검토: BMW R 1150 GS

가와사키 닌자 650 검토 (Baujahr 2023)

가와사키 닌자 650은 슈퍼 스포츠카인가 아닌가?

05.05.2023

사진: Motorradtest.de

2023년형의 경우 Kawasaki는 Ninja 트랙션 컨트롤을 제공합니다. 그렇지 않으면 Volker와 Dietmar가 Dithmarschen에서 광범위한 테스트 라이딩 후 보고할 수 있듯이 Ninja 650은 여전히 정말 재미있는 자전거이기 때문에 2020년에 마지막으로 페이스리프트된 선수에게는 모든 것이 동일하게 유지됩니다.

아름답지 않나요, 새로운 Ninja 650?

St. Michaelisdonn의 Heller & Soltau가 테스트를 위해 제공 한 테스트 기계는 현재 8,245 유로이며 회색과 녹색으로 제공됩니다. 첫인상 : 그녀가 거기에 서있는 모습이 아름답습니다 - 슬림하고 스포티하며 점프 할 준비가 된 고양이처럼. 그것에 대해 의심의 여지가 없습니다 : 우리는 Kawa green에서 예쁜 KRT 페인트 작업을 할 것이지만, 회색 버전은 물론 "악"처럼 보입니다.

사진: 가와사키

실제로 2023 버전의 유일한 새로운 기능은 3방향 조정 가능한 트랙션 컨트롤(1,2,꺼짐)과 LED 표시등입니다. 디스플레이는 지난 페이스리프트 기간 동안 이미 TFT로 변환되었으며 스마트폰 페어링은 이미 그곳에서 사용할 수 있었습니다. 다행히 Kawasaki는 인체 공학 측면에서 아무 것도 변경하지 않았습니다. Kawasaki는 웹 사이트에서 Ninja 650을 슈퍼 운동 선수로 분류하지만 스포티하지만 매우 편안하게 앉아 있습니다. 액세서리 매장의 벤치를 사용하여 790mm의 시트 높이를 815mm까지 늘릴 수 있지만 무릎 각도도 아닌 표준 높이에도 문제가 없었습니다. 어쨌든 Ninja 650의 지나치게 공격적인 앉은 자세로 인해 다른 운동 선수들에게 알려진 뻣뻣한 목을 얻지 못합니다.

좋아, 승객은 정확히 많은 공간을 찾지 못하고 핸드 스트랩 외에는 손잡이가 없지만 여기서 우리는 운동 선수에 대해 이야기하고 있습니다! 예외적인 경우에만 누군가를 데리고 가고 싶고 그것으로 충분합니다.

Ninja 650의 치수 및 시트 테스트

그것이 Kawasaki Ninja 650에 앉는 것과 같습니다 - 놀랍도록 편안합니다!

2023년에 제작된 가와사키 닌자 650 주변 360도 투어

가와사키 닌자 650 / 2023의 기술

Ninja 650의 기능은 다소 간단합니다. 주행 모드, 린 각도 센서 또는 퀵시프터가 없습니다. 자전거의 페어링과 Kawasaki "Rideology" 앱의 사용은 완벽하게 작동합니다. 이 앱을 사용하면 스마트폰에서 모든 자전거 데이터를 얻을 수 있으며 투어까지 기록할 수 있습니다. 모든 사람이 원하는 것은 아니지만 Ninja 650의 대상 그룹은 그것을 좋아할 것입니다.

2023년부터 조명은 완전히 LED로 바뀌었습니다. 우리는 특히 페어링에 잘 통합 된 LED 방향 지시등을 좋아합니다. 비상등도 있으며 온보드 컴퓨터도 탑재되어 있습니다.

짧은 스테인리스 스틸 배기 장치와 바나나 스윙암도 시각적으로 매우 성공적입니다. 저렴한 가격에도 불구하고 Kawa는 간단한 박스 스윙 암을 사용하지 않습니다.이 스윙 암은 그러한 자전거에서 Billo처럼 빠르게 보입니다-다행스럽게도 여기는 아닙니다! 클러치와 브레이크 레버는 범위에서 조정 가능하므로 여기에서도 불필요한 절약이 이루어지지 않았습니다.

그것이 운전하는 방법입니다

항상 그렇듯이 여행을 시작하기 전에 약간의 사운드 체크(오른쪽 상단의 오디오)를 확인합니다. 기계 소리가 좋고 소리가 자전거에 맞으며 엔진에 크랭크핀 오프셋이 필요하지 않기 때문에 마지막으로 정직한 인라인 트윈 캐릭터가 있습니다. 공회전 소음은 보통 90dbA이지만 특히 주행 및 고속에서 기계 소리가 더 크게 들립니다.

처음 몇 미터가 지나면 Ninja 650이 운전의 즐거움에 더 중점을 둔다는 것이 금방 분명해집니다. 프론트 포크는 조절할 수 없으며 클래식 텔레스코픽 포크(즉, 거꾸로 뒤집히지 않음)이기도 하지만 좋고 안전한 라이딩 경험을 손상시키지는 않습니다. 기계는 기꺼이 커브에 누워 흔들리거나 다른 장난을 치지 않고 라인을 단단히 고정합니다. 정말 훌륭하고 기분을 좋게 만듭니다.

물론 성능은 100마력 이상의 슈퍼 스포츠카와 비교할 수 없지만 그럼에도 불구하고 닌자는 68마력이 아니라 80마력처럼 느껴진다. 네이키드 가속과 토크 수치가 퍼포먼스 클래스에서 일반적이기 때문에 이것이 왜 그런지 모르겠지만 자전거는 여전히 더 빠르게 느껴집니다. 그러나 도로에서 날아가거나 압도당하는 느낌은 없지만 기계를 한계에서 멋지게 움직일 수 있어 기분이 좋아집니다!

300mm Wave-Petal 이중 디스크가 있는 축 방향 볼트 Nissin 캘리퍼는 눈에 거슬리지 않지만 좋은 작업을 수행합니다. 이탈리아의 고광택 브레이크만큼 날렵하지는 않지만 193kg(바로 운전할 수 있는) 기계로 쉽게 사용할 수 있습니다. 스포티한 앉은 자세로 인해 라이더와 머신의 무게가 앞바퀴 쪽으로 움직이는 경향이 있기 때문에 뒷 브레이크는 실제로 제동 효과에 크게 기여하지 않습니다. 하지만 말씀드렸듯이 앞쪽의 제동 효과로 충분하기 때문에 그럴 필요는 없습니다.

Kawasaki Ninja 650은 좌석에서 눈에 띄는 진동이 있습니다. 발판에서 불필요하게 진동하지 않도록 무게로 덮여 있습니다. YouTube 시청자의 의견에 따르면 침입 단계 이후에 진동이 크게 감소한다는 것을 알 수 있습니다. 안타깝게도 확인할 수는 없었지만 진동이 정말 나쁘지는 않았지만 숨겨서는 안됩니다.

나는 타이어 선택(Dunlop Sportmax Roadsport 2)과 뒷바퀴의 적당한 치수를 좋아했습니다. 160 타이어는 코너로 빠르게 회전할 수 있으며 확실히 Ninja 650의 민첩한 주행 스타일에 많은 기여를 합니다. 649cc 트윈은 4.5km당 약 100리터를 소비하므로 주행 거리는 330km입니다. 이것은 운동 선수에게 상당히 많은 것이며 닌자와 함께 더 긴 여행을 가고 싶은 사람들을 기쁘게 할 것입니다.

Kawasaki는 기계에 대해 4년 보증을 제공합니다. 이 서비스는 12,000km마다 운행됩니다. 그건 그렇고, Kawasaki는 현재 운전 면허증을 처음 접하는 사람들이 새로운 Kawasaki를 구입할 때 최대 800유로의 할인을 받을 수 있는 "스타터 보너스" 프로모션을 진행하고 있습니다. 이 프로모션의 혜택을 받으려면 운전 면허증 시험이 1 년 이상 전이어야하며 가와사키는 변위 입방 센티미터 당 1 유로 할인을 제공합니다. Ninja 650을 구입하면 선물로 받는 최소 650유로입니다.

결과

우리는 Kawasaki Ninja 650을 상당히 과소 평가했습니다. 이 스포츠카의 운전의 즐거움은 슈퍼 스포츠카라고 부르지 않더라도 엄청납니다. 반면에 좌석 위치는 (다행스럽게도!) 그렇게 급진적이지 않기 때문에 Ninja 650은 경마장뿐만 아니라 무엇보다도 시골길, 고속도로 및 도시에 적합합니다. 그것은 잘 만들어졌고 기술적으로 간단합니다. 거의 아무것도 깨질 수 없으며 이 값싼 자전거로 몇 년 동안 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다. 가격 대비 성능은 정말 최고입니다!

테스트 자전거는 Heller & Soltau에 의해 다시 한번 우리에게 제공되었습니다. Heller & Soltau 는 독일 북부 (St. Michaelisdonn)의 대형 가와사키 딜러이며 많은 가와사키 자전거를 시위대로 제공하며, 새로운 Norden 901 Expedition과 같은 Husqvarna 기계도 곧 우리 날개 아래에 놓을 것입니다.

Vergleiche die
Kawasaki Ninja 650
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