· 수정된 페어링 디자인은 시각적 외관을 선명하게 합니다.
· 새로운 DRL 주간 주행등과 통합 방향 지시등이 있는 LED 트윈 헤드라이트
· 중간 속도에서 성능 향상, 전방위 성능 향상
· 6축 센서와 코너링 ABS로 업그레이드된 제어 전자 장치
· 향상된 좌석 편안함, 최적화된 윈드스크린, 더 많은 수하물 케이스 부피
· 새로운 NT1100 DCT 전자 서스펜션 변형, 전자 제어식 Showa EERATM 서스펜션 요소 및 DCT 듀얼 클러치 변속기

2025 빈티지의 페이스리프트에는 페어링과 후면 부분의 현대적인 디자인이 포함됩니다. LED 더블 헤드라이트는 새로운 DRL 주간 주행등과 통합 방향 지시등으로 빛나며 특히 우아한 프론트 시그니처를 제공합니다. 높이 조절이 가능한 윈드스크린은 이제 한 손으로 조작할 수 있으며, 상부 및 하부 윈드 디플렉터는 날씨 보호를 더욱 효율적으로 지원하도록 수정되었습니다.

배기량이 1,084cc인 2기통 직렬 엔진은 저속 및 중속 엔진 속도에서 더 많은 펀치를 생성하기 위해 흡기 및 배기 측면과 연소 측면에서 특별히 수정되었습니다. 그 결과, 최대 토크가 7% 증가한 112Nm에 이르렀습니다. 최대 출력은 여전히 102hp 또는 75kW입니다. 경제적인 트윈 모델은 Euro 5+ 표준을 충족하며 20리터 탱크로 400km를 주행할 수 있습니다.

최적화된 시트 커버는 장거리 라이딩에서 더 많은 편안함을 제공합니다. 사이드 패니어는 각각 풀페이스 헬멧을 수용할 수 있도록 볼륨이 확대되었습니다. 바람과 날씨에 대한 추가적인 보호를 위해 확장된 프론트 펜더는 비에 젖은 도로에서 물 튀김 방지 기능을 향상시킵니다.

새롭게 통합된 6축 자이로 센서가 장착된 제어 전자 장치는 휠리 컨트롤, 뒷바퀴 리프트 감지 및 2025년에 새로 추가된 코너링 ABS를 포함한 안전 강화 트랙션 컨트롤을 제어합니다. 운전자는 운전 스타일과 상황에 따라 사전 프로그래밍된 세 가지 보조 주행 프로그램(도시, 투어, 레인) 중에서 선택하거나 두 가지 사용자 모드를 개별적으로 구성할 수 있습니다.

NT1100은 풋 시프트 6단 기어박스와 함께 제공되며 선택적으로 Honda의 DCT 듀얼 클러치 변속기가 제공됩니다. 2025년에는 자동 DCT 기술도 수정되어 특히 저속에서 기어 변속을 개선했습니다. 이 컨트롤은 고급 Drive by Wire 스로틀 그립 컨트롤의 전자 장치에 연결되어 코너 및 경사 각도에서도 부드러운 작동을 지원합니다.

2025년형 신형 모델인 NT1100 DCT 전자식 서스펜션은 전면 및 후면 전자 제어식 Showa EERA™ 서스펜션과 함께 데뷔합니다. 이 변형은 모든 라이딩 상황에서 최적화된 반액티브 댐핑을 제공할 뿐만 아니라 라이딩 중 뒷바퀴의 스프링 예압을 조정할 수 있는 옵션을 제공합니다. 독특한 듀얼 클러치 변속기는 이 고급 모델의 표준 장비입니다.

햇빛 아래에서도 쉽게 읽을 수 있는 6.5인치 TFT 터치스크린은 애플 카플레이®와 안드로이드 오토® 스마트폰 연결을 제공한다. 12V 온보드 소켓 및 USB 충전 소켓, 자동 재설정 방향 지시등 및 ESS 비상 제동 신호 시스템은 이미 넉넉한 표준 장비를 완성합니다.

2025 Honda NT1100에는 세 가지 색상 중에서 선택할 수 있습니다.

매트 웜 애쉬 메탈릭 **신제품**
건메탈 블랙 메탈릭 **NEW**
펄 호크스아이 블루