물론, 내가 초보자라면, 나는 나에게 맞는 것을 확신 할 때까지 아마 가와 를 후보 명단 것. 그러나 오토바이를 타고 PS 성능이나 기술에 대한 모든 논의를 피하려는 다른 대상 그룹을 무시해서는 안됩니다.

그들은 돈을 위해 무엇을 얻을 수 있습니까?

우선, 모든 종류의 것들, 단지 주름장식이 없습니다. 전자 도우미? 제발, 여기 ABS, 더 이상 없다. 그렇기 때문에 조종석과 컨트롤은 너무 간단하고 이해하기 쉽게 유지됩니다 - 작동하거나 조정할 것이 없습니다. 한 가지 선택은, 그러나, 가와를 구입하기 전에해야한다 : 그것은 알몸, 또는 변장을 착용 "F"를 의미 여기에 제시 "N"이어야한다 (아래 그림 참조)?
 
두 경우 모두 가와사키 ER-6N이 실제로 얼마나 작은지 알 수 있습니다. 비교적 좁을 뿐만 아니라 1.40미터가 넘는 휠베이스가 짧습니다. 그리고 좌석 높이가 805밀리미터 낮습니다. 또한, 당신은 그것보다 기계에 더 앉아. 이것은 대부분의 사람들이 발의 모든 발바닥에 아무런 문제없이 바닥에 올 것이기 때문에 작은 사람들에게 좋은 느낌을 줍니다. 1,840mm의 가벼운 높이를 가진 테스트 드라이버 Dietmar와 같은 긴 다리 의 사람들도 불평하지 않았습니다. 그런 다음 우리는 기계에 던져 갈 수 있습니다 ... 이러한 쓰레기 ...

곡선? 네 제발!

고속도로에서 직선 실행이 최고가 아닐 수도 있지만, 똑바로 좌석 위치 덕분에 항상 완전히 제어 할 수있는 진정한 곡선 스타가 있습니다. 이것은 가와의 정의 문자 특성입니다. 그녀는 그녀의 단지 206 킬로그램을 최대한 최대한 활용하고 그녀의 손아정으로 전리품, 이는 팁 것 같지 않습니다.
당연히 72마력은 아스팔트에서 덩어리를 찢어버리지 않지만, 이 섀시와 협력하여 ER-6N은 정말 둥근 것이 됩니다.