Kawasaki Ninja 400

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사진: Motorradtest.de

슈퍼 운동 선수? 이들은 불편하지만, 고속도로의 여왕이 경주 화살표이지만, 정교한 섀시 와 때로는 터무니없이 높은 마력 덕분입니다. 동의. 그러나 예외없이 규칙 : 가와사키는 닌자 400과 45 마력과 프로그램에 슈퍼 선수의 분재 버전을 가지고있다. 그게 효과가 있을까요? 테스트.

작고 가볍고 낮음

가와는 400명의 주인을 위해 차고에 2미터 오토바이를 넣지 않으며, 168킬로그램에서 경량입니다. 미니 슈퍼 스포츠맨의 포뮬러는 일본이 다양한 시리즈에서 세련되게 정제했습니다. 닌자 400은 2018년에 전작 Z300을 교체하고 45마력을 생산합니다. 한편으로는 A2 라이센스 소지자에게 적합하지만, 다른 한편으로는 의미의 문제가 발생합니다 : 45 마력의 슈퍼 스포츠맨은 최고 속도200km/h가 아닌가요? 정말?

우리는 길에서 그것을 얻을 수 있습니다. 기계를 보기 전에. 이전 모델과는 달리 벤치는 3센티미터 더 좁아졌습니다. 785밀리미터의 적당한 좌석 높이와 함께 다리가 짧은 사람들은 앉아서 서서 안전하게 운전합니다. 일반 크기의 드라이버의 경우, 그렇다고 해서 가와와 는 아무 것도 할 수 없다는 뜻은 아닙니다. 쾌적한 무릎 각도 덕분에, 그것은 일반적으로 이처럼 맞는, 요청에 더 높은 벤치가있다.

더 가까울수록 더 좋습니다.

시작은 쉽게, 또한 하강. 8,000번의 투어에서 38뉴턴 미터의 수줍은 토크에도 불구하고, 아래의 가와는 상당히 반응합니다. 깨끗한 출발을 하기 위해 가스와 클러치를 연상할 필요가 없습니다. 150 플러스 마력 클래스의 슈퍼 선수가 훨씬 더 라드를 가질 수 있습니다 - 그것은 가와 닌자 에 비해 그들을 placates 400. 168킬로그램은 마력을 절약하여 더 강력한 기계만으로도 자신의 무게를 가속화해야 합니다.

좋은 키워드: 가속. 3,000명 미만의 닌자 400은 가스 탭을 돌리는 육포조차 신경 쓰지 않습니다. 6,000개의 회전에서 기분 좋은 범위에 도달할 때까지 스피드 밴드에서 꾸준히 상승세를 이어가고 있습니다. 여기에서 399 입방 미터 2 기통이 앞뒤로 환호합니다. 최대 전력은 10,000이며, 그렇게 유지되어야합니다. 허용된 12,000개까지 진동 외에 는 추가 전력이 거의 없습니다.

최대 100km/h의 대기 시간을 의미합니다. 즉, KTM 390은거의 동일한 성능을 발휘하며, BMW 310 GS는 이미 34마력으로 상당히 약합니다. 숙련 된 오토바이 가 있다, 아래 100 마력 오토바이의 세계는 의미가 없습니다. 가와는 빠르게 움직이기 때문에 반대를 증명합니다. 당신이 빨리하고 싶은 경우에, 그러나, 당신은 노력을 해야: 6 단 변속기는 빠른 속도로 운전 할 때 기분 좋은 지역에 머물 기 위해 부지런히 작동 해야 합니다. 주권 동력은 큰 것과 비교되는 것이 아니라 천천히 그렇지 않습니다.

닌자 400의 시간은 꽉 얻을 때 더 뱀 또는 내리막 곡선을 친다. 어린 사람은 슈퍼 스포츠 드라이버를 정말 성가시게 관리합니다. 그녀가 곡선에 얼마나 쉽고 기꺼이 할 수 있는지, 그것은 무언가가 있습니다. 단일 곡선이든 주부이든, 닌자 400. 진정한 스포티함이 작은 사람처럼 보이면 큰 크기의 여동생 H2를 압축기와 200 마력으로 코너로 밀어 넣을 수 있습니까?

닌자 400의 브레이크가 원인에 더 헌신했다면 이것은 더 좋을 것입니다. 여기에 확실하지 아무것도 없다, 하지만 거기에 괜찮아보다 더 없다. 수술은 괜찮지만 스토퍼는 실제로 타격을 입지 않으며 전면에는 하나의 디스크만 있습니다. 휴식을 취하는 것은 항상 가능합니다. 그리고 꽉 섀시는 동정을 표시하지 않는 가장 최선을 도움이됩니다. 예, 그것은 슈퍼 선수, 그냥 작은, 그리고 슈퍼 투어러.