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テストでトライアンフストリートスクランブラー (Baujahr 2021)

900ボンネビルのインラインツインはスクランブラーマシンで動作しますか?

11.09.2021

写真: motorradtest.de

トライアンフストリートスクランブラーは、2021年にわずかに改訂されました。エンジンは現在ユーロ5に準拠しており、いくつかの光学リタッチがあります。私たちは、新しい900スクランブラーを詳しく見て、姉妹モデルボンネビルT100とストリートツインとこのテストでそれを比較しました。

これが彼女の立ち方です

彼らはトライアンフで美しいオートバイを構築することができます。特に「モダンクラシック」シリーズのモデルは、その外観に感銘を受けます - もちろん、これは常に見る人の目にあります。いずれにせよ、ストリートスクランブラーは本物の「ボンネビル」であり、その古典的なラインとスクランブラーの典型的なブラシ付きステンレス鋼で作られた二重排気で印象づけます。金属のように見えるものはすべて金属でできています。10,900€から入手可能なモデルで望まれるものは何も残さない。2021年以来、このモデルはアーバングレー(テストバイクのようなグレーブルー)、黒とマットグリーンで利用可能です。
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写真: トライアンフ (作品)

トライアンフといつものように、バイヤーは少なから120の部品で彼の自転車をカスタマイズすることができます。様々なブラシ付きアルミ部品、サイドアタッチ可能なポケット、フロントガラス、加熱ハンドルなどがあります。もちろん、このすべてに価格がありますが、トライアンフのウェブサイト上のストリートスクランブラーを自分のマシンに設定するのはとても楽しいです。

その姉妹モデルT100とストリートツインのように、マシンは寸法の面でかなり小さいです。ホイールベースは1.44m、シート高は790mm。小さな人でも快適で安全だと感じます。しかし、マシンはまた、1.84メートルのそのサイズでディートマーのための十分なスペースを提供しています。ハンドルバーはT100やストリートツインよりも広く高いので、スクランブラーはもう少し大人に感じますが、裸の自転車の感覚も優勢です。フロントガラスはなく、時速100km以上の長い旅行では少し迷惑になる可能性があります。座っている位置は非常に直立し、カジュアルで、クルーザーに向かって少し行く - スティーブ・マックイーンは彼のよろしくを送ります。

初めて座ったときにすぐに目立つのは、機械の容易な操縦性である。しかし、完全に燃料を供給すると、トライアンフストリートスクランブラーの重量が223キロであるため、これはおそらく重量よりも寸法に関連しています。しかし、それは静止しているときと運転するときの両方で、はるかに軽く感じます。

できること

ストリートスクランブラーの技術装備は、T100とストリートツインに匹敵します。ライドバイワイヤー、切り替え可能なトラクションコントロール、3つのドライビングモードがあります。「オフロード」モードでは、トラクションコントロールとABSは非アクティブ化され、これは確かにオフロードに理にかなっています。残念ながら、短い春の旅行(120ミリメートルの前後)のために、マシンは本当にオフロードではありません。しかし、結局のところ、それは「エンデューロスクランブラー」ではなく、「ストリートスクランブラー」と呼ばれるので、それは望んでいません。外観は100%スクランブラー(メッツェラートゥーランス混合タイヤを含む)ですが、他のすべては地形よりも道路です。

リアライト(LED)を除いて、白熱ランプが使用され、ここには狂気の技術的な援助はありません。6軸IMU、クルーズコントロールなし、ウイリーコントロールなし - 65馬力で少し場知らずになります。したがって、スクランブラーは素晴らしく地に落ちており、非常に管理しやすく、使いやすいです。

写真: トライアンフ (作品)

こうやって彼女は自分を追い込む

始める前に、まず音に耳を傾けます。予想通り、それは姉妹モデルと同じように豊かで陽気です。スクランブラーは91 dbaで暴動的に大声ではありませんが、エンジンの音はまだ非常に存在しており、ツインと完全にフィットします。さて、その後、第1ギアに行くと行く.

素晴らしい、マシンが地下室からどのように美しい出てくるか。エンジンは65馬力しかありませんが、80 Nmとすでに3,250 rpmです。だから、それは本当のトルクエンジンであり、それはあなたがスクランブラーを駆動する方法です。5つのギアのために、あなたは通常よりも少ない頻度でシフトする必要があり、それはまた、エンジンに適しています。トライアンフストリートスクランブラーは事実上、速いオートバイではありませんが、それでも不自由に感じられません。トライアンフの1200モデルとは対照的に、スロットルを回すために常にアニメーションを感じ、あなたはより多くの地域の周りをクルージングのようなものです。私たちはすでにストリートツインとT100とそれを気に入って、ここで同じです:あなたは降りてきて、環境を楽しみ、すべての心配を残します。ほとんど他のバイクは、オートバイの素朴な、元の感じを輸送するために、このスクランブラーと同様に管理する - 素晴らしい!

批判のポイントは、拡大鏡でストリートスクランブラーで探す必要があります。立ちながら運転は横排気によって難しくなっており、風圧については既に言及しており、性能には長所と短所があります。あなたが速いラップをしたい場合は、特にスクランブラーの傾斜からの自由は正確に爽快ではないので、あなたは確かに別の自転車を使用します - しかし、誰がこのマシンを気にしますか?

マシンの周りのバーチャルツアー

結論 - 何が固執するか

T100とストリートツインとの比較が発表され、ここではほとんど不可欠です。T100は外観の面でさらに古典的であり、ストリートツインは安いだけでなく、視覚的にも、主に通常のリムによるもう少し近代的です。スポークホイール、ベローズ、スクランブラー排気を備えたスクランブラーは、視覚的にはもう少し「暴動」です。それは19インチの前輪のために少し安定しているか、またはより少ない操縦可能であるが、それはより広いハンドルバーのためにドライバーにより多くの制御を与える。

だから、それが古典的な好きなら、あなたは今日の世界に収まるスタイリッシュな裸のバイクを探しているなら、ストリートツインを取り、あなたがうんちを少し見たい場合は、スクランブラーを使用することができます。すべての3台のマシンは、その正当性を持っており、偉大な900ツインに運転の楽しみの多くを提供する - 本当に!

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