Benelli Leoncino 125 versus Honda CB 125 R Neo Sports Café
Benelli Leoncino 125
Naked
Honda CB 125 R Neo Sports Café
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2022 bis 2024~
構築 von 2019 bis 2024~
希望小売価格 3.499 €
希望小売価格 4.799 €
waveform
競争者
長所:
- 非常に軽くて機敏
- イタリアでデザインされたシックな外観
- フル LED
- ギアインジケーター
- ふわふわで正確なギアボックス
- とても安い!
長所:
短所:
- ABSなし
- 複合ブレーキシステムは慣れるのに少し時間がかかります
- ギアが少し短い
- サイドスタンドが長すぎる、マシンがかなり急勾配
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.370 mm
長さ : 2.030 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 800 mm
重量 : 145 (最大: 330 ) kg
長さ : 2.030 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 800 mm
重量 : 145 (最大: 330 ) kg
ホイール ベース: 1.345 mm
長さ : 2.015 mm 高さ : 1.055 mm
席 : 816 mm
重量 : 130 (最大: 310 ) kg
長さ : 2.015 mm 高さ : 1.055 mm
席 : 816 mm
重量 : 130 (最大: 310 ) kg
エンジン
モータ設計: 単気筒、 4 ストローク、 4 バルブ、 SOHC 1 シリンダー
変位: 125 ccm
ハブ: 55 mm
穴: 54 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 125 ccm
ハブ: 55 mm
穴: 54 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 単気筒4ストロークエンジン 1 シリンダー
変位: 125 ccm
ハブ: 48 mm
穴: 57 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 125 ccm
ハブ: 48 mm
穴: 57 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 110 km/h
パフォーマンス: 13 HP で 9.500 U/Min
トルク: 10 NM bei 8.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 2 l
達する: 568 km
パフォーマンス: 13 HP で 9.500 U/Min
トルク: 10 NM bei 8.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 2 l
達する: 568 km
最高速度: 101 km/h
パフォーマンス: 15 HP で 10.000 U/Min
トルク: 12 NM bei 8.000 U/Min タンク内容: 10 リットル
消費: 2 l
達する: 450 km
パフォーマンス: 15 HP で 10.000 U/Min
トルク: 12 NM bei 8.000 U/Min タンク内容: 10 リットル
消費: 2 l
達する: 450 km
シャーシ
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク ø 35 mm (トラベル 125 mm) リアサスペンション:
中央ショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(トラベル 125 mm)
リアサスペンション:
ボックススイング フロントのタイヤ: 100/80 –17
リアタイヤ: 130/70 – 17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク ø 35 mm (トラベル 125 mm) リアサスペンション:
中央ショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(トラベル 125 mm)
リアサスペンション:
ボックススイング フロントのタイヤ: 100/80 –17
リアタイヤ: 130/70 – 17
フレームタイプ:
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立式テレスコピックフォーク 41mm (トラベル 120mm) リアサスペンション:
モノショックアブソーバー(トラベル 126 mm)
リアサスペンション:
スチール製スイングアーム フロントのタイヤ: 110/70-17
リアタイヤ: 150/60-17
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立式テレスコピックフォーク 41mm (トラベル 120mm) リアサスペンション:
モノショックアブソーバー(トラベル 126 mm)
リアサスペンション:
スチール製スイングアーム フロントのタイヤ: 110/70-17
リアタイヤ: 150/60-17
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク、3ピストンブレーキキャリパー(∅ 280 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 220 mm)
シングルディスク、3ピストンブレーキキャリパー(∅ 280 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 220 mm)
フロントブレーキ
シングルディスクラジアル4ピストン(∅ 296 mm) リアブレーキ
シングルディスクシングルピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
シングルディスクラジアル4ピストン(∅ 296 mm) リアブレーキ
シングルディスクシングルピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
結論 - 何が固執するか
ベネリレオンチーノ125は、その外観と価格の2つの側面に感銘を受けています。さて、デザインは好みの問題ですが、価格に関しては、2つの意見はあり得ません:競合他社 と比較して 3,500ユーロでさえ冗談ではありません。それにもかかわらず、マシンは安く見えたり、すぐに組み立てられたりしません。それどころか、スイッチ、フレーム、そして多くの細部が愛情を込めて作られています-私たちはそれらが好きです。私たちを悩ませた唯一のことはABSの欠如でした、さもなければ文句を言うことはほとんど何もありませんでした。A1またはB196バイクを探していて、5,500ユーロを費やしたくない場合は、ベネリレオンチーノ125をぜひご覧ください。
