Husqvarna Norden 901 Expedition versus Yamaha Ténéré 700 World Raid
Husqvarna Norden 901 Expedition
Reise-Enduro
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Reise-Enduro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2023 bis 2024~
Costruito von 2022 bis 2024~
Prezzo consigliato 16.999 €
Prezzo consigliato 13.374 €
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Concorrenti
Pro:
- Esperienza di guida sovrana
- Motore con vapore e carattere
- Ottimo equipaggiamento di livello
Pro:
- aspetto molto adulto
- nuovo cockpit TFT con tre temi
- Posizione di seduta maestosa
- Capacità fuoristrada
- lungo raggio
- Chassis migliorato
- buona protezione dal vento e dalle intemperie
Contro:
- QuickShifter si aggancia e si chiude
Contro:
- non più un leggero con un serbatoio pieno
- Sedile portapillole senza maniglie
- Adatto solo per i ciclisti più alti
Dimensioni e peso
Passo: 1.513 mm
Lunghezza : 2.254 mm Altezza : 1.385 mm
Posto a sedere : 875 mm fino a : 895 mm
Peso : 229 (max: 450 ) kg
Lunghezza : 2.254 mm Altezza : 1.385 mm
Posto a sedere : 875 mm fino a : 895 mm
Peso : 229 (max: 450 ) kg
Passo: 1.595 mm
Lunghezza : 2.370 mm Altezza : 1.490 mm
Posto a sedere : 890 mm
Peso : 220 kg
Lunghezza : 2.370 mm Altezza : 1.490 mm
Posto a sedere : 890 mm
Peso : 220 kg
Motori
Progettazione del motore: Motore 2 cilindri, 4 tempi e in linea 2 Cilindro
Spostamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette 520 X-Ring
Navate: 6
Spostamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette 520 X-Ring
Navate: 6
Progettazione del motore: Serie a 2 cilindri 2 Cilindro
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 422 km
Prestazione: 105 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 422 km
Velocità massima: 187 km/h
Prestazione: 73 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 535 km
Prestazione: 73 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 535 km
Telaio
Tipo di telaio:
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
WP Xplor, ammortizzatore PDS (corsa 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 - 21
Pneumatici posteriori: 150/70 - 18
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
WP Xplor, ammortizzatore PDS (corsa 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 - 21
Pneumatici posteriori: 150/70 - 18
Tipo di telaio:
Telaio del tubo centrale a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella KYB USD 43mm, completamente regolabile (corsa 230 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, completamente regolabile (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21 M/C 54V
Pneumatici posteriori: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Telaio del tubo centrale a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella KYB USD 43mm, completamente regolabile (corsa 230 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, completamente regolabile (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21 M/C 54V
Pneumatici posteriori: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Freni
Freno anteriore
2x pinza freno a quattro pistoncini montata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a due pistoncini, cuscinetto flottante (∅ 260 mm)
2x pinza freno a quattro pistoncini montata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a due pistoncini, cuscinetto flottante (∅ 260 mm)
Freno anteriore
Brembo, doppio disco (∅ 282 mm) Freno posteriore
Disco singolo Brembo (∅ 245 mm)
Brembo, doppio disco (∅ 282 mm) Freno posteriore
Disco singolo Brembo (∅ 245 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Conclusione: cosa si attacca
Abbiamo sottovalutato il T7 World Raid prima del test. Almeno non ci aspettavamo quanto fosse matura la macchina. L'altezza della seduta, le dimensioni e il peso maggiore rendono il World Raid una macchina diversa rispetto alla "sorella minore" T7. È fatto per il lungo viaggio gaaaaanz su collina e dale e guida con estrema sicurezza. Non è adatto a persone più piccole, ma questo è già evidente nel test del sedile. I buoni dati di vendita dei due precedenti modelli T7 dovrebbero migliorare nuovamente il World Raid - in realtà non è un lavaggio economico, ma una moto quasi nuova.La moto di prova è stata gentilmente fornita dallo Yamaha Center Hamburg / Tecius & Reimers. Lì, il World Raid si erge come dimostratore e non vede l'ora di fare i test drive. Basta chiamare e chiedere di Joachim. Buon divertimento!
