さて、BMWは、ブランドの新しいR18でこのような自転車を作る方法をクルーザー市場全体に示したいと考えていました。BMWスタイル。その中心には、1800立方メートルとトルクの多くを備えた新しく設計されたボクサーがあります。ハーレー&カンパニーはこれから暖かい服装をしなければならないのでしょうか?
これまで、このようなマーケティング努力でオートバイが市場に押し出されたことはほとんどありませんでした。アメリカのクラシックカーイベントペブルビーチでのデザイン研究や新しい2気筒ボクサーエンジンのプレゼンテーションなど、BMWは市場投入まで緊張を維持しました。これは、来るR18、メッセージが行く、非常に特別なものになるだろう。
そして実際には、今提示されているオートバイは非常に特別なものです。おそらく、すべての個々の規律ではなく、その特徴の合計で、それは少なくとも特別です。確かに、 トライアンフロケット は2458立方センチメートル以上の変位を持ち、168ニュートンのインドのロードマスターはより高いトルクを持ち、ハーレーエレクトラグライドウルトラは414キロでさらに重いです。
次に、破損しないデータを見て、今後のテストキロメートルの予感を提供しましょう。BMWは1.73メートルの長いホイールベースを持ち、341キロの重量を量る。2気筒ボクサーは、これだけで100の重量を量る。そして内部では、10キロのクランクシャフトが回転し、巨大な動くマセを示唆しています - 道路上のテストはこれを確認します。
341キロを移動できるようにするために、BMWはリターンエイドをインストールしました(もちろん、これは945ユーロの追加料金がかかります)。その後、スターターはバイクをギャップから後方に押し出しますが、バイエルンはホンダゴールドウィングのような本当のリバースギアを保存しました。
エキストラといえば:AT BMWは、常に初歩的な機器が十分であると信じており、傾斜した顧客に多かれ少なかれ賢明なパッケージで再び支払うように頼み、いずれにせよ有料です。それが物事の否定的な見方です。正の面では、R18のために利用可能なアクセサリーの範囲は、単に巨大です。必要に応じて、独自の R18 を組み立てることができます。「最初の版」のための22,250ユーロの基本的な価格は、サーチャージリストのほんの数十の十字架で前に3を持つ何かに持って来ることができ、それは決して終わりから遠いです。
高 価。しかし、確かに。BMWは、彼らが下から市場をロールアップしたいと主張したことはありません。処理品質は、すでに優れたレベルで標準であり、愛の詳細はどこでも観察者によって発見することができます。私たちは特にワンピースミラーフット、排気の後ろの小さなカバー、またはクロムが吹くのを防ぐはずの二重壁の排気システムが好きでした。私の個人的なヒット:オープンカード。BMWはどのようにしてそのようなものの運転免許証を取得することができますか?これは非常に大きな映画です。R18は、非常に明確であり、設計の声明です。
巡洋艦の中でも、R18の座席位置はユニークです。クルーザードライバーが地平線に向かって足を押し、したがって、カジュアルさの所望の程度を達成するために使用されている場合は、BMWではそれを忘れることができます。下肢の他の場所では、ボクサーモーターのシリンダーが目立ちます。上半身はクルーザーとはいえますが、脚は斜です。座席の高さはわずか690ミリメートルで、膝の角度は、私たちの3強と時には長足のテストクルーから誰も文句を言っていないから、問題になる可能性があります。
このような芸術作品も駆動できますか?それでは、行きましょう。
ビューは、スピードのための美しい、古典的なアナログ楽器に落ちる。タンク、オンボードコンピュータ、速度を50刻みでデジタルディスプレイに統合します。運転モードは「雨」、「ロックンロール」と呼ばれ、面白いと感じる人もいれば、行き過ぎるものがあります。とにかく、すべてが完璧に動作します。
そうそう、それはBMWです。ボクサーエンジン付き。何度も何度も私はこれらのエンジンの特別な機能を忘れます, 開始したとき, 全体のオートバイが安定した実行に落ちるために一時的に揺れるので、.はい、それは反対方向に進んでいるちょうど2つの巨大なシリンダーです。あなたが望むなら、あなたは後で示されるように、運転中にこのけいれんを経験することができます。以前はBMWが所有していましたが、座席の高さが低いため問題ありません。オートバイが座った後に引き上げられたように見えるので、あなたが現実よりもさらに後ろに座っていると感じています。
ホイールベースの長さは1.73メートルです。だから、それは明らかです:物理学はそれに停止を置くので、これは操縦で本当に素晴らしいすることはできません。開始時の驚き:もちろん、それは圧力で進みますが、とりわけ驚くほど軽い足で進みます。彼らはどこに行ったの?それを作る、行う:これらはすべてそこにありますが、ここでも物理学は役に立ちます:低重心のために、BMWはそれよりもはるかに軽く見えます。手動でフォーカスを手動で下げると、この変更が突然変わります。その後、転覆バイクは、友人の大きなサークルを持つボディビルダーのために再び最高に設定することができます.
慣れない運転の容易さは、より高速で失われるものではありません。もちろん、約30度の傾斜で到達する限界があります(最初に、ボリュームのある排気ではなく、フットレストに置きます)。しかし、ねえ、これは巡洋艦です。曲線の矢印を探している場合は、ここで間違っています。
驚くほど良いのは座っている位置、より良いです:足の位置。正直に言うと、非常に遠い足の絶え間ないセットアップとダウンは迷惑で、特に都市部の交通ではめったに本当に快適ではありません。
巡洋艦はめったに捕らえられる。そうは言っても、ブレーキの方が良いかもしれません。批判は純粋な制動性能ではなく、ハンドブレーキの無関心な感覚と比較的高い力を組み合わせることで、動作に必要です。
そして今、最後に:エンジン。はい、PS彼は何でも持っています。しかし、それは完全に余分です。R18はトルクで繁栄する。2,000から4,000の回転、すなわち巡洋艦として滞在することを好む場所、それは常に150ニュートンメートル(3,000ツアーのための最大158)を超えています。実際には、 R18 が処方薬としてほぼ合格できる地域の周りにリラックスすることができます。健康保険会社に聞いてください。
今、BMW R18は最終的にディーラーでテストのために利用可能であり、それは良いことです。聖杯の保護者は事前にBMWを復活させ、これらの自転車の生産者としてインドやハーレーまたはそれ以外の場合にのみ、確かにバイエルン人ではないが、それは問題にならせて、それは非常に良くなっています。注意:非常に良い、素晴らしいではありません。それは、技量と全体のコンセプトに熱狂的な愛情の詳細に満ちているが、他の人ができなかったことは何もできません。
この点で:クルーザー市場、BMW R18へようこそ。これからは、マーケティングを納得させる必要はありませんが、路上で説得する必要があります。皆さん、この施設はご用意されていますが、ハーレーやインド人は落ち着いていらりと過ごすことができます。
テストバイクは 、ピネベルクのベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。
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