Husqvarna Svartpilen 801 versus Honda CB 750 Hornet
Husqvarna Svartpilen 801
Naked
Honda CB 750 Hornet
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2024~
構築 von 2023 bis 2024~
希望小売価格 10.899 €
希望小売価格 7.990 €
waveform
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競争者
長所:
- 独立した外観
- 蒸気と個性のあるエンジン
- 軽量な機械、俊敏なハンドリング
- QuickShifter、携帯電話ナビゲーションシステム、リーンアングル機能を備えた広範な標準装備
- 調整可能なシャーシ、優れたブレーキ
- ピレリ製タイヤは、スタッズ付きのクールな外観
長所:
- 操縦可能で運転が簡単
- 活気のあるエンジン
- 良いブレーキ
短所:
- ピリオンはまあまあ座っている
- 1色のみ
- 音はもっとタイトになる可能性があります
短所:
- 時には少し単純な処理
- ピリオンの快適さ
- 人目を引く自転車ではありません
寸法と重量
ホイール ベース: 1.475 mm
長さ : 2.091 mm 高さ : 1.133 mm
席 : 820 mm
重量 : 191 (最大 : 435 ) kg
長さ : 2.091 mm 高さ : 1.133 mm
席 : 820 mm
重量 : 191 (最大 : 435 ) kg
ホイール ベース: 1.420 mm
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.085 mm
席 : 795 mm
重量 : 190 (最大: 370 ) kg
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.085 mm
席 : 795 mm
重量 : 190 (最大: 370 ) kg
エンジン
モータ設計: ライエンツイン 2 シリンダー
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 755 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 87 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 755 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 87 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 205 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 9.250 U/Min
トルク: 87 NM bei 8.000 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 356 km
パフォーマンス: 105 HP で 9.250 U/Min
トルク: 87 NM bei 8.000 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 356 km
最高速度: 205 km/h
パフォーマンス: 92 HP で 9.500 U/Min
トルク: 75 NM bei 7.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 353 km
パフォーマンス: 92 HP で 9.500 U/Min
トルク: 75 NM bei 7.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 353 km
シャーシ
フレームタイプ:
ブリッジフレーム(クロムモリブデン鋼) フロントサスペンション:
WP Apex USD テレスコピックフォーク ø 43 mm (トラベル 140 mm) リアサスペンション:
WP Apex Monoshock セントラルショックアブソーバー、プリロードとリバウンド調整可能(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R 17
リアタイヤ: 180/55 R 17
ブリッジフレーム(クロムモリブデン鋼) フロントサスペンション:
WP Apex USD テレスコピックフォーク ø 43 mm (トラベル 140 mm) リアサスペンション:
WP Apex Monoshock セントラルショックアブソーバー、プリロードとリバウンド調整可能(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R 17
リアタイヤ: 180/55 R 17
フレームタイプ:
ダイヤモンドフレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和 USD 41 mm (トラベル 130 mm) リアサスペンション:
昭和モノショックアブソーバー (トラベル 150mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 160/60 - 17
ダイヤモンドフレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和 USD 41 mm (トラベル 130 mm) リアサスペンション:
昭和モノショックアブソーバー (トラベル 150mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 160/60 - 17
ブレーキ
フロントブレーキ
4ピストンキャリパー付きダブルディスクブレーキ(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルピストンキャリパー付きシングルディスクブレーキ(∅ 240 mm)
4ピストンキャリパー付きダブルディスクブレーキ(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルピストンキャリパー付きシングルディスクブレーキ(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、ラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 295 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンブレーキキャリパー(∅ 240 mm)
ダブルディスク、ラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 295 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンブレーキキャリパー(∅ 240 mm)
結果
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結果
個人的にはもう少し勇気を出してデザインしたかったのですが、客観的に言えば、ホンダはホーネット750で非常に優れた価格性能比のネイキッドバイクを作成しました。批判するものはほとんどなく、新しいホーネットは機能します。初心者ドライバーと古い手の両方が田舎道でこの装置をとても楽しむでしょう。テストバイクは、ハンブルク近郊の カルテンキルヒェンにあるホンダディーラーであるmotofun から親切に提供されました。そこでは、ホーネットは白い服を着たデモンストレーターとして立っており、多くのテストドライブを楽しみにしています。試乗のヒント:シュマルフェルト曲線-motofunのニコがそこへの行き方を教えてくれます。ディーラーからわずか5分...
