Kawasaki Z 500
사진: Motorradtest.deKawasaki Z500은 더 많은 배기량과 400Nm 더 많은 토크로 Z6을 계승합니다. 엔진 업데이트가 기계에 좋은 영향을 미쳤습니까, 아니면 전혀 눈치채지 못했습니까? 타냐(Tanja)와 디트마(Dietmar)는 놀라울 정도로 저렴한 새로운 Z500을 착용하고 이에 대한 인상을 이렇게 설명합니다.
그리고 여우는 간다!
Kawasaki는 Z400의 2기통을 뚫고 이제 500cc의 새로운 Z451이 나옵니다. 38Nm의 토크는 43Nm에 약간 못 미치고 9,000rpm에서 최대 출력 45.4hp가 제공됩니다. 사소해 보이지만 167kg의 플라이급에서 분명히 눈에 띕니다.그렇지 않으면 재설계된 조종석을 제외하고는 크게 달라진 것이 없습니다. 따라서 Z500은 여전히 가벼운 A2 네이키드 바이크로 특히 초보자에게 어필해야 합니다. 6,000유로 미만의 가격은 확실히 중요한 역할을 하며, 이는 일본 오토바이에 비해 정말 저렴합니다. 이상한: 새로운 Z500은 검은색으로만 제공됩니다. Z400의 아름다운 녹색은 어디로 갔습니까?
색상 선택: 존재하지 않으며 검은색으로만 제공됩니다.
치수 및 시트 테스트
Z500의 시트 테스트는 놀라움 없이 진행됩니다. 낮게 앉을 수 있고 기계에 잘 통합되어 있습니다 - 시트 높이가 785mm에 불과한 것은 당연합니다. 이 기계는 작은 인상을 주며 길이가 2m 미만이고 휠베이스가 1.37m에 불과한 자전거는 무엇입니까? 승객을 위해 좌석 롤빵이 있으며 다행히 너무 높지 않은 동승자 발판이 있습니다. 그러나 뒤쪽의 좌석 편안함은 다소 겸손합니다 : 작은 공간과 단 하나의 스트랩 만 붙잡을 수 있기 때문에 2 인용 가르다 호수 여행을하도록 초대하지는 않습니다. 물론, 우리는 오늘 혼자 운전하고 있으며 불평하지 않고 재미있게 지내고 싶습니다.
그것이 Kawasaki Z500에 앉아있는 것과 같습니다.
Kawa Z500 주변 360도 투어
Z500의 기술
Z500의 콕핏은 반전된 LC 디스플레이로 개조되었습니다. 밝고 읽기 쉬우며 속도, 기어, 회전수, 연료량, 시간 및 평균 소비량과 남은 범위를 제공하는 온보드 컴퓨터 등 가장 중요한 정보가 모두 동시에 표시됩니다.
기기를 스마트폰에 연결하는 옵션도 있지만 여기서는 데이터만 읽을 수 있으며 디스플레이에서 내비게이션을 불러낼 수 없습니다.
조명에 관해서는 전조등과 후미등, LED, 자동 리셋 없는 전구가 있는 방향 지시등 모든 것이 동일하게 유지되었습니다. 500년부터 사용할 수 있는 Kawasaki Z2025 SE에서는 LED 방향 지시등과 TFT 컬러 디스플레이를 볼 수 있지만 SE는 확실히 몇 유로 더 비쌉니다. 어쨌든 Z500의 작동은 매우 간단합니다. 오 예-Kawa는 위험 경고등도 생각했습니다.
500 소리처럼 들립니다 - Z 500의 후면 소음기.이것이 운전하는 방식입니다
Z500의 사운드 체크는 그렇다. 500처럼 들립니다. 관심 있으신 분들은 위의 사운드 체크를 클릭하세요. Z500의 처음 몇 미터는 실제로 Z400을 매우 연상시킵니다. 자전거처럼 타는 것은 큰 칭찬입니다! 다른 어떤 자전거도 그렇게 부드럽게 코너를 돌 수 없으며 짧은 휠베이스가 안부를 전합니다.그럼에도 불구하고 네이키드 바이크는 플레이트 위에서 놀라울 정도로 안정적이며 긴장하거나 흔들리는 것처럼 보이지 않습니다. 서스펜션 구성 요소는 이전 모델과 마찬가지로 여전히 단순합니다 : 앞쪽에는 기존의 조절 불가능한 텔레스코픽 포크, 뒤쪽에는 박스 스윙 암이 있습니다. 운전 경험은 여전히 엄청나게 안전합니다. 그것은 결코 싸구려가 아닙니다.
가와사키 Z500의 엔진 : 2cc 및 451hp의 45 기통.
그러나 주행할 때 Z400과 한 가지 중요한 차이점이 있는데, 그것은 바로 엔진입니다. 이것은 399cc로 이미 활기찼지만 여기 Z500에는 위에 맛있는 것이 있습니다. 특히 회전 중간에 추가 토크를 느낄 수 있습니다. 기계는 약 5.5 초 만에 0에서 100km / h까지 질주합니다. 엔진은 정상에서 숨이 차는 것처럼 보이지 않고 최대 10,000회전까지 기꺼이 회전합니다.
Z500의 브레이크는 그다지 크지 않습니다. 정면에서 강한 감속을 얻으려면 약간의 손힘을 사용해야 합니다. 이것은 단일 디스크와 Nissin 2피스톤 브레이크 캘리퍼로 인해 큰 놀라움은 아니지만 경쟁업체는 경우에 따라 여전히 더 잘 할 수 있습니다. 반면에 ABS는 전면과 후면에서 완벽하게 작동하며 너무 일찍 개입하지 않습니다.
Nissin의 브레이크.Z 500의 섀시는 단단하다기보다는 약간 부드러운 경향이 있습니다. 이것은 시골길에서만 좋은 설정이지만 특히 리어 쇼크 업소버는 쌍으로 조금 더 단단해야 합니다. 다행히도 스프링 예압은 뒤쪽에서 조정 가능하며 승객과 함께 운전할 때 실제로 그렇게 해야 합니다. 그건 그렇고, 타이어로 Billo 고무는 사용되지 않고 Dunlop Sportmax GPR입니다.
Kawasaki Z500의 보증 기간은 4년이며 서비스는 12,000km마다 또는 일년에 한 번 지불해야 합니다. Honda CB 500 Hornet / Yamaha MT-03 / KTM 390 Duke / Triumph Speed 400 및 Husqvarna Vitpilen 401 자전거가 경쟁자가 될 수 있습니다.
>>> 데이터 비교 가와사키 Z500 대 A2 네이키드 바이크 <<<
결과
가와사키 Z500은 더 나은 Z400입니다. 엔진에 대한 업데이트가 눈에 띄고 시골길에서 더 많은 재미를 가져다줍니다. 새로운 LC 디스플레이를 제외하고는 거의 모든 것이 동일합니다: 단순하지만 잘 만들어진 네이키드 바이크로 A2 초보자에게 특히 흥미로울 것입니다. 매우 가볍고 운전하기 쉬우며 조작하기 쉽기 때문에 특히 키가 작은 여성에게 좋은 선택일 수 있습니다.Z500을 시승하고 싶다면 St. Michaelisdonn의 Heller & Soltau 에서 아주 잘 할 수 있습니다. 그곳에서 그녀는 모든 터무니없는 행동에 대한 시연자로 준비되어 있습니다 - 당신이 잡을 수 있는 다른 많은 Kawas 및 Husqvarna와 함께.
추가 테스트
가와사키 베르시스 1000 / VERSYS 1000 SE 크로스오버 그랜드투어
검토
가와사키 Z650
검토
가와사키 닌자 1000 SX 리뷰
검토
가와사키 ER-6N
검토
가와사키 닌자 650 검토
검토