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運転レポートBMW R 1200 GSラリー (Baujahr 2018)

BMW 1200 GSのラリーバージョン - 見てかわいいだけではありません。

21.04.2018

ワイルドバイエルンの激しいラリー・ディルンド

BMW R 1200 GS は、私たちにとって特に熱い期待のテストオブジェクトでした。そして、GSの人気が私たちのテストレポートのために多くの利害関係者に希望を与えたからだけではありません。いいえ、何よりも、私たちは皆、この非常に安いアイキャッチャーで巡航しなければならなかった。だから、ラリー衣装の2018モデルが最終的にあなたの前に立ったとき、オートバイのテストクルーのアニミネージはひどく輝きませんでした。それはあなたが購入できるすべての3つのパッケージが詰まったスポーティなコルドバで青く来ました。このマシンに対する我々の期待が満たされているかどうか、そしてどのような長所と短所を決定できるか、このテストで明確にしたいと考えています。

その中に何が入っていますか?

さて、もちろん、私たちの期待は偶然ではありません。結局のところ、GSは成功の本当のモデルです。また、ここでの変更はかなり微妙なためである - "決して勝利チームを変更しない"です。しかし、違いを生み出すのは小さなことです。ラリー版では、例えば、小さなフロントガラス、粗いフットレスト、ラジエーターとフレーム保護またはスリムな座席 - 要するに、少し少ない快適さは、標準バージョンよりも地形ではるかに快適に感じるようにあなたを導きます。色の面では、ラリーははるかに新鮮であり、技術的には多くを改装することもできます。より多くの旅行と地上のクリアランスを提供する300€のためのスポーツサスペンション。運転モード(工場のみから「道路」と「雨」ボード上の)は、「ダイナミック」と「ダイナミックプロ」によって425€のために拡張することができ、さらに750€のために「ダイナミックESA」があります。このように、オフロードでも、道路の互換性なしで行う必要なく設備が整っています。
まあ、エレクトロ・フィルレファンズのかなり多く!そして、TFTディスプレイは本当にポインタ楽器とコックピットの魅力を持っていません。しかし、あなたが正直であれば、電子ヘルパーはすべて本当にうまく機能し、TFTディスプレイは明確で読みやすいことを認めなければなりません。
ラリーだけでなく、他のすべてのGSモデルは、ユーロ4の調整、ギアボックスの出力シャフトのトージオンダンパー、修正されたシフタースター、フロントとタンククラッディングへのマイナーな調整に加えて、変更されたギアシャフトとベアリングを受けています。

こうして彼女は自分を運転する

私たちのバジュワリンはおそらく北部の地元の山々を逃したにもかかわらず、ドライバーとマシンは1つであり、最大限に試乗を楽しんでいました。本当に広いハンドルバーから、豊富な高い(可能な下げる)が、効果的な電子ヘルパーにきちんとした気まぐれでエンジンに座って快適な位置 - あなたはすぐにマシン上で完全に快適に感じます。システムはより多くの調整の可能性を開き、それ故に以前よりもさらに快適で安全。

このような重いオートバイ(少なくとも壊れた250kg)で曲がりくねった周りを滑り回ることができるのか、制御不能になる可能性があるような気持ちを持つことなく、リラックスした人が曲がり角を滑り回ることができるのか疑問に思う必要があります。操縦や電源を切るときだけ、あなたは彼女のキロに気づく。スタンドスピードでも200でも、移動中である限り、GSはドライバーにその大きさにもかかわらず、手持ちの感覚と敏捷性を与えます。当然のことながら、BWMでさえ「すべての時間の中で最もスポーティなGS」について話します。

結論 - 何が動き詰まるか

いいえ、私たちの高い期待は決して失望しませんでした- 少しも! R 1200 GSラリーは私たちを非常に良くしただけでなく、批判を見つけるのが本当に難しくなります。まあ、それは非常に高価です。しかし、品質には価格があります。そして、中古市場の価格を見れば、gsはその価値をかなり長く保っていると言わなければなりません。また、彼らが本当にすべての機器パッケージを必要とするかどうかを決定するのはもちろん誰次第です。明らかにすべてが確実かつうまく自分のタスクを行うが、きちんと再び価格を上げる。そして、すでに基本的な機器で我々は成熟した、偉大なバイクに対処する必要があります!

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