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トライアンフタイガースポーツ660レビュー (Baujahr 2022)

テストで660 ccトリプルを持つ新しいクロスオーバーバイク。

28.01.2022

写真: motorradtest.de

新しいタイガースポーツ660で、トライアンフはスポーツツアラーの中産階級に新しい万能武器を提示します。Trident 660の姉妹モデルは8,700ユーロで、Yamaha Tracer 7、Kawasaki Versys 650&Co.とバイヤーを競い合いたいと考えています。これが機能するかどうかは、広範なテストドライブ中に調べたいと思います。

これはそれがどのように立っているかです

勝利はガスを踏む!新しいモデルは、市場シェアを確保し、可能であれば市場シェアを拡大することを目的としています。昨年のベストセラーTriumphの姉妹モデルを作成することよりも明白なことはありますか?出来上がり-ここに新しいタイガースポーツ660が登場します。技術的にはトライデントと非常によく似ていますが、キャラクターはまったく異なるバイクです。高くて幅の広いハンドルバー、より多くの旅行、より高い座席位置、フロントフェアリングなど、そしてクロスオーバーバイクはすでに私たちの前にあります。新しいタイガーは、本物の旅行エンデューロではなく、仕事にも取り掛かることができるスポーツツアラーになりたいのです。しかし、それはアドベンチャーバイクの厚い船よりもはるかに軽く、17インチの前輪も素晴らしく機敏です。

しかし、トラの運転特性に入る前に、着座位置について一言。フットペグは快適に配置され、ハンドルバーはライザーのおかげでうまく高く、ライダーに向かって配置されています。これにより、リラックスした膝の角度で直立した座位になり、背中の問題なしにより長い旅も可能になります。さらに、助手席用の快適なシートと本物のグラブハンドル、統合されたラゲッジラックとまともなペイロード(最大。総重量430kgで206kgを運転する準備ができています)。さて、Tiger 900や1200ほど多くのスペースはありませんが、十分に厚く、新しい660ですぐに快適に感じることができます。

色にもう少し勇気が欲しかったでしょう。タイガースポーツ660は、赤、青、グレーでご利用いただけます。運転中に動かすこともできる調整可能なフロントガラスが良いでしょう。防風林は大丈夫ですが、フロントガラスがかなり小さいため、大型のトラベルスチーマーに追いつくことができません。高速では大きくなりますが、上半身への圧力は十分に軽減されます。

トライアンフタイガースポーツ660周辺のバーチャルツアー

彼女ができること

トライアンフタイガースポーツ660の標準装備は優れていますが、誇張されていません。ライドバイワイヤー、2つの自明の運転モード「レイン」と「ロード」、および切り替え可能なトラクションコントロールがあります。トライデントと同様に、コックピットはLC部分(反転)と小さなカラーTFTディスプレイに分かれています。すべてのディスプレイは読みやすく、論理的に配置されています。オンボードコンピューターもあり、追加料金でアプリを介してマシンをスマートフォンとペアリングできます。

欠けているのは、傾斜角センサーと、ウイリー制御、ローンチコントロール、後輪リフトコントロール、コントロールコントロールなどの重要なものです。冗談はさておき、ABSをコーナリングすることを除けば、私たちが本当に見逃すものは何もありません。どちらかの高速道路の運転手は、追加料金では利用できないクルーズコントロールを希望するでしょう。そうそう:残念ながら、メインスタンドもありませんが、旅行時に必要なチェーンケアのために、どちらか一方の旅行エンデュアリストを悩ませるはずです。

追加料金には、加熱グリップ、クイックシフター、タイヤ空気圧監視、そしてもちろん、Triumphのいつものように、ケースシステムなどの豊富なアクセサリーが含まれます。USB充電ポイントも後付けできますが、最終的にはシートの下になります。ちょっとしたヒント:これは前面に移動できます-それが属する場所。

ちなみに、ライト(方向指示器を含むフルLED)で文句を言うことは何もありません。おかしい:方向指示器には「ファイアアンドフォーゲット」機能があります:1回短くタップしてから、車のように3回点滅します。

写真:トライアンフ

これはそれがそれ自体を動かす方法です

十分に話して、今度は運転する時が来ました。エンジンを始動し、トリプルの素晴らしいサウンドをお楽しみください。3-in-1システムは、特に高速で悲痛な音を立て、トリプルは素晴らしくヒスノイズを発し始めます(サウンドチェック右上)。すでに最初のメーターでそれは明らかになります:このバイクはアクティブで簡単にアクセスできます。あなたはすぐに、運転者としてではなく、機械の運転手のように感じます。17インチのフロントホイールと軽量がこの印象をサポートします。

小さな虎にはミシュランロード5が付属しており、適切な選択です。サスペンションは後部のスプリングベースを除いて調整できません。それは私たちを悩ませますか?いいえ。昭和USDテレスコピックフォークは、スポンジ状または弱くなることなく快適に調整されています。日清のブレーキはきちんとつかみ、サスペンション全体と同じくらい良い感触を与えます。マシンは、少し速く取っても、いつでも圧倒されているようには見えません。

タイガースポーツ660の本当のスターは、もちろん、エンジンです。660 ccトリプルは常にガスにうまくぶら下がっていて、その上で驚くべきことをします。低速では、適度なトルクのためにそれほど速く前進しませんが、エンジンは2,000rpmでもぐちゃぐちゃになったり、取得したりしません。代わりに5,000rpmからのエンジン回転を許可する人は、十分な推進力で報われるでしょう。Trident 660と同様に、人は喜んで言います:しかし、競争はかなり暖かく服を着なければなりません!

直列3気筒の消費量は100キロメートルあたり4.5リットルで、これは計算された範囲が380 km、最大タンク容量が17.2リットルであることを意味します。最高速度はほぼ200 km / hなので、必要に応じてAからBにすばやく移動できます。チロルの旅行者にとって重要:タイガー660の静止ノイズは94 dbです。

結論 - 何が固執するか

タイガースポーツ660は確かにあらゆる機会のためのオートバイです。街で働くか、田舎道でカーブを振るか、旅行で仕事をするかにかかわらず、彼女はすべてを行うことができます。気さくな運転行動のおかげで、初心者ドライバーにも適しており、誰も圧倒しません。

競合他社はパワーが少なく、すべて2気筒です。したがって、トリプルに興味がある場合、とにかくこのクラスのトライアンフを超えることはできませんが、それを除けば、タイガーは競合他社と比較して良い位置にあります。

血を味わって試乗したい人は、できるだけ早くトライアンフハンブルクに行くべきです。そこで小さな子猫は試乗の準備ができていて、悲痛なヒスであなたを歓迎します。

Vergleiche die
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