Indian Scout Bobber

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写真: Motorradtest.de

もちろん、このような本物のボバーは巡洋艦です。しかし、通常の巡洋艦とは異なり、それは減らされなければなりません。私たちのテストバイクの場合、ソシウス広場でさえ行方不明です。このために、ブロックの周りのラウンドに属するすべてのもの、特にこの素晴らしいモーターが集まります。テストは、インドのスカウトボバーがそれに何を持っているかを明らかにする。

絵本からのように

画像は、この自転車が実際にどれほど低いかを完全に反映することができます。データは高さ1メートル以上を示しています。このことのために、それはアメリカ人が「スタンス」と呼ぶものを持っています。正しい姿勢、しっかりしたスタンド、強い光学的存在感。

詳しく見ると、エイミスがどうやってこれを手に入れたのかを発見するでしょう。グリースホイール、粗く彫られたピレリMT60RSタイヤ、完全から粉砕したように見えるフレーム、後輪のサスペンションまで伸びる傾斜タンクライン。それはそこにあります。フレームに再び:一見すると、これは堅いフレームのように見えるので、インド人は後ろにサスペンションを持っていません。もちろん、これは光学的なトリックです。

すべてが削減の最大値を支払います, 実際には全く行われません.だから、あなたはオートバイ上のどこにでも小さいながらも愛情の詳細を見つけるでしょう。これらは、細かいインドのレタリングを運ぶ後輪のステレオダンパーのゴムが含まれています。または、中を見ることができれば、カムシャフトがあるエンジンの2つの丸いバッジ。インドのスカウトボバーは減らされていませんが、このように見えます。

すべてが簡単

エンジンはすぐに始まり、どういうわけかキャブレターバッテリーから過去のようなずさんなアナウンスノイズを期待するでしょう。これは注射システムのおかげで存在しませんが、スタンドの生活の表現は、後で何が起こるかを示しています:それは大声で、鈍くなく、いつでも聞くことができます。

座席の高さは649ミリメートルなので、この場合は座席の深さです。ボバー比でも、それは少ないです。これは、前方に取り付けられたフットレストと組み合わせて、ほとんど存在しない膝の角度をもたらします。ハンドルバーは広いですが、前にあまり取り付けられません。パイロットの最大カジュアルボブスレーメンテナンスが終了しました。

円形の器械は、オンボードコンピュータのための統合されたディスプレイにもかかわらず、古典的と呼びたいと思う、速度を類似して表示します。インドのデジタルは、速度を含む残りの部分について知らせます。これは、速度の場合には50増分で読むことを困難にします。良いニュースは、開始直後、それぞれの速度が全く問題ではないので、十分なwummsが常に存在します。ところで、インド人は現代の電子ヘルパーラインでABSを示すことができるだけなので、示すものはあまりありません。彼女の唯一の運転ポルグラムはしっかりと彼女のDNAに焼き付くので、それは二度と出てこないほど深いです。それは言う:ボブバーン、とてもカジュアルなクルージング。

あなたが一つのことに注意を払うならば、Bobberは完全に問題ありません。斜め、まあ、それは彼女のものではありません。29度の傾きがなければ、シャーシやタイヤからである可能性があります。右側では、高価な排気がアスファルトを横切ってスナップします。

インドのエンジンは、他のブランドよりもインドのスカウトボバーを特徴付けます。これはすでに インドのFTR で私たちに起こっている、エンジンがそれぞれのマシンとどれだけうまく調和しているかを。ここでは、V2は決して激しい側面を示していない、それは何かにパイロットをアニメーション化したくありません。驚くほど良いのは、トルクの重いデザインにもかかわらず、それは周りにレースアップ表示されないということです。ボブスレーよりもスポーティなモタディが彼のつま先に彼を得るだろう。実際には、このようなスズメは、低い傾斜の自由や正確に過剰に動機づけられたブレーキのためだけでなく、速くすることができます。カジュアルな喧騒はインド人にはるかに似合っています - それは何でもできますが、そうする必要はありません。残念ながら、これはボバーのリアサスペンションも指します。もちろん、51ミリメートルの旅行しか奇跡を起こせません。短い衝撃が顕著に通過します。