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テスト中のハーレーダビッドソンスポーツスターS (Baujahr 2021)

新しい革命エンジンを搭載したハーレーの2台目のバイク

10.11.2021

写真: motorradtest.de

新しいハーレーダビッドソンスポーツスターSは、ユーロ5のために中止されたスポーツター1200の成功を継続することを意図しています。さらに、ハーレーは、スポーツスターSが新しい時代に輸送すべきいくつかの革新を導入しました。水冷回転モーターに加えて、これには多くのエレクトロニクスが含まれます。私たちはスポーツスターSで試乗を行い、私たちの印象を説明しました。

これが彼女の立ち方です

新しい機械の光学系は古い機械よりはるかに強く偏光する。超短いリア、高取り付けとオーブンパイプ厚い排気パイプ、フロント(!)に本当に脂肪160スリッパ、スチールチューブで作られた非常に遠くに取り付けられたリアライト/ナンバープレートホルダー画分があります。2腕のスイングアームはまた、視覚的に印象的な管状の鉄骨フレームを使用し、前面に印象的な、水平ヘッドライトがあります。こぼれないでくださいが、ブロック - それはあなたが新しいスポーツターSのデザインを要約する方法です。

シートテストも目立って独立しています:あなたは最初は直立して座っていますが、フロントマウントハンドルバーは運転中に腕を長く引っ張り、前方傾斜した座っている姿勢を保証します。「スポーティ」は、私たちは通常、それは遠く前方に位置する足の足のためになかったと言うだろう。したがって、脚は旅を始める前に上向きと前方にスワーイングする必要があります。このような座っている姿勢はまれです - そして、あなたはそれを好きにする必要があります。これは長い段階では問題になるかもしれませんが、短い乗り物の場合はクールです。

完全性のために、スポーツスターSはフットピースのない単独座席として標準として提供されると言うべきです。ハーレーアクセサリーショップには「サンダウナー」ピリオンシートと助手席フットピートがあり、2人の喜びの邪魔をするものはありません。

できること

新しいスポーツスターSは、技術の最大の飛躍を遂げました。これはスイッチの数だけで見ることができます!右側には、トラクションコントロール、駆動モード、携帯電話でペアリングされたMP3プレーヤーのコントロールのための別々のボタンがあり、左側にはクルーズコントロール、メニューDパッド、加熱ハンドルスイッチがあります(上記の画像ギャラリーを参照)。

オンボードは、リーンアングルトラクションコントロールとコーナリングABS、ライドバイワイヤー、5ドライビングモード(3つの事前構成と2つのユーザーモード)とハーレーがスタイリッシュなラウンド楽器に統合した新しいカラーTFTディスプレイを制御するための6軸IMUです。光学:レトロ、技術:未来。あなたはここで設定することはできません何?!多くの場合、操作は正確には簡単ではありませんが、それは現代のバイクと同じ方法です。

照明もモダンです:フルLEDは、ターン信号も電球で分配することを意味し、その日の順序です。

こうやって彼女は自分を追い込む

それでは、マシンを起動してみましょう。すでにPanAmから知っている新しい革命エンジンが使用されています。ただし、ここでは別の方法でマッピングされていたため、現在 125 Nm が利用できるようになりました。ハーレーはエンジンに「トルク」を表す「T」を加えました。スポーツスターSエンジンはPanAmよりもトルクが高くはありませんが、すでに6,000 rpmです。比較のために:1200スポーツターはまだ68馬力の!!!を持っていました

もちろん、運転時のパフォーマンスの向上にも気づくことができます。新しいスポーツスターSはシュミットの猫のように消えます!加速とプルの両方が多くの「古い」ハーレーライダーの額に汗のビーズを想起させるでしょう。ここでしがみつく時間です。特に2.5秒未満で60〜100km/hのスプリントは印象的です。

残念ながら、これは音には適用されません。私たちの意見では、ハーレーは少し低音と鈍いそれを管理することができました, これはまた、味の問題です.いずれにせよ、これは明らかに私たちの YouTube視聴者の多くが気づいていて、それに応じてしばしば批判されている批判のポイントです。

スポーツスターSの取り扱いは重量(228kg)、ホイールベース(1.52m)、フロントの太いタイヤの影響を受けます。他のテスターは、自転車の気立ての良いコーナリングの動作を証明します。それが隅に入ると、それは本当ですが、そこの方法は、他の(通常の)裸のバイクよりも少し重点を必要とします。だから、ハーレーはカーブ強盗ではありませんが、それは道路上でいっぱいです。

シャーシは私たちの好みには少し硬すぎます。これは主に、わずか51mmの後部で非常に短い春の旅行によるものです。たとえば、ポットホールを通り抜ける場合.B後ろにあなたを駆動します。確かに、ベルトドライブは、単にそのデザインのために長い春の旅行を許可していませんが、これは非常に短いです。一方、私たちは前面のブレーキが好きでした。ディスクは1枚しかありませんが、Sportster Sは十分に強くブレーキをかけ、うまく行うことができます。Brembo 4ピストンペンチは機械の228のkgの驚くほど少ない問題を持っている。

結論 - 何が固執するか

新しいスポーツスターSは間違いなくハーレーダビッドソンです。しかし、それは視覚的に二極化しているだけでなく、技術的には一方または他方の純粋主義者がおそらく彼の鼻を上げるほど詰め込まれたNEWハーレーです。特に若いライダーは、非常に多くの鐘や笛で本物のハーレーを動かすことができることを喜んでいるでしょう。

私たちは、スポーツスターSが非常に独立して来て、コーナーとエッジを持っていることを良いことだと思います。それは性格を持ち、絶対に紛れもないです。それにもかかわらず、我々は少なくともスポーツターSに似ている競争相手を選択しました:インドFTR 1200 SとホンダCMX 1100反乱軍はまだ最も適しています。

テストバイクはキールのハーレーダビッドソンによって私たちに提供されました。あなたがそこにそれらを試乗したい場合:我々はウェステンゼーの周りのラウンドをお勧めします!

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