インディアンスカウトスポーツ株式会社レビュー (Baujahr 2025)
「リミテッド」トリムレベルでの2025年モデルのレビュー
写真:Motorradtest.de
新しいインディアンスカウトスポーツは、2025年ヴィンテージの5つの新しいスカウトモデルの1つです。私たちはすでに「リミテッド」トリムレベルでスカウトスポーツを運転することができ、ここで私たちの印象を説明することができました。
スポーツニュース
スカウトは、この国で最も人気のあるインドの自転車です。そのため、インディアンが新しい2025年モデルに5つの異なるスカウトをホイールに乗せているのも不思議ではありません:クラシック、ボバー、スーパー、101、スポーツはこれらのモデルの名前であり、そのうちのいくつかはスタンダード、リミテッド、リミテッドテックの3つのトリムレベルでも利用可能です。私たちはアッペン(ハンブルクの北)にあるインドのディーラー、パワースポーツ・ノールから「スカウト・スポーツ・リミテッド」を手に入れましたが、このクルーザーの実際のスポーティな品質にはそれほど驚かされませんでした。
5つのモデルと3つの機器のバリエーションから選択できます。「スカウトボバー」は15,390ユーロでご利用いただけます。
Scout Sport Ltd.は、ブラック、ブロンズ、ブルーでご利用いただけます。太い砲身にも注目...
標準装備のスカウトスポーツはフルLEDライトを提供しますが、それ以外はABS以外の追加機能はほとんどありません。私たちが運転した「スポーツリミテッド」は、クルーズコントロール、ライディングモード、USBポート、トラクションコントロールなど、さらに多くの機能を提供します。「Limited + Tech」は、キーレスライドと、携帯電話接続を含むTFTカラータッチスクリーン、マップナビゲーションを含む「ライドコマンド」でさらに優れています。2つのリミテッドバリアントは、標準と比較してそれぞれ1,000ユーロ高くなります。
寸法とシートテスト
シートテストは、このスタイルのクルーザーに期待されるものとまったく同じです:非常に低く座り(シート高わずか680mm)、足を前に伸ばすと、わずかに曲がった座姿勢になります。ただし、スカウトスポーツの非常に高いライザーにより、少なくともハンドルバーがライダーに向かって少し来ることができるため、一部の競合他社ほど露骨に感じられません。それにもかかわらず、私たちはあなたが本当に長い間痛みなくそれで運転できるかどうかをあえて疑うでしょう-たとえフォルカーが彼のクルーザーでこれを定期的に証明していても、同じシートの人間工学で。
スポーツスカウトの重量は248kg(すぐに乗れる状態)で、低重心のおかげでそれなりに操縦できます。このマシンはシリーズのソロシーターで、もちろん非常にクールに見えます。もちろん、インディアンのアクセサリーショップにもピリオンシートがあります。
それがインドのスカウトスポーツに座っているようなものです。完全にカジュアルです。
インディアンスカウトスポーツを巡る360度ツアー
スカウトスポーツリミテッドの技術
スタンダードとリミテッドには、ギア、燃料レベル、デジタル速度、バッテリー電圧、トリップAとB、残航距離、走行モード、トラクションコントロールステータスなど、他のすべてのディスプレイ用のアナログスピードメーターとLCディスプレイを備えた丸い計器があります。操作のために、右側に別のボタンがあり、短くまたは長く押すと、スタンダード、スポーツ、レインなどの3つのライディングモードが切り替わります。これは直感的かつ簡単に機能し、誰にとってもすぐに理解できます。クルーズコントロールも同様で、Ltd.に標準で含まれています。
Ltd.+TechのTFTタッチスクリーンはさらに 豪華 で、もちろんフルマップナビゲーションソリューションなど、より多くの可能性を秘めていますが、このアナログソリューションの方が美しく、クラシックだと思います。ちなみに、スカウトにも適していますが、誰もが自分で決めることができます。
光の面では、スポーツには方向指示器を含むフルLEDが付属しています。ハザード警告灯システムと自動方向指示器リセットが含まれています。リアでは、テールライトとブレーキライトがバレットスタイルのウインカーに統合されています。例えば、BMWとは異なり、ブレーキング時の方向指示器は見やすいです。インディアンは、機能的にもスタイル的にも、これを非常にうまくやっています(以下のテストビデオも参照してください)。
それがリアサイレンサーです!
これがそれがどのように聞こえ、どのように駆動するかです
標準装備のエキゾーストシステムには、マットブラックのリアサイレンサーが大砲の砲身仕様で、印象的なサウンドを奏でます。新聞には93 dbAのマシンと書かれていますが、それは正しくありません!いずれにせよ、V2は静止しているときや運転中でも素晴らしく低音で泡立ち、音は常に存在し、煩わしくしたり恥ずかしくなったりすることなく運転体験の一部です。私たちの意見では、流通市場からのバッグは必要なく、自信を持ってお金を節約できます。
Eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo
Duo Dolores et ea Rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et
Dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet,
Consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,
セド・ディアム・ヴォルプトゥア。At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.
結論 - 何が固執するのか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur価格/在庫状況/色/製造年
- 価格: 16.690€
- 利用可能期間:2025年から
- 色:ブラック、ブロンズ、ブルー
さらなるテスト
インド FTR 1200 S
レビュー
インディアンスカウト・ボバー
レビュー
インディアンスポーツチーフレビュー
レビュー
インディアン・パースート・ダークホース・レビュー
レビュー
ホンダNT1100レビュー
レビュー