KTM 790 Adventure versus Triumph Tiger 900
KTM 790 Adventure
Reise-Enduro
Triumph Tiger 900
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2025~
構築 von 2020 bis 2020
希望小売価格 11.990 €
希望小売価格 11.350 €
waveform
競争者
長所:
- エンジンは以前ほどでこぼこしていない
- たくさんのライディングの楽しみのためのまともなパフォーマンス
- コーナリングABS付きリーンアングルセンサー
- 最新のTFTカラーディスプレイ
- 運転席と助手席のための十分なスペース
長所:
短所:
- クイックシフターは追加料金のみ
- サスペンションは調整できません
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.509 mm
長さ : 2.260 mm 高さ : 1.375 mm
席 : 840 mm 迄 : 860 mm
重量 : 216 (最大 : 450 ) kg
長さ : 2.260 mm 高さ : 1.375 mm
席 : 840 mm 迄 : 860 mm
重量 : 216 (最大 : 450 ) kg
ホイール ベース: 1.556 mm
長さ : 2.220 mm 高さ : 1.410 mm
席 : 830 mm
重量 : 225 kg
長さ : 2.220 mm 高さ : 1.410 mm
席 : 830 mm
重量 : 225 kg
エンジン
モータ設計: 2気筒、4ストローク、インラインエンジン 2 シリンダー
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 3気筒12V DOHCインラインエンジン 3 シリンダー
変位: 888 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring-Kette
通路: 6
変位: 888 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring-Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 205 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.000 U/Min
トルク: 87 NM bei 6.600 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 476 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.000 U/Min
トルク: 87 NM bei 6.600 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 476 km
最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.750 U/Min
トルク: 87 NM bei 7.250 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 385 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.750 U/Min
トルク: 87 NM bei 7.250 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 385 km
シャーシ
フレームタイプ:
クロムモリブデン鉄骨フレーム(スチール) フロントサスペンション:
WP APEX アップサイドダウン Ø 43 mm (トラベル 200 mm) リアサスペンション:
WP APEX モノショック (トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 幅21インチ90mm
リアタイヤ: 18インチ幅150mm
クロムモリブデン鉄骨フレーム(スチール) フロントサスペンション:
WP APEX アップサイドダウン Ø 43 mm (トラベル 200 mm) リアサスペンション:
WP APEX モノショック (トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 幅21インチ90mm
リアタイヤ: 18インチ幅150mm
フレームタイプ:
管状スチールフレーム、ボルト締めリアフレーム(スチール) フロントサスペンション:
45 mmマルゾッキ倒立フォーク、調整不可(トラベル 170 mm) リアサスペンション:
マルゾッキ中央ストラット、手動で調整可能なプリロード(トラベル 170 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 150/70R17
管状スチールフレーム、ボルト締めリアフレーム(スチール) フロントサスペンション:
45 mmマルゾッキ倒立フォーク、調整不可(トラベル 170 mm) リアサスペンション:
マルゾッキ中央ストラット、手動で調整可能なプリロード(トラベル 170 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 150/70R17
ブレーキ
フロントブレーキ
2xラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストンブレーキキャリパー、フローティングベアリング(∅ 260 mm)
2xラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストンブレーキキャリパー、フローティングベアリング(∅ 260 mm)
フロントブレーキ
ブレンボスタイルマ4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)
ブレンボスタイルマ4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)
結論 - 何が固執するのか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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