インディアンチーフダークホース

テストで勝利ボンネビルスピードマスター (Baujahr 2022)

テストでトライアンフからカジュアルな英国の巡洋艦

04.10.2022

写真: Motorradtest.de

クルーザーについて考えるときにハーレー、インディアン、そして最近ではBMW(R18)だけを考えると、明らかに1つのメーカーを忘れています:スピードマスターでは、トライアンフのプログラムにはクラシッククルーザーもあり、スタイリッシュで英国のタッチで運転します。ヤンとディートマールは席に着き、非常にカジュアルにこの地域を巡航しました。これが私たちのチルドライビングレポートです。

シックな蒸し器

スピードマスターは、トライアンフハンブルクでとてもカジュアルに見えるので、静止していても魅力的に見えます。忘れる前に:上記のこのバイクは、急いでいれば 13,280ユーロでデモンストレーターとして購入できます。前後に16インチのリムがあり、フットペグは前方に移動し、ハンドルバーはライダーに向かって非常に傾いており、着座位置はわずか705mmです。ストレスのない楽しいスクラバーに最適なバイク。日常の心配事やその他の否定的な考えは、座っているときにすでに払いのけられています。膝の角度がリラックスし、腕がリラックスし、ドライバーがリラックスします。

スピードマスターの価格は14,395ユーロで、赤、黒、黒と白の3色があります。見た目は本当にゴージャスで、これも厚いステンレスバッグとフレームの外観によるものです。実際には、もちろん、後部にたわみスプリングを備えた最新のモノストラットで、スプリングプリロードで調整できます。非常に素晴らしく典型的なトライアンフは、シリンダーの後ろにあるキャブレター光学系でもあります。スピードマスターは、クルーザーとしては特に大きくも小さくもなく、許容可能な263kgの重量があります。Harley & Co.とは対照的に、このマシンは通常の人間でも操作可能で制御可能であり、これは運転にも当てはまります。

それはあなたが2022年のトライアンフスピードマスターにどれほど気軽に座っているかです。

トライアンフボンネビルスピードマスター周辺の360度ツアー

技術的に設備が整っている

トライアンフスピードマスターには、フルLEDライト、切り替え可能なトラクションコントロール、クルーズコントロール、レインアンドロードドライビングモード、エレクトリックが付属しています。イモビライザー。コックピットは、LCディスプレイを介して速度をアナログかつデジタルで表示し、ギア、消費量、残りの範囲、さらにはエンジン速度を表示します。オンボードコンピュータも付属しており、マニュアルを見なくてもこれらの操作が成功します。

LEDにもかかわらずクラシックに見えるヘッドライトを見つけるのはとてもいいです。ロービームからデイタイムランニングライトに切り替えるための追加のスイッチがあり、方向指示器もLEDテクノロジーで設計されています。ナンバープレートの照明でさえここでLEDです、あなたはこれ以上何が欲しいですか!

私たちのテストバイクには、オプションで利用可能な加熱グリップ、エンジン保護バー、サイドポケットがありますが、コドライバーがフットレストにしっかりと立つことは困難です。さて、あなたは必要ならば解体することができます。

これはそれがそれ自体を動かす方法です

始める前に、いつものようにサウンドチェックを行います(右上を参照)。270度のリフティングピンオフセットを備えた1200列のツインは、素晴らしく低音に沿って鳴り響きます。静止ノイズは94 dbAで許容されますが、バイクは依然として強力に聞こえます。2つの巨大なテールパイプに関して、他の何かが私たちを驚かせたでしょう。

エンジンは強く押し、すでに4,000rpmで最大トルクの106Nmに達します。これは他の巡洋艦と比較して怖くはありませんが、それでも強力な推力とカジュアルな追い越し操作には十分すぎるほどです。ちなみに、スピードツインとボンネビルT120のエンジンはすでに知っています。それは私たちがスピードマスターが達成することを期待していなかったであろうスポーティな乗り心地をバイクに与えます。ただし、傾斜角からの自由は限られているため、スピードマスターは最終的に2つのモーターの競合他社よりも少し落ち着いています。

シャーシ、ブレーキ、快適性、操作などはスピードマスターでは目立ちません-これは通常良い兆候です。低い春の旅行はあなたにどちらかの甌穴を感じさせます、しかし誰がボンネビルを甌穴を通して運転しますか?座り心地は快適で、足を前に出したカジュアルな運転スタイルは、すべての旅行を短い休日のように見せます。もちろん、スピードマスターはスポーツバイクでもツーリングバイクでもありません(タンクはそれには小さすぎます)。したがって、オールラウンダーではありませんが、どの巡洋艦がそれを思い付くことができます。それは他の資質を持っており、私たちが最近運転したすべてのクルーザーの中で、スピードマスターは確かに最もアクセスしやすいものの1つです。

結論 - 何が固執するか

トライアンフスピードマスターは視覚的に目の饗宴であり、多くの愛情のこもったディテールで所有者を喜ばせます。超加工されているので、リビングに置いておきたいです。しかし、彼女はそこに属していません、なぜなら彼女はまた素晴らしい運転をするからです。ほぼ羽毛のように軽い巡洋艦の場合、100 kg未満の人にも適しています。サウンド、エンジン、ハンドリングは、すべての乗り心地を少し体験させます-それが本来あるべき姿です!

私たちのテストバイクは、Q-Bikeトライアンフハンブルクによって提供されました。そこでは、約4,000kmのデモンストレーターとして13,280ユーロで販売されています。これには、エンジン保護バー、バッグ、加熱グリップ、および1/2026までの残留保証が含まれます。

Vergleiche die
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