BMW R 1200 GS (K50) versus Benelli Leoncino 125

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Benelli Leoncino 125

Naked

スマートラリーの野生のバイエルン女性 BMW R 1200 GSは、私たちにとって特に待ち望まれていたテストオブジェクトでした。そして、GSがその人気のために私たちのテストレポートのために多くの利害関係者に希望を与えたという理由だけではありません。いいえ、何よりも、私たちは皆本当に熱心でした... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

ギャラリー

ベネリの価格クラッカーA1 / B195ネイキッドバイクは何ができますか?

Leoncino 125で、ベネリは1年以来非常に優れた価格性能比のA2022バイクを提供してきました。一部の競合他社はかなり高価であるため、このマシンは3,499ユーロでしか入手できないはずです。... weiter

Benelli Leoncino 125 im Test

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2013 bis 2018

構築 von 2022 bis 2024~

希望小売価格 15.300 €

希望小売価格 3.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

きちんとしたワムスを持っています
豊富な電子ヘルパー
GSの標準バージョンよりも大幅に多くのオフロード機能

長所:

非常に軽くて機敏
イタリアでデザインされたシックな外観
フル LED
ギアインジケーター
ふわふわで正確なギアボックス
とても安い!

短所:

主にフル装備での価格

短所:

ABSなし
複合ブレーキシステムは慣れるのに少し時間がかかります
ギアが少し短い
サイドスタンドが長すぎる、マシンがかなり急勾配

寸法と重量

ホイールベース: 1.507 mm
長さ : 2.207 mm 高さ : 1.412 mm
席 : 850 mm
重量 : 244 (最大: 460 ) kg

ホイールベース: 1.370 mm
長さ : 2.030 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 800 mm
重量 : 145 (最大: 330 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータ設計: 単気筒、 4 ストローク、 4 バルブ、 SOHC 1 シリンダー
変位: 125 ccm
ハブ: 55 mm
穴: 54 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 219 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 403 km

最高速度: 110 km/h
パフォーマンス: 13 HP で 9.500 U/Min
トルク: 10 NM bei 8.500 U/Min

タンク内容: 13 リットル
消費: 2 l
達する: 568 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁、モーター支持(スチール)

フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm)
フロントサスペンション:
ショック

リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17

フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
倒立フォーク ø 35 mm (トラベル 125 mm)

リアサスペンション:
中央ショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(トラベル 125 mm)
リアサスペンション:
ボックススイング

フロントのタイヤ: 100/80 –17
リアタイヤ: 130/70 – 17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 376 mm)

フロントブレーキ
シングルディスク、3ピストンブレーキキャリパー(∅ 280 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 220 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

いいえ、私たちの高い期待は決して失望しませんでした- 少しも! R 1200 GSラリーは私たちを非常に良くしただけでなく、批判を見つけるのが本当に難しくなります。まあ、それは非常に高価です。しかし、品質には価格があります。そして、中古市場の価格を見れば、gsはその価値をかなり長く保っていると言わなければなりません。また、彼らが本当にすべての機器パッケージを必要とするかどうかを決定するのはもちろん誰次第です。明らかにすべてが確実かつうまく自分のタスクを行うが、きちんと再び価格を上げる。そして、すでに基本的な機器で我々は成熟した、偉大なバイクに対処する必要があります!

結論 - 何が固執するか

ベネリレオンチーノ125は、その外観と価格の2つの側面に感銘を受けています。さて、デザインは好みの問題ですが、価格に関しては、2つの意見はあり得ません:競合他社と比較して 3,500ユーロでさえ冗談ではありません。それにもかかわらず、マシンは安く見えたり、すぐに組み立てられたりしません。それどころか、スイッチ、フレーム、そして多くの細部が愛情を込めて作られています-私たちはそれらが好きです。

私たちを悩ませた唯一のことはABSの欠如でした、さもなければ文句を言うことはほとんど何もありませんでした。A1またはB196バイクを探していて、5,500ユーロを費やしたくない場合は、ベネリレオンチーノ125をぜひご覧ください。