Husqvarna Norden 901 Expedition versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
Husqvarna Norden 901 Expedition
Reise-Enduro
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2023 bis 2024~
Costruito von 2017 bis 2024~
Prezzo consigliato 16.999 €
Prezzo consigliato 16.395 €
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Concorrenti
Pro:
- Esperienza di guida sovrana
- Motore con vapore e carattere
- Ottimo equipaggiamento di livello
Pro:
- Qualità dei materiali
- Conforto
- Motore adatto all'uso quotidiano
- Comfort del passeggero
Contro:
- QuickShifter si aggancia e si chiude
Contro:
- Prezzo
Dimensioni e peso
Passo: 1.513 mm
Lunghezza : 2.254 mm Altezza : 1.385 mm
Posto a sedere : 875 mm fino a : 895 mm
Peso : 229 (max: 450 ) kg
Lunghezza : 2.254 mm Altezza : 1.385 mm
Posto a sedere : 875 mm fino a : 895 mm
Peso : 229 (max: 450 ) kg
Passo: 1.556 mm
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 228 kg
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 228 kg
Motori
Progettazione del motore: Motore 2 cilindri, 4 tempi e in linea 2 Cilindro
Spostamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette 520 X-Ring
Navate: 6
Spostamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette 520 X-Ring
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 12V DOHC a tre cilindri 3 Cilindro
Spostamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 422 km
Prestazione: 105 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 422 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 108 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 385 km
Prestazione: 108 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 385 km
Telaio
Tipo di telaio:
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
WP Xplor, ammortizzatore PDS (corsa 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 - 21
Pneumatici posteriori: 150/70 - 18
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
WP Xplor, ammortizzatore PDS (corsa 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 - 21
Pneumatici posteriori: 150/70 - 18
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio, telaio posteriore imbullonato (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa a steli rovesciati da 45 mm, precarico regolabile manualmente, smorzamento in estensione e compressione (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa, regolazione manuale del precarico e smorzamento in estensione (escursione 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70R17
Telaio tubolare in acciaio, telaio posteriore imbullonato (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa a steli rovesciati da 45 mm, precarico regolabile manualmente, smorzamento in estensione e compressione (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa, regolazione manuale del precarico e smorzamento in estensione (escursione 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70R17
Freni
Freno anteriore
2x pinza freno a quattro pistoncini montata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a due pistoncini, cuscinetto flottante (∅ 260 mm)
2x pinza freno a quattro pistoncini montata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a due pistoncini, cuscinetto flottante (∅ 260 mm)
Freno anteriore
Pinze monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo monopistoncino (∅ 255 mm)
Pinze monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo monopistoncino (∅ 255 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Elegante e veloce
E così abbiamo: Il Triumph Tiger 900 Rally Pro è una moto incredibilmente liscia. È, molto sicura di sé. E ha anche un debole per i dettagli: il supporto laterale è realizzato in alluminio di alta qualità. Nessuno ha mai pensato a quanto possa essere prezioso un supporto laterale, ma è elegante.
Ups - Grazia, Pace e Stile. Si adatta facilmente.
La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.
