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テスト:カワサキバルカンS (Baujahr 2019)

黒と美しい

19.07.2019

チョッパーやクルーザーは現在、少し流行遅れです。しかし、ホンダの反乱軍は非常に成功しているので、我々はカワサキの競争をターゲットにし、テストのためにバルカンSを命じました。

「S」はスポーツを表さない

美しい叙述的に黒。非常にマット、そしてマットが唯一の選択肢のスタイルであるのと同じように:緑。これは、チョッパーが低いシルエット、リラックスした座り位置と厚い後輪に加えてクロムに関連付けられているので、最初は驚くべきことです。そして、カワの暗いバルカンが来て、まだ一般的にスポーツに関連付けられている名前の「S」を負担しています。

Hm。中央のドライビング印象を予想するには:Sはスポーツを表していません。おそらくストレスフリーの取り扱いのために?ソシアンの快適さ?それは何よりも川に合うので、それはよりありがちです。

すべてが調整可能

座っている位置はすでにスタンドでよく好かれています。バルカンは特にしなやかなので、これは間違いなく収まります。通常、座席の高さは705ミリメートルあり、これはすべての人々の95%(少なくとも運転年齢)のために実現可能であるべきです。追加料金なしで、それぞれ2.5センチメートル前後にスライドできる調節可能なフットレストがあります。調整の可能性が十分ではありませんか?カワは他にもベンチやハンドルバーを備えているため、物理的な必需品に加えて、個人の好みも実装できます。

2トーンタンクとエンジンの再粉砕された冷却リブを備えた暗くて長引きしたマシンは、全体的に上品で一貫性があります。

2気筒は古い知り合いで、ER-6モデルなどに搭載されています。チョッパーは典型的には、より低い範囲でより多くの圧力に対して、変更されたマッピングと重いフライホイールによってトリミングされた。要するに、649立方体のパラレルツインはギアボックスに62馬力を押し込み、最大トルクは5,700 rpmで、64ニュートンメートルです。

なぜなら、行きましょう。

予想よりも速い

私のような足が短くても、座っても問題なく期待通りです。サイドスタンドからの川も、230キロのマシンのわずかな太りすぎにもかかわらず、何の問題もありません。これは、さらなるコースでは、まだ当てはまります - バルカンS wg.の太りすぎは、カーブや加速への意欲の場合には隠す必要はありません。それは常にホンダの反乱軍よりも多くの力をもたらすと感じています。62馬力で、川はホンダよりもタンクの下に15馬力の名目上のライを持っているので、川はすべての速度からより献身的に前進します。

キーワードカーブ:これらはアメリカのデザインの多くのチョッパーの恐怖の反対者です。しかし、川はこれに感銘を受けていません:彼女は喜んで操縦し、さらにはかわすフックは彼らの恐怖を失います。確かに:可能な傾向は限られており、フットレストは比較的早く設定されています。

高速道路(最大180km/h)でまっすぐ進む必要があっても、河は通勤やその他の不安定さを起こさない傾向があります。知って良い:ブレーキはまた、ファーストクラスの埋蔵量を持っており、車両を安全に停止させます。小さな批判:ハンドブレーキは通常よりも多くの努力を必要とします。

結論 - 巡洋艦

何が残っていますか?カワサキバルカンSは間違いなくアスリートではありませんが、重くて不動の存在でもあります。アルパインパスは、彼女のかなり単純なサスペンションにもかかわらず、十分な快適さでドライバーの世話をしながら、彼女を心配しないでください。夕日の中で彼女に乗って仕事の後の夕方に、これは安っぽいですが、何とか美しいです。

6,000キロメートルでかなり短く保たれている川典型的なメンテナンス間隔は、右の小さな低下です。

しかし、そうでなければ?それはより多くのオートバイである必要はありません、購入の推薦が利用可能です。

テストバイクは聖ミカエシュドニスドンのヘラー&ソルタウによって私たちに提供されました。

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