BMW R 1200 GS (K50) versus Voge DS 900 X

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Voge DS 900 X

Reise-Enduro

スマートラリーの野生のバイエルン女性 BMW R 1200 GSは、私たちにとって特に待ち望まれていたテストオブジェクトでした。そして、GSがその人気のために私たちのテストレポートのために多くの利害関係者に希望を与えたという理由だけではありません。いいえ、何よりも、私たちは皆本当に熱心でした... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

ギャラリー

10,000ユーロ未満の完全装備のアドベンチャーバイク

新しいDS 900 Xは、ヴォージ初の大型アドベンチャーバイクです。これも新しいBMW F 900 GSアドベンチャーから多くの部品を引き継ぎますが、Voge DS 900 Xの費用はわずか9,499ユーロです。1... weiter

Voge DS 900 X im Test

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2013 bis 2018

構築 von 2024 bis 2024~

希望小売価格 15.300 €

希望小売価格 9.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

きちんとしたワムスを持っています
豊富な電子ヘルパー
GSの標準バージョンよりも大幅に多くのオフロード機能

長所:

価格！！！
完全な設備
安価なアルミ製スーツケースセット
パワフルなエンジン
良いブレーキ
主権者の外観
素敵な2気筒サウンド

短所:

主にフル装備での価格

短所:

Loveless 方向指示器スイッチ
2,500rpm以下のエンジンは少しでこぼこしています

寸法と重量

ホイールベース: 1.507 mm
長さ : 2.207 mm 高さ : 1.412 mm
席 : 850 mm
重量 : 244 (最大: 460 ) kg

ホイールベース: 1.580 mm
長さ : 2.325 mm 高さ : 1.420 mm
席 : 850 mm
重量 : 238 (最大: 443 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータ設計: DOHC直列2気筒、電子制御式 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 219 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 403 km

最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 95 NM bei 6.000 U/Min

タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 350 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁、モーター支持(スチール)

フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm)
フロントサスペンション:
ショック

リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17

フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール)

フロントサスペンション:
43mm倒立フォーク、フルアジャスタブル(トラベル 205mm)

リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(移動量 220 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム

フロントのタイヤ: 90/90-21
リアタイヤ: 150/70-17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 376 mm)

フロントブレーキ
BREMBO ダブルブレーキディスク ø 305 mm (∅ 305 mm) リアブレーキ
BREMBO ブレーキディスク (∅ 265 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

いいえ、私たちの高い期待は決して失望しませんでした- 少しも! R 1200 GSラリーは私たちを非常に良くしただけでなく、批判を見つけるのが本当に難しくなります。まあ、それは非常に高価です。しかし、品質には価格があります。そして、中古市場の価格を見れば、gsはその価値をかなり長く保っていると言わなければなりません。また、彼らが本当にすべての機器パッケージを必要とするかどうかを決定するのはもちろん誰次第です。明らかにすべてが確実かつうまく自分のタスクを行うが、きちんと再び価格を上げる。そして、すでに基本的な機器で我々は成熟した、偉大なバイクに対処する必要があります!

Voge DS 900 Xの結論

Voge DS 900 Xは、他社の追随を許さない価格でよくできたミッドレンジアドベンチャーバイクです。ほぼ完全装備で、何も望ましくありません。まだまだあちこちで微調整が足りないところですが、老舗メーカーのバイクとの差はもう驚くほど小さいです。

実際にGSアドベンチャーとかにいちゃついている方は、ぜひVoge DS 900 Xをじっくり見て試乗してみてはいかがでしょうか。競合他社と比較して約50%の価格優位性は、これらの時代の多くのモーターサイクリストにとって確かに説得力のある議論です。ヴォージがここで本当のヒットを飛ばしたのかもしれないし、それは販売台数にも表れるだろう。