Yamaha Ténéré 700 World Raid versus BMW F 750 GS
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Reise-Enduro
BMW F 750 GS
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2022 bis 2024~
Costruito von 2018 bis 2024~
Prezzo consigliato 13.374 €
Prezzo consigliato 10.200 €
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Concorrenti
Pro:
- aspetto molto adulto
- nuovo cockpit TFT con tre temi
- Posizione di seduta maestosa
- Capacità fuoristrada
- lungo raggio
- Chassis migliorato
- buona protezione dal vento e dalle intemperie
Pro:
- Elaborazione
- Passaggio
- Comfort sulle lunghe distanze, anche per i passeggeri del passeggero
- Elaborazione
Contro:
- non più un leggero con un serbatoio pieno
- Sedile portapillole senza maniglie
- Adatto solo per i ciclisti più alti
Contro:
- Politica dei prezzi
- Frangivento
Dimensioni e peso
Passo: 1.595 mm
Lunghezza : 2.370 mm Altezza : 1.490 mm
Posto a sedere : 890 mm
Peso : 220 kg
Lunghezza : 2.370 mm Altezza : 1.490 mm
Posto a sedere : 890 mm
Peso : 220 kg
Passo: 1.559 mm
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.225 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 224 (max: 440 ) kg
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.225 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 224 (max: 440 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Serie a 2 cilindri 2 Cilindro
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore a quattro tempi a 2 cilindri raffreddato ad acqua con quattro valvole per cilindro azionate da leve di traino, due alberi a camme in testa e sump a secco 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Spostamento: 853 ccm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Prestazione
Velocità massima: 187 km/h
Prestazione: 73 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 535 km
Prestazione: 73 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 535 km
Velocità massima: 190 km/h
Prestazione: 77 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 83 NM bei 4.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 366 km
Prestazione: 77 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 83 NM bei 4.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 366 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del tubo centrale a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella KYB USD 43mm, completamente regolabile (corsa 230 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, completamente regolabile (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21 M/C 54V
Pneumatici posteriori: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Telaio del tubo centrale a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella KYB USD 43mm, completamente regolabile (corsa 230 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, completamente regolabile (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21 M/C 54V
Pneumatici posteriori: 150/70 R 18 M/C 70V M S
Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica, Ø 41 mm (corsa 151 mm) Sospensione posteriore:
Forcellone a due bracci in alluminio (corsa 177 mm)
Sospensione posteriore:
gamba molla centrale diretta direttamente Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica, Ø 41 mm (corsa 151 mm) Sospensione posteriore:
Forcellone a due bracci in alluminio (corsa 177 mm)
Sospensione posteriore:
gamba molla centrale diretta direttamente Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno anteriore
Brembo, doppio disco (∅ 282 mm) Freno posteriore
Disco singolo Brembo (∅ 245 mm)
Brembo, doppio disco (∅ 282 mm) Freno posteriore
Disco singolo Brembo (∅ 245 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 265 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Abbiamo sottovalutato il T7 World Raid prima del test. Almeno non ci aspettavamo quanto fosse matura la macchina. L'altezza della seduta, le dimensioni e il peso maggiore rendono il World Raid una macchina diversa rispetto alla "sorella minore" T7. È fatto per il lungo viaggio gaaaaanz su collina e dale e guida con estrema sicurezza. Non è adatto a persone più piccole, ma questo è già evidente nel test del sedile. I buoni dati di vendita dei due precedenti modelli T7 dovrebbero migliorare nuovamente il World Raid - in realtà non è un lavaggio economico, ma una moto quasi nuova.La moto di prova è stata gentilmente fornita dallo Yamaha Center Hamburg / Tecius & Reimers. Lì, il World Raid si erge come dimostratore e non vede l'ora di fare i test drive. Basta chiamare e chiedere di Joachim. Buon divertimento!
Conclusione : una bici senza grandi debolezze
E ora, la BMW è una raccomandazione di acquisto? Sì lo è. Non è adatto a principianti, persone più piccole e piloti esperti. Il suo comfort a lunga distanza (con un parabrezza più grande) è eccellente, è anche sufficientemente frizzante.
La differenza di prezzo di 2.500 Euro rispetto alla BMW F 850 GS dovrebbe effettivamente rafforzare qualsiasi raccomandazione di acquisto. In questo caso, tuttavia, sono sufficienti a non condannare completamente la politica dei prezzi. Se puoi e vuoi permettertelo, ottieni una bici quasi universalmente applicabile con un'ottima lavorazione.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
