2021 혼다 포르자 750

모델 업데이트: 혼다는 포르자 750으로 성공적인 포르자 시리즈를 장식합니다.

Markus

19.10.2020

새로운 빅 스쿠터는 흥미 진진한 놀이기구, 고급스러운 편안함과 현대적인 모습을 제공합니다.

사진: 혼다

스로틀 바이 와이어가 장착된 고토크 745cc 2기통 엔진, 3개의 선택 가능한 주행 모드, 3단 혼다 셀렉션 토크 컨트롤(HSTC)을 통해 편안한 주행은 항상 하루의 순서입니다. 스틸 튜브 프레임에는 프로 링크 리어 서스펜션이 있는 알루미늄 스윙암이 있습니다. 17인치 프론트 휠과 15인치 후륜이 결합되어 안전한 핸들링을 보장합니다. 빛나는 장착 된 4 피스톤 브레이크 캘리퍼는 놀라운 제동 성능을 제공합니다. 풀 페이스 헬멧과 USB 충전 소켓을 위한 충분한 수납 공간을 좌석 아래에 마련되어 있습니다. 조명은 LED로 구성되어 있으며, 5 인치 TFT 디스플레이는 새로운 혼다 스마트 폰 음성 제어 시스템을 통해 스마트 폰을 사용할 수 있습니다. 또한 A2 운전 면허 카테고리의 소지자를 위해 Forza 750에서 48hp (35kW)를 제한 할 가능성이 있습니다.

콘텐츠:

1 소개

2 모델 개요

3 가지 기능

4 액세서리

5 기술 데이터

1.소개

혼다의 포르자 스쿠터는 20 년 동안 유럽에서 매우 성공적이었습니다. 그리고 이유없이 :
고전적인 그랜드 투어링(GT) 요소와 강한 로드 존재감이 조화를 이루고 있습니다.
강력한 덕분에 두 사람, 스포티하고 민첩한 핸들링으로 높은 편안함을 선사합니다.
엔진 파워는 모든 라이딩을 경험하게 합니다.

스마트하고 스타일리시하며 고품질: Forza 모델은 항상 이 것으로 알려져 있습니다.
이 시리즈는 클래스와 많은 유용한 기능, 높은 건설 품질과 스타일링을 제공합니다.
2021년에는 포르자 125와 포르자 350으로 구성된 포르자 시리즈를 포르자 750으로 확장하여 더 큰 변위가 될 것입니다.

750은 궁극의 포르자입니다 : 빠르고 민첩하며 현대 기술을 갖추고 있으며 경쟁이 치열한 맥시 스쿠터 시장을 준비합니다. 고급스러움, 조용한 드라이빙 의 즐거움, 그리고
일상생활성과 출퇴근이나 주말 투어에 이상적입니다.

2. 모델 개요

매끄럽고 곡선이 있는 패널은 고속으로 많은 바람 보호, 다리 공간 및 낮은 좌석 높이를 제공합니다. 벤치 아래의 수납 공간은 통합 헬멧과 USB 충전 스테이션을 위한 공간을 제공합니다. 또한 실용적인 장갑 칸이 있습니다. 통합 된 혼다 스마트 폰 음성 제어 시스템과 TFT 디스플레이는 운전자가 포르자와 스마트 폰을 페어링 할 수 있습니다. 스마트 키를 통해 점화, 잠금 및 좌석 개구부가 제공됩니다.

고토크, 연료 효율745cc 2기통 엔진으로 구동되는 스로틀 바이 와이어(TBW)를 통해 엔진 캐릭터를 미리 정의된 3가지 드라이버 모드인 RAIN, 스탠다드, SPORT에 맞게 조정할 수 있습니다. 추가 사용자 모드를 개별적으로 구성할 수 있습니다. 혼다 셀렉트 토크 컨트롤(HSTC)은 3단계로 토크를 부드럽게 조정하고, 표준 듀얼 클러치 변속기(DCT)는 선택한 주행 모드로 이동 동작을 자동으로 조정합니다.

알루미늄 스윙암과 프로 링크 리어 서스펜션이 장착된 스틸 튜브 프레임, 41mm USD 포크, 래디마운트 4피스톤 브레이크 캘리퍼, 17인치 프론트 휠과 15인치 리어 휠이 조합되어 잘 갖추어진 섀시와 스쿠터 형 스포츠 바이크 핸들링을 가능하게 합니다.

새로운 2021 Forza 750은 다음과 같은 색상으로 제공됩니다.

청바지 블루 메탈릭

사탕 크로모피어 레드

매트 베타 실버 메탈릭

흑연 블랙

3. 기능

3.1 스타일링 및 장비

• 클래식하고 넓은 GT 스타일링은 운전자와 승객을 위한 날씨 보호 기능을 제공합니다.
• 22L 수납 공간과 USB 충전 소켓이 있는 쉽게 접근할 수 있는 장갑 수납공간
• 새로운 5인치 TFT 디스플레이에서 혼다 스마트폰 음성 제어 시스템을 통한 스마트폰 연결
• LED 조명; 전면 표시기와 미러가 클래딩에 장착됩니다.
• 스마트 키를 통해 시트의 점화, 잠금 및 개방

Forza 750과 같은 GT 스쿠터의 전형적인 것은 거울과 전면 표시기의 부착으로 우아한 전면 패널에 부착되어 있습니다. 클래딩은 도시 교통의 이동성을 손상시키지 않으면서 고속 여행을 위한 안전한 바람 보호 기능을 제공합니다. 플라이 스크린은 운전자와 승객을 일종의 에어 쿠션으로 감싸고 있습니다.

가족의 머리로, Forza 750, 좋은 운전 특성뿐만 아니라, 스타일과 높은 품질의 솜씨의 측면에서 성명을 발표한다. 그의 존재는 그가 나타나는 곳마다 관심을끈다. 

결국, 실용적인 세부 사항은 카운트 : 전면에 다리 공간이 많이 있다, 신중 하 게 윤곽 벤치 편안 하 고 좋은 지상 접근성을 보장 합니다. 좌석 높이는 790mm이며, 좌석 밑의 수하물 수납공간은 21리터의 부피를 가지고 있으며, 일체형 헬멧을 수용할 수 있습니다. 또한, 구획의 후면 부분에 USB 충전 소켓이 있습니다. 오른쪽 내부 패널에 유용하고 쉽게 접근할 수 있는 장갑 칸이 숨겨져 있습니다. Forza 750의 조종석에 있는 혁신적인 5인치 TFT 디스플레이를 통해 통합된 혼다 음성 제어 시스템 덕분에 스마트폰을 페어링할 수 있습니다. 이를 통해 운전자는 전화를 걸고, 전자 메일을 검색하고, 음악을 듣고, 이동 중에도 탐색할 수 있습니다. 이를 사용하려면 스마트폰을 Bluetooth를 통해 인터페이스에 연결해야 하며 헤드셋이 필요합니다. 혼다 스마트폰 음성 제어는 왼쪽 스위치 장치의 버튼을 통해도 가능합니다.

Forza 750은 표준 스마트 키로 추가적인 편안함을 제공합니다. 운전석에 보관하기만 하면 점화, 연료 캡 및 시트에 키를 사용할 필요가 없습니다. 스마트 키가 범위 내에 있으면 메인 스위치를 작동할 수 있습니다. 이를 통해 운전자는 점화 및 스티어링 잠금 장치뿐만 아니라 연료 캡과 시트(각각 두 개의 로커 스위치를 통해)를 제어할 수 있습니다. 스마트 키는 스마트 탑케이스의 잠금을 해제하고 잠금 해제합니다. 또한 깜박임을 눌러 멀리서 쉽게 볼 수 있도록 하는 "답뒤" 기능이 있습니다. 메인 스위치의 메커니즘은 핸들바가 강제로 잠금 해제되는 것을 방지합니다.

Forza 750의 후면 표시기는 비상 정지 신호 기능(ESS)을 갖습니다. 6.0m/s^2의 음수 가속과 동시 브레이크로 53km/h의 최소 속도로 경고 표시등이 깜박여 다른 도로 사용자에게 갑작스러운 정지를 경고합니다. 이 보다 임계값은
ABS가 활성화되면 2.5m/s² 이상 감소합니다.

이 함수는 자동으로 꺼져 있습니다. 간단한 타이머와는 달리,
시스템은 전방 및 후륜의 속도 차이를 비교하고 상황에 따라 경고 점멸기를 비활성화해야 하는 시간을 계산합니다.

3.2 모터

• 피크 파워 59hp (43.1kW) 및 69Nm 토크 에서 4,750 rpm
• 스로틀 바이 와이어(TBW) 엔진 관리
• 3.6 l/100km(WMTC 모드)에서 유로5 준수
• 48hp (35kW) 또한 A2 지원

Forza 750의 액체 냉각 SOHC-8 밸브 병렬 트윈은 저속에서 중속 범위에서 강력한 성능 개발을 보장합니다. 상대적으로 긴 스트로크 구조와 특수 모양의 연소 챔버는 고질량 크랭크 샤프트와 함께 매우 저속에서도 쉽게 보이는 많은 토크를 생성합니다.

스로틀 바이 와이어(TBW)는 엔진의 성능과 특성을 조절합니다(섹션 3.3 모터 전자 장치 참조). 최고 출력은 6,750rpm에서 43.1kW이며 최대 토크는 4,750 rpm에서 69 Nm입니다. 포르자 750은 3.9s에서 0-50m의 거리를 커버합니다. 시속 60km의 속도는 2,500rpm에 불과합니다.

두 밸밸런스샤프트는 더 빠른 관성으로 인한 진동에 중대응됩니다. 엔진의 불규칙한 점화 시퀀스와 270°의 크랭크샤프트에 의해 생성되는 평행 쌍둥이의 차랙테리즘 사운드가 보존됩니다. 보어와 스트로크는 77 x 80mm로 설정됩니다. 가능한 한 구성 요소는 두 개 이상의 작업을 처리할 수 있는 방식으로 제조됩니다: 예를 들어.B 캠샤프트는 물 펌프를 구동하고 밸런싱 샤프트 중 하나가 오일 펌프를 구동합니다. 부품 수를 최소한으로 줄임으로써 엔진은 쉽고 효율적이며 안정적으로 작동합니다.

A2 드라이빙 라이선스 클래스의 소지자의 경우 표준 스로틀 밸브를 교체하고 제어 장치를 다시 프로그래밍하는 혼다 딜러가 Forza750에서 48hp(35kW)로 제한할 수 있습니다.

3.6l/100km(WMTC 모드)의 측정된 소비량으로 Forza 750의 엔진은 매우 경제적입니다. 따라서 14.1 l 연료 탱크는 370km의 잠재적 인 범위를 초래합니다. 또한 엔진은 EURO5 표준을 충족합니다.

 3.3 모터 전자 제품

• 3가지 표준 주행 모드와 개별 사용자 모드를 갖춘 스로틀 바이 와이어(TBW)
• 3단 혼다 셀렉티드 토크 컨트롤(HSTC)

TBW는 성능 개발을 제어하므로 모터의 특성을 제어합니다. 운전자는 다양한 주행 조건을 커버하는 3가지 모드를 선택할 수 있습니다. 모드 선택은 왼쪽 스위치 장치와 TFT 디스플레이를 통해 이루어집니다.

스탠다드는 엔진 동력 개발, 엔진 브레이크 및 HSTC 간의 균형 잡힌 설정과 높은 조절 ABS를 제공합니다.

SPORT는 HSTC의 개입과 ABS를 규제하는 데 거의 개입하지 않고 엔진의 스포티한 성능과 제동 효과를 제공합니다.

RAIN은 HSTC와 ABS의 강력한 개입으로 낮은 엔진 동력 및 엔진 제동 성능을 전송합니다.

USER는 엔진 동력 개발/모터 브레이크 및 저기, 중간 및 고단계의 HSTC의 사용자별 조정 옵션을 제공합니다.
HTSC도 비활성화할 수 있습니다.

혼다 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC)은 거의 눈에 띄는 작업이며 정교한 제어 시스템을 가지고 있습니다. TBW 덕분에 3레벨의 후방 토크를 제어합니다.

레벨 1은 시스템의 최소한의 개입을 보장하고 후륜의 제어 회전을 허용합니다.

레벨 2는 기본 설정이며 모든 주행 조건에 대한 안전한 견인력을 제공합니다.

3층은 미끄러운 도로에서 최대한의 제어력을 제공합니다.

HSTC도 비활성화할 수 있습니다.

3.4 듀얼 클러치 변속기(DCT)

선택한 주행 모드에 따라 다른 스위칭 동작

• 부드러운 에서 스포티한 4개의 사전 설정이 있는 USER 모드

혼다의 DCT 기술은 생산 11년째를 맞이합니다. 2010년 이후 유럽에서는 140,000대 이상의 DCT 장착 오토바이가 판매되었습니다. 기어박스는 원활한 기어 교체를 가능하게 하며, 빠르게 주행할 때 대체할 수 없는 부가가치를 제공합니다.

기어박스는 2, 4, 6기어의 경우, 1, 3, 5기어의 두 개의 커플링을 사용합니다. 두 커플링의 메인 샤프트는 컴팩트한 설계를 가능하게 하기 위해 공간을 절약하는 방식으로 인터로워됩니다. 각 커플링은 자체 전기 유압 회로에 의해 독립적으로 제어됩니다. 기어 변경이 발생하면 시스템은 현재 사용되지 않는 커플링을 사용하여 대상 기어를 선택합니다. 두 번째 커플링이 동시에 결합되는 동안 첫 번째 커플링은 전자적으로 이동됩니다.

그 결과 부드럽고 빠르며 원활한 기어 교체가 가능합니다. 듀얼 클러치는 드라이브를 한 기어에서 다음 기어로 전송하기 때문에 드라이브가 최소한의 주행 중단으로 후륜으로 이동되므로 기계의 충격과 닉 움직임이 최소화되어 직접적이고 균일하게 느껴집니다. 추가 장점으로는 .B 장수(잘못된 변속로 기어가 손상될 수 없기 때문에), 도시에서 질식, 스트레스 없는 운전 을 방지하고 운전자의 피로를 줄이는 등의 장점이 있습니다.

DCT 시스템은 두 가지 주행 개념을 제공합니다. 한편으로는 최적의 스위칭 공정을 측정하기 위해 차량 속도, 선택한 기어 및 엔진 속도를 지속적으로 모니터링하는 사전 프로그래밍된 스위칭 패턴의 자동 설정입니다. 한편, 핸들바 의 왼쪽에 있는 시프터를 통해 기어 변경에 대한 수동 기어박스 조정.

TBW 컨트롤 덕분에 4개의 자동 스위칭 동작과 USER 모드를 사용할 수 있습니다. 스테이지 1은 가장 편안한 스테이지로, 비가 내리는 주행 모드에 상대적으로 낮은 회전수에서 위아래로 동력이 연결됩니다. 반면 4단계는 더 빠른 속도로 전환하고 엔진 제동 효과를 높이기 위해 일찍 꺼져 있으며, SPORT 모드에 연결됩니다. 레벨 2는 표준 주행 모드와 연결되어 있으며 레벨 3은 스탠다드 모드와 스포츠 모드 사이에 있습니다.

USER 모드를 사용하면 운전자가 DCT 스위칭 패턴 중 하나를 엔진 동력 차랙터리즘, 엔진 브레이크 및 HSTC와 같은 선호하는 다른 매개 변수와 결합할 수 있습니다.

섀시

• 강철 튜브 프레임, 41mm USD 포크, 프로 링크 서스펜션 및 알루미늄 스윙 암
• 래디에 장착 4 피스톤 프론트 브레이크 캘리퍼, 310mm 디스크 및 ABS
• 17인치 프론트 휠 과 15인치 주철 리어 휠

Forza 750의 안정성을 위해 견고한 강철 튜브 프레임이 사용되어 벤치 아래의 저장 공간을 위한 충분한 공간을 제공합니다. 스티어링 헤드 앵글과 후행은 1580mm의 휠베이스로 27°/104mm로 설정됩니다. 총 무게 (젖은)는 235kg입니다.

조절 가능한 스프링 프리로드가 있는 댐퍼는 단일 튜브 구조이며 Pro-Link 레버 시스템을 사용하여 U자형 단면 암이 있는 알루미늄 스윙암을 작동시킵니다.

17인치 프론트 휠과 15인치 후륜은 주조 알루미늄으로 제작되어 안전한 핸들링과 안정성을 보장합니다. 타이어는 치수 120/70 R17 및 160/60 R15를 가지고 있습니다. 4피스톤 브레이크 캘리퍼 맞은편에 있는 두 개의 래디에마운트가 310mm 디스크를 잡고 ABS 시스템을 통해 작동합니다.

4. 액세서리

새로운 Forza 750에는 다음과 같은 오리지널 혼다 액세서리가 포함되어 있습니다.

가열 핸들

다리 가드 상단/하단

다리 커버

리어 러기지 랙

스마트 탑케이스

알루미늄 장식과 컬러 코디네이트 액센트를 갖춘 50l 탑케이스 옵션

러기지 랙

케이스 - 오른쪽 26 l, 왼쪽 33 l 옵션 알루미늄 장식 과 색상 조화 악센트

5. 기술 데이터