Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus Husqvarna Norden 901 Expedition
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
Husqvarna Norden 901 Expedition
Reise-Enduro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2024~
Costruito von 2023 bis 2024~
Prezzo consigliato 18.450 €
Prezzo consigliato 16.999 €
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Concorrenti
Pro:
- Attrezzatura tecnica Rifugio completo
- Esperienza di guida superiore
- Figura dominante
- bel suono a 2 cilindri
- Motore potente
- buoni freni
Pro:
- Esperienza di guida sovrana
- Motore con vapore e carattere
- Ottimo equipaggiamento di livello
Contro:
- Funzionamento complicato
- un po' pesante
Contro:
- QuickShifter si aggancia e si chiude
Dimensioni e peso
Passo: 1.570 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.475 mm
Posto a sedere : 835 mm fino a : 855 mm
Peso : 243 (massimo: 458 ) kg
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.475 mm
Posto a sedere : 835 mm fino a : 855 mm
Peso : 243 (massimo: 458 ) kg
Passo: 1.513 mm
Lunghezza : 2.254 mm Altezza : 1.385 mm
Posto a sedere : 875 mm fino a : 895 mm
Peso : 229 (max: 450 ) kg
Lunghezza : 2.254 mm Altezza : 1.385 mm
Posto a sedere : 875 mm fino a : 895 mm
Peso : 229 (max: 450 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea a quattro tempi a due cilindri 2 Cilindro
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore 2 cilindri, 4 tempi e in linea 2 Cilindro
Spostamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette 520 X-Ring
Navate: 6
Spostamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette 520 X-Ring
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 199 km/h
Prestazione: 102 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 500 km
Prestazione: 102 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 500 km
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 422 km
Prestazione: 105 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 422 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati Showa EERA da 45 mm (escursione 210 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa EERA (escursione 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone, sospensione ProLink Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70-18
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati Showa EERA da 45 mm (escursione 210 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa EERA (escursione 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone, sospensione ProLink Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70-18
Tipo di telaio:
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
WP Xplor, ammortizzatore PDS (corsa 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 - 21
Pneumatici posteriori: 150/70 - 18
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
WP Xplor, ammortizzatore PDS (corsa 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 - 21
Pneumatici posteriori: 150/70 - 18
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco con pinze a quattro pistoncini montate radialmente (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 256 mm)
Doppio freno a disco con pinze a quattro pistoncini montate radialmente (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 256 mm)
Freno anteriore
2x pinza freno a quattro pistoncini montata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a due pistoncini, cuscinetto flottante (∅ 260 mm)
2x pinza freno a quattro pistoncini montata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a due pistoncini, cuscinetto flottante (∅ 260 mm)
Risultato
La nuova Africa Twin è un pezzo di moto forte! L'Adventure Sports è stata tagliata ancora di più per la strada ed è ora una delle bici da avventura per eccellenza per il viaggio a Capo Nord. È tecnicamente completamente equipaggiato e, a parte le prestazioni, appartiene chiaramente alla classe superiore. Gli unici punti critici sono il funzionamento complicato e il peso un po' elevato, con cui anche molti concorrenti devono lottare. Per il resto, una macchina super cool con un carisma maestoso e altrettanta sensazione di guida - fantastica!La moto di prova ci è stata fornita ancora una volta da motofun (www.motofun.de) di Kaltenkirchen, a nord di Amburgo. Lì, Adventure Sports e Standard AT saranno disponibili come dimostratori. I test drive nelle curve di Schmalfeld sono un vero piacere: andiamo a motofun e salutiamo il boss Nico!
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
