2021HONDA MSX125 GROM

혼다의 포켓 사이즈 "Funster"는 EURO5 사양에 5 단 변속기와 새로운 공기 냉각 엔진과 새로운 이름과 복고풍 멋진 스타일 업데이트를 가져옵니다.

Markus

29.10.2020

또한 rev 카운터와 기어 디스플레이가 있는 개정된 LC 디스플레이도 있습니다.

사진: 혼다

1. 소개

1963년 혼다는 원숭이를 개발했습니다. 작은 바퀴가 달린 레저 오토바이가 두드러집니다.
항상 높은 재미 요소, 사용의 용이성과 실용성으로 인해.
각 세대에 맞게 조정된 이 상징적인 모델은 덱스, 원숭이, 원숭이로 계속되었습니다. 2018년 미니 바이크가 컴백했습니다.

미국의 "Y세대", 태국의 "Dek Neaw", 일본의 "스트리트 케이":
우리는 관습을 깨는 것을 좋아하는 젊은 인터넷 세대에 대해 이야기하고 있습니다.
혼다는 2013 MSX125 (미니 스트리트 X-트레임 125)와 이야기하고있다.
세대. 그리고 그녀에게 흥미 진진한, 초보자 친화적 인 자전거를 제공합니다
틀림없는 디자인과 돈을 위해 좋은 가치.

일본과 미국의 "그롬"으로 알려진 MSX125는 전 세계적으로 인기를 끌고 있습니다.
도시를 위한 간단한 교통 수단또는 개별 생활 스타일의 제품으로,
이 자전거는 판매 첫 해에 CBF125와 함께 MSX125가 유럽에서 가장 많이 팔린 125대의 오토바이 중 하나였습니다.

6년 동안 의기양양한 성공과 스타일링이 여러 차례 개선된 후, 새로운 MSX125 또는 MSX125 Grom이 유럽에서 공식 이름으로 업데이트되었습니다. 완전히 재작업되고 신선한 컨셉으로 큰 꿈을 가진 혼다의 작은 기계로 남아 있습니다.

2. 모델 개요

완전히 새롭게 디자인된 바디는 MSX125 Grom에게 새로운 디자인 언어를 제공합니다.
클래딩은 쉽게 탈착할 수 있습니다. 즉, 고객의 개인화에 대한 제한은 거의 없습니다. 업데이트된 LC 디스플레이에는 회전 카운터와 기어 디스플레이도 있습니다.

새로운 공랭식 엔진은 이전 엔진과 동일한 엔진 동력을 제공하며 다섯 번째 기어는 새로운 것입니다. 섀시는 일반적인 소형 자전거 치수와 변하지 않지만 "일반 대형" 오토바이의 서스펜션, 제동 및 핸들링 품질을 가능하게 합니다.

3. 기능

3.1 스타일링 및 장비

• 새롭게 디자인된 바디는 개인화 기회를 촉진합니다.
• 4개의 클래딩 부품이 모두 있기 때문에 높은 커스터마이징 잠재력
  연결된 측면당 나사 6개만
• LC 디스플레이에는 회전 카운터와 기어 디스플레이도 포함되어 있습니다.

이전 MSX125의 모습은 혼다의 현대 벌거 벗은 자전거의 미니어처 버전과 더 비슷했습니다. 2021년 MSX125 그롬은 새로운 설계 방향을 취합니다.

새로운 클래딩은 슬림한 LED 헤드라이트와 축소된 좌석 유닛과 보조 프레임이 결합되어 컴팩트한 측면 패널과 탱크 커버의 레트로 세련미를 결합합니다. MSX125 Grom의 개념은 개인화 및 개인화에 대한 고객 요구 사항을 고려하여 개발되었습니다. 전체 클래딩은 6개의 나사로 양쪽에 고정되며 대형 볼트 탯줄은 MSX125 Grom에게 독특한 디자인 터치를 제공하는 또 다른 디테일입니다.

USD 프론트 포크의 골드 마감과 노란색 충격 흡수기 스프링은 검게 칠한 엔진, 배기, 바퀴 및 스윙 암과 밝은 대조를 이룹니다. 컴팩트한 크기에도 불구하고 새롭게 디자인된 LC 디스플레이는 읽기 쉽습니다. 속도계, 2일 미터 카운터, 연료 표시기 및 시계 외에도 속도계와 기어 디스플레이가 있습니다. 당일 마일리지 카운터의 재설정과 시계 설정 또는 주행 거리계와 하루 킬로미터 카운터 사이의 변경은 스위치를 통해 수행됩니다.
디스플레이의 양쪽에 있습니다.

2021년 MSX 125 그롬은 다음과 같은 색상으로 제공됩니다.

포스 실버 메탈릭

매트 화약 블랙 메탈릭

가예티 레드

3.2 모터

• 완전히 새로운, 공기 냉각 125cc 두 밸브 모터
• 5단 변속기
• 유로5 표준 충족

MSX125 Grom은 50mm 보어와 63.1mm 스트로크와 10.0:1의 압축 비율을 갖춘 새로운 공기 냉각 125cc 2 밸브 모터를 특징으로 합니다. 9.8마력(7.2kW)의 최고 출력은 7,250rpm에 도달하며, 최고 토크는 10.5Nm이며, 최고 토크는 5,500rpm입니다.

MSX125 Grom의 새로운 엔진은 완벽한 만능 기능을 제공합니다. 2021 년 모델의 가장 중요한 혁신은 4 기어가 있는 이전에 설치된 버전 대신 5 단 변속기의 사용입니다. 이를 통해 보다 편안하고 빠른 진행이 가능합니다. 최고 속도는 이제 94km/h(이전 92km/h)입니다.

MSX125 그롬은 15개의 치아와 38개의 치아가 있는 체인링을 가진 피니온을 가지고 있습니다. 12인치 휠과 결합된 이 번역은 스플래시 드라이빙과 하이 기어로 편안한 순항을 가능하게 합니다. 그리고 따라서 밀집 된 도시 트래픽을 통해 구불 구불 한 완벽 하다.

MSX125 Grom은 65.7(WMTC 모드)만 소비하기 때문에 매우 경제적입니다. 이는 주로 밸브 드라이브를 위한 오프셋 실린더와 롤러 틸트 레버 썰매와 .B 같은 저마찰 기술의 사용 때문입니다. 고급 PGM-FI 연료 분사로 인해 고효율 연소가 보장됩니다. 젖은 종이 필터가 있는 대형 2.5리터 에어박스는 안정적이고 조용한 기류를 제공합니다. 필터 자체는 16,000km 이상의 수명을 가지고 있습니다. 매니폴드와 소음기는 이제 두 개의 별도 부분으로 만들어집니다.

Grom 엔진은 2020년 1월 1일에 발효된 EURO5 표준에 대해 동형화되어 있으며, EURO4 표준과 관련하여 엔진에 대한 훨씬 더 엄격한 배기가스 배출 규정을 도입했습니다. 요구 사항에는 허용된 일산화탄소 배출량의 현저한 감소, 탄화수소 총 배출량 40% 이상 감소, 더 엄격한 실화 감지 및 미립자 물질에 대한 제한 값 도입이 포함됩니다.

3.3 섀시

• 모노백본 스틸 프레임은 강성을 보장합니다.
• 시트 높이 761 mm
• 고품질 섀시 부품(31mm USD 포크 및 리어 모노쇼크 댐퍼)
• 12인치 휠 및 유압 디스크 브레이크 전면 및 후면

MSX125 Grom의 입증된 섀시는 2021년 정밀 검사에서 본질적으로 변하지 않습니다. 디자인 초점은 도시 안팎에서 실용적이고 초보자 친화적 인 자전거의 핵심을 유지하는 것입니다. 또한, 아무 문제없이 승객을위한 공간을 제공해야합니다.

모노백본 스틸 프레임은 MSX125 그롬의 강성을 보장합니다. 정사각형 단면이 있는 강성 상단 튜브는 제어 튜브를 스윙 피벗 점에 직접 연결합니다. 다른 모든 부품은 프레임에 눈에 띄게 부착되어 미니멀한 외관에 크게 기여합니다.

프레임 구조는 또한 탱크 클래딩 내의 PGM-FI 연료 분사 및 기타 전자 제품에 대한 모든 부품을 효율적으로 배치할 수 있습니다. 따라서 탱크 용량은 6.0l 용량으로 증가 될 수 있습니다. 휠베이스는 쾌적한 1,200mm이며 스티어링 헤드 앵글은 25°입니다. 후행 실행은 84mm로 설정됩니다. MSX125 Grom의 빈 무게는 103kg으로 감소되었습니다. 761mm의 낮은 시트 높이는 그롬을 매우 편리합니다. 크기는 로드 및 언로드, 운송 및 사용이 용이하기 때문에 rv 소유자에게 이상적입니다.

MSX125 Grom의 고품질 섀시 구성 요소는 이 세그먼트에서 찾기가 어렵습니다. 31mm USD 포크는 무스프렁질량을 감소시키며, 피스톤의 더 큰 압력 흡수 표면(표준 텔레포크에 비해)으로 인해 댐핑을 개선합니다. 상단 및 하단 포크 브리지는 표준 USD 포크의 크기와 일치하므로 운전자의 핸들링 및 주행 경험을 더욱 향상시킵니다. 리어의 가볍고 견고한 충격 흡수기는 박스 프로파일(50mm x 25mm)이 장착된 견고한 스틸 스윙암과 함께 작동합니다.

새롭게 디자인된 12인치 주조 알루미늄 휠은 넓은 2.5인치 림을 갖춘 5스포크 디자인으로 MSX Grom의 외관과 기능에 필수적입니다. 치수 120/70-12 전면 및 130/70-12 리어의 타이어는 역동적인 외관과 그에 상응하는 성능에 기여합니다. 전면에 유압 더블 피스톤 브레이크 캘리퍼(골드로 칠한) 및 리어 작업에서 220mm 디스크가 장착된 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼, 후면에는 190mm 디스크가 장착되어 있습니다. ABS 시스템은 IMU를 통해 작동합니다.

4.기술 데이터