Harley-Davidson Nightster Special

構築:2023-2420232024

それがそれが運転する方法です

ナイトスタースペシャルの音は悪くありません。しかし、私たちのバイクには、JekillとHydeのそれほど安くない排気システムも取り付けられていました。V2はミシンのように鳴り響き、制御可能な排気フラップのおかげで本当に低音になることもできます。閉じたとき、それはかなり静かで、非常に良い妥協点です。標準のサイレンサーでは、定常ノイズはわずか90 dbAであり、それほど悪くは聞こえません( ここで参照または聞いてください)。

 

スポーツスターSとは対照的に、レボリューションマックス975Tは975ccに制限されており、ナイトスタースペシャルでは7,500rpmで90hp、5,750rpmで95Nmのトルクを生成します。これはハーレーの基準では驚くべきことではありませんが、スペシャルの重量は満タンでわずか225kgであるため、これは多くの推進力を提供します。さらに、新しいエンジンは5,000rpmをはるかに超える回転が可能です。ストロークはかなり短いので、ナイトスターはほとんど小さなバレルオルガンになります。それはよく加速するだけでなく、プルスルーテストでも納得させることができます。本当に楽しいです!

確かに、古いヴィンテージのハーレーの弟子たちは鼻を上げて、ナイトスタースペシャルを通常のV2の民間伝承に否定しますが、新しいナイトスタースペシャル2023はこのターゲットグループにまったくアピールしたくありません。それにはスポーティすぎます。カーブを活発に回り、驚くほど便利です。シャーシはかなりシンプルですが、完璧に機能します。従来の41テレスコピックフォークは昭和製で、調整できません。ステレオストラットは少なくともスプリングベースで調整可能ですが、油圧ダイヤルがありません。このすべての信号:シャーシについて心配しないでください、ただ運転してください、それはすでに働いています。

ブレーキについても同じことを報告できます。フロントには1枚のディスクしか使用されていませんが、ナイトスタースペシャルは依然として良好かつ予測どおりにブレーキをかけます。レバーは調整可能で、クラッチを操作するために必要な手動力は心地よく低いです。ナイトスターのタンクソリューションも興味深いです:プラスチックタンクはシートの下に設置され、11.7リットルの容量を持っています。したがって、バイクの航続距離は数学的にはかなり控えめで、213kmです。そして、私たちが批判の対象になっている間:ナイトスタースペシャルの仕上がりは、たとえば左側のファン/モーター領域にケーブルを敷設する場合など、平凡な場合があります。

 

 

サスペンションの移動量が少ないにもかかわらず、特に後部では、スペシャルは不快に運転しません。確かに、シャーシは椎間板への敬礼で甌穴を認めますが、そうでなければ批判の理由はありません。サービス間隔に関しては状況が異なります:8,000 kmごと(または年に1回)、ナイトスターはディーラーに行かなければなりません。他の自転車は、サービスの期限が切れるまで、2倍のキロメートルをスクラブすることができます。

 

ハーレーダビッドソンナイトスタースペシャルはとても楽しいです!特に田舎道では、驚くほど機敏なバイクであることが判明しました。エンジンはたくさんのパワーを持ち、高回転でも驚くほど快適に感じます。スペシャルは典型的なハーレーのように見えるかもしれませんが、多くの点で異なります。良くも悪くも?意見の問題!それは、抑制された音のためだけに、実際のV2スチームハンマーファンを納得させることはできません。しかし、2つの新しいナイトスターモデルのために、ハーレーを見ている人は他にもいるでしょう。そしてこれも完全に正当化されます。