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ベネリレオンチーノ125レビュー (Baujahr 2022)

ベネリの価格クラッカーA1 / B195ネイキッドバイクは何ができますか?

26.06.2023

写真: Motorradtest.de

Leoncino 125で、ベネリは1年以来非常に優れた価格性能比のA2022バイクを提供してきました。競合他社の中にははるかに高価なものもあるので、このマシンは、特に多くの若者にとって、わずか3.499ユーロで一見の価値があるはずです-ちなみに、B196初心者と同じように。マルクスとディートマールはベネリ・レオンチーノ125に乗り、ここで彼らの印象を説明しました。

紹介

レオンチーノ125はレオンチーノ500 と非常によく似ており、若いターゲットグループを非常に喜ばせるはずです。他の125ほど狭くて繊細に見えません。カラーはホワイト、グリーン、ブラックの3色。色は、それぞれ黄緑色または赤色のアクセントで補完されます。Leoncino 125は、特にベネリがランプマスクやエンジンカバーのレタリングなど、多くの場所に美しいディテールを導入しているため、視覚的に非常に気に入っています。もちろん、「イタリアで設計」の参照を見逃してはなりません、結局のところ、ベネリスはまだペーザロで開発され、中国で構築されています。

寸法とシートの人間工学

Leo 125のシート高は800mmと中程度です。小さなパイロットでも安全な足場を見つけることができますが、1.85 mからは膝の角度で少し難しくなります。しかし、マシンは125ccに十分なスペースを提供し、ディートマール(高さ1.84m)も非常に快適に感じました。残念ながら、コ・ドライバーのマーカスは、ピリオンシートのテスト中、後ろのスペースがかなり狭く、グラブハンドルもないとは言えませんでした。しかし、乗客が王子様の座席の人間工学を見つける125ccの裸の自転車を認識していないため、これは高いレベルで不平を言っています。

それがベネリレオンチーノ125に座るのがどんな感じかです。

ベネリレオンチーノ125周辺の360度ツアー

ベネリレオンチーノ125の技術

小さなレオンチーノの技術設備は非常に扱いやすいです。ギアインジケーター、燃料レベルインジケーター、スピードメーター、タコメーター、温度計を備えたLCディスプレイがあります-それだけです。トラクションコントロールまたは同様の帽子は存在しません。なぜそれが必要なのか、15馬力未満では、電子運転支援装置や支援システムさえも必要ありません。

私たちは光に驚いています:インジケーターを含むすべての周りの完全なLED。一部のベテランの800ccバイク(正確にはスズキGSX-8S)が、125ユーロ未満の3.500ccでさえこのベネリとしてこれを示しているのに、なぜ白熱インジケーターでやらなければならないのかは私たちにとって謎です。

しかし、Leoncino 125のブレーキシステムも私たちにとって不可解です。ABSの代わりに、複合ブレーキが使用されます。これは、Benelliが法的要件を満たしていることを意味しますが、私たちの意見では、節約は間違った場所で行われています。それがどのようにブレーキをかけるのか、そしてこの特別なブレーキシステムが何を意味するのか、以下で明確にします。

それがそれが運転する方法です

ベネリ(右上を参照)のサウンドチェックは、125の典型です。
それは素晴らしい音ではなく、確かに大声でもありません。あなたが道路で目立たないようにしたいなら、あなたは幸せになるでしょう。さて、蛇口を完全にオンにすると、かなり大きなポットから少し滴り落ちますが、もちろん、とにかく125ccの単気筒から多くの音を期待することはできません。

それでは、スピンに行きましょう。すぐに目立つもの:ベネリレオンチーノ125は非常に機動性があります。当然のことながら、わずか145kgの重量で運転する準備ができていたので、他に何も期待していませんでした。それにもかかわらず、Leoは非常に安定しており、あまり再調整することなく、カーブに不規則に向けることができます。それは合います。シャーシはよりソフトサイドにあり、125と非常によく合います。そのような自転車では、とにかく精神障害者のようにガスを吸いたくないでしょう、あなたはそれをまったく行うことができません。

さて、ブレーキに戻ります:私が言ったように、ブレーキペダルを踏むと、ベネリはフロントとリアの両方にブレーキをかけます!これにより、非常に良好な減速値が得られますが、マシンはフロントで飛び込み、特にカーブでは少し注意してこの「方法」に慣れる必要があります。急カーブや同様の状況でゆっくりと運転するときなど、後部でのみブレーキをかけたい場合は、それに慣れる必要があります。後部でブレーキをかけることはできません!しかし、それはそれほど悪くはありません、あなたはそれに慣れます、そして私が言ったように、ベネリはそれのために非常によくブレーキをかけます-私たちはまだ古典的なABSが好きだったでしょう。

わずか12.8馬力にもかかわらず、ベネリレオンチーノ125は多くの努力なしで110 km / hの最高速度を管理します。もちろん、これには少し時間がかかりますが、MT-125やデューク125との違いは見つかりませんでした。ただし、Leoからのパフォーマンスの爆発も期待しないでください。あなたは速く進歩するためにたくさん向きを変えてたくさんシフトしなければなりません。非常に短いギアは少し面倒で、時速60kmですでに最後のギアになっています。一方、ギアボックスは正確かつ簡単にシフトし、クラッチにかかる手動力も心地よく低くなります。ふわふわギアボックス!

消費量と航続距離も良好です:単気筒は100キロメートルあたりわずか2.2リットルを消費します。これは、1タンクの燃料で信じられないほどの568キロメートルの計算範囲を意味します。長すぎるサイドスタンドはちょっと変。自転車は平らな地面ではかなり急なので、自転車をもう少し傾けるために不均一な場所を探すのが好きです。

結論 - 何が固執するか

ベネリレオンチーノ125は、その外観と価格の2つの側面に感銘を受けています。さて、デザインは好みの問題ですが、価格に関しては、2つの意見はあり得ません:競合他社と比較して 3,500ユーロでさえ冗談ではありません。それにもかかわらず、マシンは安く見えたり、すぐに組み立てられたりしません。それどころか、スイッチ、フレーム、そして多くの細部が愛情を込めて作られています-私たちはそれらが好きです。

私たちを悩ませた唯一のことはABSの欠如でした、さもなければ文句を言うことはほとんど何もありませんでした。A1またはB196バイクを探していて、5,500ユーロを費やしたくない場合は、ベネリレオンチーノ125をぜひご覧ください。

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