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インディアンスカウトボバーレビュー (Baujahr 2025)

1250 V2の新しいボバーは、単純に違います...

13.03.2025

写真:Motorradtest.de

新しいインディアンスカウトボバーヴィンテージ2025は、何よりもブラックです。もちろん、見た目だけでは新しいモデルには不十分であるため、インディアンは新しいボバーをより強力な1,250ccV2に扱いました。これは現在、Euro5+に従って公認されています。ディートマールは、ここで彼の印象を説明しています。

黒が見える!

インディアンスカウトボバーの最後のテストは7年前でしたが、今でも昨日のことのように覚えています。それはどうしてですか。何とも言えないのですが、どういうわけかインド人は違うバイクを作っています。スペックシートにはすでにいくつかの奇妙な点があり、たとえば、インディアンはUSDフォークなしで、前面に1枚のディスクをインストールします。

これは一部の潜在的な購入者にとって奇妙に思えるかもしれませんが、これはカルテットの当選番号についてではなく、「本物の」オートバイの真髄であるエンジン、サウンド、ルックスについての声明でもあります。他のすべては明らかにインド人にとって二次的なものです。

機器の違い:Ltd.+Techは、標準よりもはるかに多くのことを行うことができます。

新しいボバーは、標準として15,390ユーロ、限定として16,390ユーロ、Ltd. + Techとして17,390ユーロで利用できます。装備の違いは上記の通りです。パワースポーツ・ノールのテストでは、フルハウスとJekill & Hyde Voxのエキゾーストを備えた Tech バリアントが提供されました。このモデルは、次の3色でご利用いただけます。

スカウトボバーヴィンテージ2025の色ブロンズもシックですが、実際には黒でなければなりません。

寸法とシートテスト

ああ、ああ、それはこのマシンの特別な機能から始まります。あなたは本当に砥石の上に猿のように座っています。典型的なボバーの着座位置には、非常に低いソロシート(シート高665mm)とフットレストが前方および上方に移動されます。始めたいのであれば、文字通り足を投げ出さなければなりません。そして、あなたはカジモドのようにかがんで座ります-それは猿のように聞こえ、今ではさらに良くなります: それは完全にクールです!! まあ、GSスイッチャーは彼らがワイルドウェストにいるように感じるでしょうが、それがまさにボバーを特別なものにしているのです:ここにあるすべてが他のオートバイとはどういうわけか異なります。

マシンの重量は246kg(すぐに乗れる)で、このタイプのオートバイとしてはそれほど重くありません。座位が非常に低いため、小人でも安全に立ち、安全に操作することができます。デフォルトでは、ボバーはソロシーターとして提供されますが、助手席のフットレストとピリオンシート用に用意されており、どちらもインドのアクセサリーで利用できます。ちなみに、バーエンドミラーのおかげで後方の視界はとても良いです。

ボバーに座るのはそんな感じです。カジモドがよろしく。それにもかかわらず、本当にクールです。

インディアンスカウトボバー周辺の360度ツアー

2025年のテクノロジー Ltd.+Tech

によってテストされた技術バリアントには、円形デザインの4インチタッチTFTカラーディスプレイが付属しています。ディスプレイは非常に読みやすく、ハンドルバーのジョイスティックで操作することもできます。スマートフォンによる初期設定とナビゲーションソリューションの最初の操作手順は少し面倒ですが、その後はすべてがうまく機能します。ちなみに、フルマップナビゲーションシステムは携帯電話接続でも機能し、とてもシックに見えます!

新しいボバーの装備は大丈夫です。リーンアングルセンサーはありませんが、ライドバイワイヤー、3つのライディングモード、キーレスライド、トラクションコントロール、USBポート、およびインドの「ライドコマンド」アプリを介した接続ソリューションがあります。

新しいボバーは、光に関しても弱点を示していません。すべての電球にはLED技術が搭載されており、ハザード警告灯システムと自動方向指示器リセットがあります。リアでは、リアライト、ブレーキライト、ウインカーが1つのハウジングに収納されています。

これは見栄えがよく、方向指示器がかなり明るく光るので、この構造にもかかわらずブレーキング時でも見やすいです。フロントウインカーは適切なスタイルで円形ですが、一部のバイヤーはまだ小さなウインカーを使用したいと考えていますが、インドのアクセサリーでも利用できます。

Jekill & Hyde Vox製リアサイレンサー。大声で、強く、良い。

これが駆動方法です

出発する前に、音を聞きます。私たちのテストバイクには、Dr. Jekill & Mr. Hideの新しいVoxシステムが搭載されています。私たちが学んだように、インドのドライバーは非常に音に精通しており、標準のリアサイレンサーやフラップシステム付きのシステムから非常に頻繁に切り替えます。Voxは、閉じたときにすでに非常に個性的な音を立てます-そしてそれはすべてあなたの顔で爆発します。これは、ディートマールがテストドライブ中に学ばなければならなかったため、非常に中毒性があります。ちなみに、VoxはQuiet、Medium、Really Loudの3つのバリエーションで切り替えることができます。いずれにせよ、すべてのインドのファンはこのバッグに同意する以上のはずです。サウンドチェック右上...

インディアンスカウトボバーの最初の数メートルは、少なくともボバーの初心者にとっては、慣れるのに少し時間がかかります。これは主に、特別な着座位置と幅広のタイヤに加えて、すでに敬意を払う強力なエンジンによるものです。しかし、しばらくすると慣れてきて、本当に楽しくなります。ボバーは古典的な意味でのコーナリングプレデターではありませんが、それでも驚くほどスポーティなタッチでうまく乗ります。リーンアングルのクリアランスがスーパースポーツバイクに匹敵しない場合でも、インディアンと一緒にカーブに傾くのが好きです。非常に低い重心があなたを元気に助けます。

1,250cc、105馬力、108Nmの新しいV2は、圧力と培養を同等に実現します。

新型のV2は蒸気が多く、意外と栽培されています。2,000rpm以下ではV2-tpischがガタガタと鳴り始めますが、それ以上ではエンジンは驚くほど活発です。彼はすでにボトムにパンチがたくさんあり、喜んで回転を上げます。「スカウトスポーツ」のテストと同様に、このV2の弾力性に驚きました。

実は、あなたは非常に低速でクルーザーを運転するのが好きです。これはスカウトでも可能ですが、実際には高回転でより楽しいです。そこでは、エンジンが自宅のように快適に感じるだけでなく、狂ったように前進します。幸いなことに、あなたは後部にサポートされたソロシートに非常に安全に座っているので、アクセルを踏むことができます...

フロントブレーキ:シングルディスクと軸方向に取り付けられた2ピストンフローティングキャリパー。もっと良い方法があります。

前輪の眺めはそれほど良くありません。一方では、スカウトボバーには従来のテレスコピックフォークがあり、2ピストンフローティングキャリパーを備えた単一のディスクしか見えません。さて、ここではパフォーマンスバイクについて話しているわけではありませんが、インディアンはここでより良いフロントブレーキを提供したかったでしょう。これはすべてインディアンスカウト101専用で、調整可能な倒立フォークと、2枚のディスクにラジアルに取り付けられたブレンボ製4ピストンブレーキキャリパーがあります。

すべてのスカウトに欠けているのはクイックシフターです。しかし、6速ギアボックスは素晴らしく機能し、何よりもスムーズに動作するクラッチにかかる手の力が非常に小さいため、それはそれほど悪くありません。小さなタンクと100キロメートルあたり5.6リットルの消費量は、計算された範囲をわずか232kmに導きます。私が言ったように、インディアンスカウトボバーは、カルテットにとって重要なことについては気にしません。しかし、正直に言うと、砂漠でボバーを運転するのは誰ですか?

見栄え:ブラック、ブラック、ブラック。

保証、サービス、競合他社

インディアンはスカウトモデルに2年間の保証を提供します。運行開始は600kmを過ぎ、その後は8,000km、16,000km、32,000kmの間隔で運行されます。まずアイデアを思いつく必要があります!まあ、無料で - 通常、あなたはとにかく年に一度あなたの自転車をサービスにプッシュします、そして安全上の理由から、少なくともマシンが新しい場合は、実際に同じことをするべきです。

インディアンスカウトボバーの競争相手として、ハーレーストリートボブとスポーツスターS、トライアンフボンネビルボバー、そして限られた範囲でホンダCMS 1100レベル(ここで比較)が表示されます。

結果

インディアンスカウトボバーは素晴らしく理不尽なオートバイです。究極の着座位置、究極のサウンド、究極のルックス、そして究極のフィーリングエンジン。インドのドライバーは、批判のポイントをむしろからかいます。完璧さを重視するなら、ぜひ日本人女性を買ってください。一方、本当に太った外観が好きなら、インド人を選びます。カジュアルな要素を持つクールなバイク。

Powersport-Nordは私たちにテストバイクを提供してくれました。ハンブルク近郊のアッペンにあるこのインドのディーラーは、試乗用のボバーだけでなく、CF-Motoの他のインドのバイクやオートバイも提供しています。

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