Kawasaki Z 650 RS
사진: motorradtest.de새로운 Z 650 RS를 통해 가와사키는 올해 저렴한 기계로 "모던 클래식"부문을 확장하고 있습니다. Z650RS는 말하자면 성공적인 Z900RS의 여동생이며 70 년대의 모습 덕분에 레트로 팬을 때립니다. 우리는 몇 바퀴를 돌고 여기에 우리의 인상을 설명 할 수있었습니다.
이것이 가와사키 Z 650 RS가 서있는 방식입니다.
처음에 약간의 일화 : 우리는 테스트를 위해 Heller & Soltau 에서 청소 된 회색 버전을 발견하고 테스트 할 준비가되었음을 발견했을 때 약간 실망했습니다. 상관없이, 직장과 소개로 전환하십시오 - 그리고 Ingo Heller가 열쇠를 가지고 모퉁이를 돌면 우리는 함께 깨닫습니다 : 이것은 2kw의 스로틀 된 A35 변형입니다. 열린 것은 아직 가게에 있습니다 - 그리고 그것은 녹색입니다, 만세! 일반적으로 맛에 대해 논쟁 할 수 있지만이 경우에는 두 가지 의견이 없습니다. 녹색 Z650RS가 가장 아름답습니다. 여전히 회색과 검은 색 변형이 있지만 내가 말했듯이 황금색 테두리가있는 녹색은 두 가지를 모두 그늘에 쉽게 넣습니다. 일반적으로 까다로운 색상 선택은 이 자전거에서 더 이상 사용되지 않습니다. 녹색을 가져 가라.
더 큰 Z 900 RS와 비교할 때 Kawasaki는 여기에서 레트로 테마를 일관되게 구현하지 않았습니다. 예를 들어, 엔진에는 장식용 리브가 없으며 배기 가스는 스트리트 파이터를 연상케하며 불행히도 스포크 휠이 없습니다. 그러나 Kawa는 녹색 버전의 시작 부분에 "스포크 디자인"의 황금 캐스트 림을 매우 영리하게 보냈습니다. 드롭 탱크는 매우 훌륭하게 구현되었지만 12 리터 만 수용합니다. 측면의 로고도 접착뿐만 아니라 3D 효과가있는 과거의 실제 플라크처럼 정말 잘 만들어졌습니다. 외관은 분명히 Z650RS의 강점 중 하나입니다.
좌석 테스트도 정말 좋습니다. 똑바로 앉으면 핸들 바가 높고 라이더쪽으로 약간 기울어 져 있습니다. 좌석은 앞쪽이 좁고 뒤쪽으로 갈수록 넓어져 매우 편안한 좌석을 제공합니다. 좌석 높이는 820mm입니다. 더 작고 더 큰 조종사를위한 좋은 타협. 승객조차도 심하게 앉지 않습니다. 다행히 가와사키 액세서리에는 손잡이도 있습니다. 쌍으로 자주 타는 경우, 자신을 치료해야하며, 그렇지 않으면 승객 / 필리온이 벨트 또는 운전자를 붙잡 아야합니다.
가와사키 Z 650 RS 주변 가상 360도 투어
그녀가 할 수 있어야하는 것
가와사키 Z 650 RS의 기술은 관리하기 쉽습니다. 일반 ABS 외에도 기술적 인 운전 보조 장치가 없습니다. 특히 복고풍 자전거, 휴대폰 연결, GoPro 컨트롤, 키리스 이동 및 휠리 컨트롤에서는 그다지 신경 쓰지 않습니다. 트랙션 컨트롤은 안전상의 이유로 꽤 좋았을 지 모르지만 여기에서도 빠져 있습니다.
반면에 속도와 rpm을 위한 두 개의 아날로그 원형 악기는 즉시 시선을 사로잡습니다. 그 사이에 Kawasaki는 온보드 컴퓨터, 기어 표시기 및 연료 표시기가있는 역 LC 디스플레이를 배치합니다. 아주 좋은, 가장 필요한, 순항하는 동안 당신을 산만하게하는 것은 없습니다. 기계의 작동은 그에 따라 간단하며 1 분 후에 자전거를 제어 할 수 있습니다.
Z650RS의 조명 시스템은 잘 수행되었습니다. 방향 지시등을 포함한 모든 조명은 최신 LED 기술을 즐기지만 광학적으로 원형 헤드라이트와 후면 조명은 모두 클래식 광학으로 제공됩니다.
이것이 스스로 운전하는 방법입니다.
출발하기 전에 랜딩 기어를 간단히 살펴 봅니다. 기존의 41mm 프론트 포크는 조절이 불가능하며 후면에 반쯤 누워있는 중앙 스트럿이 있어도 예압 만 조정할 수 있습니다. 스프링 트래블은 전면 125mm, 후면 130mm입니다. 매트 블랙 래커 처리된 관형 강철 프레임과 아름답게 만들어진 바나나 투 암 스윙암이 있습니다. 던롭 스포츠맥스 로드스포츠 2는 표준 타이어로 사용됩니다. ABS 브레이크 시스템은 Nissin에서 제공합니다 : 전면에는 직경 300mm의 세미 플로팅 더블 디스크 2 개와 축 방향으로 장착 된 더블 피스톤 캘리퍼 2 개가 있으며 후면에는 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼가있는 더 작은 220mm 단일 디스크가 있습니다. 브레이크는 정말 잘 작동하며 특히 전면에서는 필요한 경우 빠르고 강조됩니다.물론 제동 성능은 주행 준비가 된 187kg의 가벼운 무게의 이점도 있습니다. 그러나 이것은 제동 할 때뿐만 아니라 코너를 스윙 할 때도 긍정적입니다. Kawa가 얼마나 기꺼이 돌아서서 한 커브에서 다음 커브로 자신을 던질 수 있는지 놀랍습니다.
우리는 이미 알몸 Z 650에서 RS의 엔진을 알고 있습니다. 변경되지 않고 인수되어 8,000rpm에서 68hp, 6,700rpm에서 64Nm을 만듭니다. 시골길에서의 활발한 성능과 많은 운전 재미에 충분합니다. 물론 900 기통은 Z200RS의 미친 압력에 가깝지 않지만 엔진 특성은 언니의 4 기통보다 복고풍 자전거에 거의 더 잘 맞습니다. 소리도 괜찮습니다. 이 지역을 조용히 씹을 수 있지만 스로틀을 돌리면 짧은 바닥 배기 가스에서 강하게 쿵쾅거립니다. 식스 퍼프치거에게는 나쁘지 않습니다.
호핑 방지 기능이있는 어시스트 슬립 클러치도 특별히 언급 할 가치가 있습니다. 푹신한 변속이 가능하고 저단 변속 시 스탬핑을 방지합니다. 범위에서 조정할 수있는 클러치 레버의 손력은 0에 가깝습니다. 이것은 잘 설계되고 정확하게 변속 가능한 6단 변속기를 변속하는 것을 정말 재미있게 만듭니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
가와사키 Z 650 RS는 실제로 우리 마음 속으로 곧장 몰아 넣었습니다. 가와사키가 이제 공정한 가격에 관리 가능한 성능을 갖춘 2 기통의 복고풍 테마를 제공한다는 것이 좋습니다. 따라서 초보 운전자와 가벼운 조종사조차도 복고풍 주제에 접근하고 싶어합니다. 그러나 이것이 Z650RS가 오래된 손을위한 것이 아니라는 것을 의미하지는 않습니다. 250 + 킬로 몬스터에서 벗어나이 가볍고 정말 멋진 자전거를 타기에 너무 행복 한 경험 많은 자전거 타는 사람이있을 것입니다.테스트 자전거는 St. Michaelisdonn의 Heller & Soltau 에서 친절하게 제공했습니다. 시승을 원하거나 다른 가와사키 (또는 Husqvarna)에 관심이 있다면 Dithmarschen으로의 작은 여행을 고려해야합니다. 아름다운 시골길과 맛있는 커피 (!) 가 여러분을 기다리고 있습니다.
가격/가용성/색상/건설 기간
- 가격: 8.400 € (환승 포함)
- 유효성: 2022년 2월부터
- 색상: 그린, 그레이, 블랙
추가 테스트
가와사키 베르시 스 1000 S (2021) | 테스트(독일어)
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