Kawasaki Z 650

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가와사키 Z650은 수년 동안 독일에서 가장 많이 팔린 오토바이 중 하나였습니다. 가와사키는 2020년 모델 연도에 미드레인지 네이키바이크에 몇 가지 업데이트를 제공했습니다. 이 테스트는 현재 모델이 이전 모델과 어떻게 다른지 설명합니다. 또한 48마력으로 제한되는 A2 버전을 선택할 때 의 차이를 설명합니다.

이것이 의미하는 방식입니다.

가와사키는 Z650을 기술적으로 업그레이드했을 뿐만 아니라 시각적으로도 개선되었습니다. 차이점은 심각하지 않지만 새로운 것들은 우리에게 더 신선하고 선명해 보입니다. 스고미 스타일의 혁신은 탱크와 프론트 섹션에서 특히 볼 수 있습니다. 이 기계는 흰색, 검은색, 검은색 의 세 가지 색상으로 제공됩니다. 블랙 버전을 제외한 프레임은 녹색으로 칠해져 있으며 Z650은 즉시 가와사키로 인식할 수 있습니다. Z900을 옆에 두면 차이점을 보려면 두 번 보아야 합니다. 이전 Z650에도마찬가지입니다.

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

그런 다음 시작하자, 우리는 48 마력으로 행 쌍둥이를 시작합니다. 기계는 놀랍게도 베이스와 조금 V2 같은 소리. 이미 첫 번째 미터에서 : 여기 당신은 매우 가볍고 매우 기동 기계를 운전합니다. 저중량 및 짧은 휠베이스는 긍정적인 효과를 가지고 있습니다: Z650을 곡선에 배치할 수 있는 방법과 회전및 순위를 얼마나 쉽게 배치할 수 있는지. 이것은 그렇게 강하지 않은 드라이버에 대한 큰 플러스해야한다. 섀시는 균형, 그래서 특히 스포티하거나 특히 편안하지 - 오히려 황금 중간. 이것은 포크를 조정할 수 없으며 스트럿이 프리로드에만 있다는 것은 중요하지 않습니다. 가와사키가 오토바이를 배달하는 방식에 적합합니다.

 

그런 다음 가스를 만들고 개조 된 Euro 5 엔진이 어떻게 그 일을하는지 보자. 가와사키 자체는 엔진이 이전보다 낮은 중속 범위에서 더 많은 슈맥을 가져야 한다고 말합니다. 여기서 A2 변형을 테스트하고 있기 때문에 제한된 범위로만 확인할 수 있지만 한 가지 분명한 점은 Z650이 빠르게 진행되고 있습니다. 특히 저중량은 가속을 통과할 때 자전거 의 카드로 재생됩니다. 0에서 100km/h에서 5.3초, 5번째 기어에서 60~100km/h에서 4.2초밖에 필요하지 않습니다. 이에 비해 68마력의 오픈 Z650은 스프린트가 100초, 패스에 3.7초까지 4.1초가 걸립니다. 따라서 이미 A2와 열린 변형 사이에차이가 있지만 예상보다 작습니다.
 
이제 A2 기계는 본질적으로 로켓이 아니며 가와사키 Z650도 예외는 아닙니다. 이것은 당신이 Z900에서 Z650 .B 전환 할 때 특히 느낄 수 있습니다 - 그리고 A2 드라이버는 일반적으로 그렇게하지 않습니다. 반면, Z125에서 Z650으로 올라가는 사람들은 7번째 천국에 있는 것처럼 느껴질 것입니다. 자전거는 매우 스포티하고 재미 요인이 치솟을 정도로 편리합니다. 기어박스와 브레이크는 반호핑 클러치와 매우 낮은 클러치 힘으로 동급 표준으로, 매우 낮은 클러치 포스로 즐거움을 선사합니다. 누가 퀵 시프터가 필요합니까? 어쨌든, 우리는하지 않습니다.