BMW R 1150 GS Adventure versus Voge DS 900 X

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Voge DS 900 X

Reise-Enduro

私たちの一連の中古オートバイテストでは、クラシックが本日予定されています:BMW R 1150GS。自転車は訪問者によって私たちに提供されました、それは絶対的な最高の状態です。このGSシリーズは1999年から2003年の間に構築されました–今日何ができるか... weiter

BMW R 1150 GS

ギャラリー

10,000ユーロ未満の完全装備のアドベンチャーバイク

新しいDS 900 Xは、ヴォージ初の大型アドベンチャーバイクです。これも新しいBMW F 900 GSアドベンチャーから多くの部品を引き継ぎますが、Voge DS 900 Xの費用はわずか9,499ユーロです。1... weiter

Voge DS 900 X im Test

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2005 bis 2005

構築 von 2024 bis 2024~

希望小売価格

希望小売価格 9.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

安楽
加工
オフロード機能

長所:

価格！！！
完全な設備
安価なアルミ製スーツケースセット
パワフルなエンジン
良いブレーキ
主権者の外観
素敵な2気筒サウンド

短所:

ハイウェイト

短所:

Loveless 方向指示器スイッチ
2,500rpm以下のエンジンは少しでこぼこしています

寸法と重量

ホイールベース: 1.501 mm
長さ : 2.180 mm
席 : 900 mm
重量 : 287 (最大: 460 ) kg

ホイールベース: 1.580 mm
長さ : 2.325 mm 高さ : 1.420 mm
席 : 850 mm
重量 : 238 (最大: 443 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータ設計: DOHC直列2気筒、電子制御式 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 192 km/h
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min

タンク内容: 22 リットル
消費: 5 l

最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 95 NM bei 6.000 U/Min

タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 350 km

シャーシ

フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
テレレバー(トラベル 210 mm)

リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 220 mm)
リアサスペンション:
パラリーバシングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 110/80 B 19 TL
リアタイヤ: 150/70 H 17 TL

フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール)

フロントサスペンション:
43mm倒立フォーク、フルアジャスタブル(トラベル 205mm)

リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(移動量 220 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム

フロントのタイヤ: 90/90-21
リアタイヤ: 150/70-17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 276 mm)

フロントブレーキ
BREMBO ダブルブレーキディスク ø 305 mm (∅ 305 mm) リアブレーキ
BREMBO ブレーキディスク (∅ 265 mm)

安い決して、よく主に

MW運転は特に安い喜びではありませんでした。多くの標本は約20年前のもので、それに応じて多くのキロメートルを収集していますが、これらのGSはまだ掘り出し物ではありません。それは少なくとも5,000ユーロでなければならず、私たちのテストバイクのようなトップメンテナンスの標本は5桁で傷をつけるのが好きです。あなたはこれを理解することができます:BMW R 1150 GSは、あなたが揺れたモデルをキャッチしない場合は、非常に大きなツアーのためのほぼ理想的な仲間です。

コーナリングと敏捷性なしで行うことができれば、GSは理想的な旅行原付であり、道路は完璧以下の3つのステップにすることができます。
私が言ったように、良い日と悪い日のための相棒。

Voge DS 900 Xの結論

Voge DS 900 Xは、他社の追随を許さない価格でよくできたミッドレンジアドベンチャーバイクです。ほぼ完全装備で、何も望ましくありません。まだまだあちこちで微調整が足りないところですが、老舗メーカーのバイクとの差はもう驚くほど小さいです。

実際にGSアドベンチャーとかにいちゃついている方は、ぜひVoge DS 900 Xをじっくり見て試乗してみてはいかがでしょうか。競合他社と比較して約50%の価格優位性は、これらの時代の多くのモーターサイクリストにとって確かに説得力のある議論です。ヴォージがここで本当のヒットを飛ばしたのかもしれないし、それは販売台数にも表れるだろう。