Husqvarna Svartpilen 801 versus Triumph Trident 660
Husqvarna Svartpilen 801
Naked
Triumph Trident 660
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2024~
構築 von 2021 bis 2024~
希望小売価格 10.899 €
希望小売価格 8.145 €
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競争者
長所:
- 独立した外観
- 蒸気と個性のあるエンジン
- 軽量な機械、俊敏なハンドリング
- QuickShifter、携帯電話ナビゲーションシステム、リーンアングル機能を備えた広範な標準装備
- 調整可能なシャーシ、優れたブレーキ
- ピレリ製タイヤは、スタッズ付きのクールな外観
長所:
- 精密なシャーシ
- 軽くて操縦可能
- キャラクター、サウンド、そして十分なパワーを備えた素晴らしい3気筒
- 美しい2つの部分からなるコックピットと簡単な操作
- 良い設備とお金に良い値
短所:
- ピリオンはまあまあ座っている
- 1色のみ
- 音はもっとタイトになる可能性があります
短所:
- ピリオンの快適さ
- 条件付きで旅行にのみ適しています
- 翻訳が少し短すぎる
- リアサスペンションが少しきつすぎる
寸法と重量
ホイール ベース: 1.475 mm
長さ : 2.091 mm 高さ : 1.133 mm
席 : 820 mm
重量 : 191 (最大 : 435 ) kg
長さ : 2.091 mm 高さ : 1.133 mm
席 : 820 mm
重量 : 191 (最大 : 435 ) kg
ホイール ベース: 1.401 mm
長さ : 2.020 mm 高さ : 1.089 mm
席 : 805 mm
重量 : 189 kg
長さ : 2.020 mm 高さ : 1.089 mm
席 : 805 mm
重量 : 189 kg
エンジン
モータ設計: ライエンツイン 2 シリンダー
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 3気筒インラインエンジン、DOHC、12V 3 シリンダー
変位: 660 ccm
ハブ: 51 mm
穴: 74 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 660 ccm
ハブ: 51 mm
穴: 74 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 205 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 9.250 U/Min
トルク: 87 NM bei 8.000 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 356 km
パフォーマンス: 105 HP で 9.250 U/Min
トルク: 87 NM bei 8.000 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 356 km
パフォーマンス: 81 HP で 10.250 U/Min
トルク: 64 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 300 km
シャーシ
フレームタイプ:
ブリッジフレーム(クロムモリブデン鋼) フロントサスペンション:
WP Apex USD テレスコピックフォーク ø 43 mm (トラベル 140 mm) リアサスペンション:
WP Apex Monoshock セントラルショックアブソーバー、プリロードとリバウンド調整可能(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R 17
リアタイヤ: 180/55 R 17
ブリッジフレーム(クロムモリブデン鋼) フロントサスペンション:
WP Apex USD テレスコピックフォーク ø 43 mm (トラベル 140 mm) リアサスペンション:
WP Apex Monoshock セントラルショックアブソーバー、プリロードとリバウンド調整可能(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R 17
リアタイヤ: 180/55 R 17
フレームタイプ:
管状鋼外周フレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和41mm倒立フォーク(トラベル 120mm) リアサスペンション:
レバーたわみと調整可能なスプリングプリロードを備えた昭和モノショック中央ストラット(トラベル 134 mm)
リアサスペンション:
2アームスチールプロファイルスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 180/55-17
管状鋼外周フレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和41mm倒立フォーク(トラベル 120mm) リアサスペンション:
レバーたわみと調整可能なスプリングプリロードを備えた昭和モノショック中央ストラット(トラベル 134 mm)
リアサスペンション:
2アームスチールプロファイルスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 180/55-17
ブレーキ
フロントブレーキ
4ピストンキャリパー付きダブルディスクブレーキ(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルピストンキャリパー付きシングルディスクブレーキ(∅ 240 mm)
4ピストンキャリパー付きダブルディスクブレーキ(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルピストンキャリパー付きシングルディスクブレーキ(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、日清2ピストンキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンブレーキキャリパー(∅ 255 mm)
ダブルディスク、日清2ピストンキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンブレーキキャリパー(∅ 255 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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結論 - 何が動き詰まるか
楽しい！それが私たちに固執しているキーワードです。新しいトライデント660はダウンリブストリートトリプルのように感じますが、ギャップは本当に大きくありません。660 3気筒のパワーは印象的ですが、怖くはありません。自転車全体がアクセス可能で、乗りやすく、操作が簡単です。あなたはそれが完璧なエントリーレベルのバイクだと言うことができますが、それはトライデントの正義をしません!また、経験豊富なバイカーを説得し、ますます多くのライダーを乗り越えつつあるダウンサイジングの傾向にあります。トライデントは「クリスタルホワイト」、「サファイアブラック」、「マットジェットブラックとシルバーアイス」、「シルバーアイスディアブロレッド」の4色で利用可能です。最後の2つのダブルカラーバリアントは100ユーロ余分です。機械はさまざまなパッケージおよび付属品が装備することができる。クイックシフター(319 €)、暖房ハンドル(235€)、A2スロットルキット(130€)、その他様々な部品もあります(コンジコンギュレータを参照)。
テストマシンは、 ハンブルグのトライアンフフラッグスストアQ-Bike によって親切に提供されました。
