インディアンチーフダークホース

インディアン・パースート・ダークホース・レビュー (Baujahr 2024)

フルレガリアのフルドレッサー - これ以上は不可能です!

29.10.2024

写真:Motorradtest.de

インディアン・パシュート・ダークホースは、ボリュームのあるフロントフェアリング、一体型パニア、取り外し可能なトップケースを備えたツーリングマシンで、助手席のアームチェアや背もたれとしても機能する、いわゆる「フルドレッサー」です。フォルカーとディートマールは、パシュートに乗って、ここで彼らの(大規模な)印象を説明しています。

タンカーが来ます。

私たちはたくさんのバイクに乗ってきましたが、常にテストすべきマシンがあります。インディアンパシュートはそんなバイクです。その圧倒的な寸法だけでも、口を開けて荷物の前に立つことができます:戦闘重量416kg、長さ2.16m、ホイールベースは7分の1弱です。狂気！

さらに、スピーカーを内蔵した広大なフロントフェアリング、巨大なランニングボード、ハイアンテナを含むリアのTopCaseとピリオンシートのスクランブルは、他のすべての道路利用者に明確になります。インディアンパシュートの価格は35,790ユーロ(ふぅ!)で、3色展開です。

色:ブラック、グレー、ブルー。

寸法とシートテスト

「シートテスト」は実際には間違った言葉で、「いびきテスト」の方が適切です。この事件全体は、実際には娯楽税の対象となります。あなたはパースートにとても快適に座っているので、本当に降りたくありません。これは特に乗客に当てはまり、しばらくすると居眠りをして、乗車後に残りの日をピリオンチェアで過ごしたいと思うでしょう。

乗客もランニングボードに靴を降ろし、寮のように後ろに敷かれた革に寄りかかっています。これ以上は不可能です。ただし、負荷が非常に重いため、特に不運に駐車した場合は、操作がすぐに拷問になります。残念ながら、ここでは本当に望ましいリバースギアはありません。

それがインディアン・パシュートに座るというものです。コーヒーとペストリーをくれて、それから休んでください。

インディアンパシュート周辺の360度ツアー

インディアン・パシュートのテクニック

みんな、今は疲れてきました。The Pursuitは、ビジュアル面だけでなく、技術的にもフルドレッサーです。ここにはすべてが搭載されており、250ページのマニュアルは、始める前に少し機能に慣れておく必要があることを所有者にすぐに明らかにします。

タッチ機能付きの7インチTFTカラーディスプレイ、速度と回転数用のアナログ計器2台、ギアと残量などを常に表示する2つのLCディスプレイが搭載されています。統合ナビゲーション、スマートフォン接続、リーンアングルセンサー用IMU、マルチアジャスタブルトラクションコントロール、コーナリングABS、3つのドライビングモード、クルーズコントロール、運転席と助手席のヒーター付きシート(ボタンで個別に調整可能)、ヒーター付きグリップ、電動調整式フロントガラス、Apple Carplay、200ワットのオーディオシステム...

前面にある4つの手動換気口も面白いもので、暑さの中で足に冷却風の流れを提供します。ライトは方向指示器を含む完全にLEDで提供され、もちろん、パシュートには追加のLEDフォグランプもあり、追加のボタンまたはタッチスクリーンで調整できます。操作は大丈夫です、あなたはタッチスクリーンを介してほとんどすべてを設定することができますが、クルーズコントロールなどの多くの機能のために多数のスイッチもあるので、運転中に常にディスプレイをタップする必要はありません(手袋で!)。どれもよくできていますが、実際には慣れるまでに少し時間が必要です。それもそのはず、これだけ多くの機能があるのです。

これがエンジンです:122馬力と178Nmのトルクを持つV2エンジン、3,800rpmで!

これが駆動方法です

スクーターを始める前に、まずサウンドチェックを行います。静止しているときでも、インディアンパシュートは、標準のリアサイレンサーを使用しても、そのステータスにふさわしい音を鳴らします。旅中、パーシュートの音もはっきりと聞こえます。アクセルを踏むと、適切な音響伴奏が提供されます。V2は低音で個性にあふれており、それは本当に記念碑的な音です。サウンドチェックは上記にありますので、お楽しみください。

最初の数メートルで、私は自然とインディアンチャレンジャーに乗ることを思い浮かべますが、その途中で当時のインドのディーラーが私に次のように言いました。パフケーキの皆さん、チャレンジャーは機敏でもスムーズでもありませんでした - そしてそれはパースートも同じです。おそらく、その当時のディーラーは「あなたが思っているよりも簡単に運転できる!」という意味だったのでしょう。もちろん、そのようなバイクは170kgのネイキッドとは異なる乗り方を想像できるので、それは起こる可能性が高いです。

インディアン・パースートほど、乗客として座ることを好む場所はありません。

そして確かに:パースートは素晴らしい乗り心地ですが、それでも重いので、もちろん初心者向けではありません。それでも、わずか数メートルで非常に快適に感じ、すべてのメーターを楽しみました。田舎道に追撃を並べるなんて、なんと雄大な気分でしょう。快適さは抜群です。甌穴などは見ることも感じることもできません。空飛ぶ絨毯のように、アスファルトの上に浮かんでいるような気がします。そして、それはそのようなタンカーでのみ可能です、なぜなら:重量+サイズ+質量=素晴らしい-o-mat。少なくとも快適さに関する限り。

そして、このパフォーマンス!V2は2,000rpmから前進し、口が乾くほどです。その上、それは少なくなりますが、誰がそのようなエンジンを高回転で運転しますか?むしろ178Nmのトルクを楽しみ、早めに変速したいです。このようなエンジンとしては、5,500rpmで122馬力という出力がかなり高いとしても、実際にはそれは必要ありません。とにかく、それはすべて非常に自信を持って感じられ、本当にあなたを良い気分にさせます。ただし、自重にもよりますが、その地域を約500キログラム運転することに注意してください。古いフィアット500もそれほど重くないので、ワイルドなコーナリングに注意してください、特にリーンアングルがそれをまったく許さないため、パースートはそのために作られていません。

もっと良い方法があります:フロントのブレンボブレーキは噛みつきがありません。

これは私たちをブレーキに導きますが、私たちの意見では、残念ながら、他の点では印象的な外観に完全に適合していませんパースート:彼らは特に強くブレーキをかけず、また、十分に調整することもできません。強い減速のためには、ブレーキレバーを強く握る必要がありますが、私たちは320ダブルディスクに優れたブレンボ製4ピストンキャリパーを持っています。これはおそらく純粋な物理学であり、重量もここにその痕跡を残します。一方、リアブレーキは、意外と良いと感じました、特に「ブレーキペダル」は、必要に応じて力強く手を伸ばすことができます。

スーツケースとトップケースの収納オプションも本当にクールです。合計133リットルの収納スペースが利用可能です。内部はまた、急いで組み立てられたものは何もないことを示しており、すべてがよく作られ、愛情を込めて作られているように見えます。ちなみに、これはオートバイ全体に当てはまるので、価格に驚くことはありません。ちなみに、必要に応じて、マシンを16個のスピーカーに扱うことができます(!インディアンエリートと同様に、一部のスピーカーもケースに統合されているため、乗客を喜ばせるはずです。

インディアン・パシュートについて語るべきことはまだたくさんありますが、このテストレポートはとにかくテストドライブに取って代わるものではありません。あなたがそのようなフルドレッサーに真剣に興味があるなら、私たちはあなたにそうすることを勧めることしかできません!特に高速道路では、船が時速175kmで封鎖されているのは、素晴らしい体験です。また、電動調整式のフロントガラスにより、防風性も優れています。

結果

これは実際にはまだオートバイですか、それともすでに二輪車ですか?その中間の何か、と言えるでしょう。いずれにせよ、インディアンパースートは「普通の」オートバイとはほとんど関係がなく、静止しているときでもそれを見ることができます。そんな装置でクルージングするのは素晴らしいことです。これほどパワーと快適さの組み合わせはめったにありません。しかし、注意してください:あなたはこれのためにベテランのバイカーであるべきです、パシュートは初心者向けではありません!

このテストのために、Powersport-Nord からテストマシンが提供されました。信頼していただきありがとうございます!デモンストレーターとしてそこにあり、実際にテストドライブすることができます。イースターとクリスマスを1日で体験したいなら、そうすべきです。ハンブルク近郊のアッペンに行こう - 楽しんでください!

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