BMW R 1150 GS Adventure versus Yamaha FJR 1300 AE
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Yamaha FJR 1300 AE
Sporttourer
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2005 bis 2005
構築 von 2013 bis 2021
希望小売価格
希望小売価格 20.094 €
waveform
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競争者
長所:
- 安楽
- 加工
- オフロード機能
長所:
- 安楽
- 加工
- 引っ張り力
- 長距離適合性
短所:
- ハイウェイト
短所:
- 重量
寸法と重量
ホイール ベース: 1.501 mm
長さ : 2.180 mm
席 : 900 mm
重量 : 287 (最大: 460 ) kg
長さ : 2.180 mm
席 : 900 mm
重量 : 287 (最大: 460 ) kg
ホイール ベース: 1.545 mm
長さ : 2.230 mm 高さ : 1.450 mm
席 : 805 mm
重量 : 275 kg
長さ : 2.230 mm 高さ : 1.450 mm
席 : 805 mm
重量 : 275 kg
エンジン
モータ設計: ボクサー4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 1.298 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 79 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 5
変位: 1.298 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 79 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 5
パフォーマンス
最高速度: 192 km/h
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min タンク内容: 22 リットル
消費: 5 l
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min タンク内容: 22 リットル
消費: 5 l
最高速度: 250 km/h
パフォーマンス: 144 HP で 8.000 U/Min
トルク: 134 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 25 リットル
パフォーマンス: 144 HP で 8.000 U/Min
トルク: 134 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 25 リットル
シャーシ
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレレバー(トラベル 210 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 220 mm)
リアサスペンション:
パラリーバシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 B 19 TL
リアタイヤ: 150/70 H 17 TL
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレレバー(トラベル 210 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 220 mm)
リアサスペンション:
パラリーバシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 B 19 TL
リアタイヤ: 150/70 H 17 TL
フレームタイプ:
ブリッジ(アルミニウム)
ブリッジ(アルミニウム)
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 276 mm)
ダブルディスクブレーキ(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 276 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク
安い決して、よく主に
MW運転は特に安い喜びではありませんでした。多くの標本は約20年前のもので、それに応じて多くのキロメートルを収集していますが、これらのGSはまだ掘り出し物ではありません。それは少なくとも5,000ユーロでなければならず、私たちのテストバイクのようなトップメンテナンスの標本は5桁で傷をつけるのが好きです。あなたはこれを理解することができます:BMW R 1150 GSは、あなたが揺れたモデルをキャッチしない場合は、非常に大きなツアーのためのほぼ理想的な仲間です。
コーナリングと敏捷性なしで行うことができれば、GSは理想的な旅行原付であり、道路は完璧以下の3つのステップにすることができます。
私が言ったように、良い日と悪い日のための相棒。
信頼性の高いツアラー
あなたはそれを買う余裕がある必要があります, ヤマハ, これは、より良い機器で約20,000ユーロの費用がかかります.このためには、オートバイの生活の中で良い日と悪い日のための豪華で成熟した見て仲間を取得します。アドベンチャーバイクと比較すると、示されたオフロードの適合性なしで行う必要がありますが、おそらく誰もまだそれについて不平を言っていません。そうです。
目的地を選択し、自信を持っている:それが世界の周回ナビゲーションで起こらない場合、それはヤマハ次第ではありません。
テストバイクは、ハンブルク・アイデルシュテットの テキウス&ライマーズ から提供されました。
