Voge DS 900 XReise-Enduro | BMW F 900 GS AdventureReise-Enduro | 製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2024~
構築 von 2023 bis 2024~
希望小売価格 9.499 €
希望小売価格 14.750 €
長所:- 価格!!!
- 完全な設備
- 安価なアルミ製スーツケースセット
- パワフルなエンジン
- 良いブレーキ
- 主権者の外観
- 素敵な2気筒サウンド
長所:
短所:- Loveless 方向指示器スイッチ
- 2,500rpm以下のエンジンは少しでこぼこしています
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.580 mm
長さ : 2.325 mm 高さ : 1.420 mm
席 : 850 mm
重量 : 238 (最大: 443 ) kg
ホイール ベース: 1.585 mm
長さ : 2.300 mm 高さ : 1.437 mm
席 : 875 mm 迄 : 890 mm
重量 : 246 (最大: 455 ) kg
エンジン
モータ設計: DOHC直列2気筒、電子制御式 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 2気筒4ストロークエンジン 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 95 HP で
8.250 U/Min
トルク: 95 NM bei
6.000 U/Min
タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 350 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 105 HP で
8.500 U/Min
トルク: 93 NM bei
6.750 U/Min
タンク内容: 23 リットル
消費: 4 l
達する: 523 km
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
43mm倒立フォーク、フルアジャスタブル(トラベル 205mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(移動量 220 mm) リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90-21 リアタイヤ: 150/70-17 フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、直径43 mm、スプリングベースは手動で調整可能、リバウンドとコンプレッションダンピングは調整可能(トラベル 230 mm) リアサスペンション:
ダイレクトアーティキュレーテッドWADセントラルショックアブソーバー、油圧調整式スプリングベース、調整可能なリバウンドダンピング(移動量 215 mm) リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 R21 リアタイヤ: 150/70 R17 ブレーキ
フロントブレーキ
BREMBO ダブルブレーキディスク ø 305 mm (∅ 305 mm) リアブレーキ
BREMBO ブレーキディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングディスク、直径305 mm、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、直径265 mm、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
Voge DS 900 Xの結論
Voge DS 900 Xは、他社の追随を許さない価格でよくできたミッドレンジアドベンチャーバイクです。ほぼ完全装備で、何も望ましくありません。まだまだあちこちで微調整が足りないところですが、老舗メーカーのバイクとの差はもう驚くほど小さいです。
実際にGSアドベンチャーとかにいちゃついている方は、ぜひVoge DS 900 Xをじっくり見て試乗してみてはいかがでしょうか。競合他社と比較して約50%の価格優位性は、これらの時代の多くのモーターサイクリストにとって確かに説得力のある議論です。ヴォージがここで本当のヒットを飛ばしたのかもしれないし、それは販売台数にも表れるだろう。価格/在庫状況/色/建設年数
- 価格: 9.499€
- 利用可能期間:2024年5月以降
- カラー:シルバー、ブラック