Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus Triumph Tiger 900 GT Pro
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
Triumph Tiger 900 GT Pro
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2024~
Costruito von 2020 bis 2024~
Prezzo consigliato 18.450 €
Prezzo consigliato 15.395 €
waveform
Concorrenti
Pro:
- Attrezzatura tecnica Rifugio completo
- Esperienza di guida superiore
- Figura dominante
- bel suono a 2 cilindri
- Motore potente
- buoni freni
Pro:
Contro:
- Funzionamento complicato
- un po' pesante
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.570 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.475 mm
Posto a sedere : 835 mm fino a : 855 mm
Peso : 243 (massimo: 458 ) kg
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.475 mm
Posto a sedere : 835 mm fino a : 855 mm
Peso : 243 (massimo: 458 ) kg
Passo: 1.556 mm
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere : 820 mm fino a : 840 mm
Peso : 223 kg
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere : 820 mm fino a : 840 mm
Peso : 223 kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea a quattro tempi a due cilindri 2 Cilindro
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 12V DOHC a tre cilindri 3 Cilindro
Spostamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 199 km/h
Prestazione: 102 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 500 km
Prestazione: 102 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 500 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 108 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 385 km
Prestazione: 108 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 385 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati Showa EERA da 45 mm (escursione 210 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa EERA (escursione 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone, sospensione ProLink Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70-18
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati Showa EERA da 45 mm (escursione 210 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa EERA (escursione 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone, sospensione ProLink Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70-18
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio, telaio posteriore imbullonato (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati Marzocchi da 45 mm, estensione regolabile manualmente e smorzamento in compressione (escursione 180mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Marzocchi, precarico regolabile elettronicamente e smorzamento in estensione (escursione 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 150/70R17
Telaio tubolare in acciaio, telaio posteriore imbullonato (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati Marzocchi da 45 mm, estensione regolabile manualmente e smorzamento in compressione (escursione 180mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Marzocchi, precarico regolabile elettronicamente e smorzamento in estensione (escursione 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 150/70R17
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco con pinze a quattro pistoncini montate radialmente (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 256 mm)
Doppio freno a disco con pinze a quattro pistoncini montate radialmente (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 256 mm)
Freno anteriore
Pinze monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini, cilindro freno a mano radiale (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco Brembo monodisco (∅ 255 mm)
Pinze monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini, cilindro freno a mano radiale (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco Brembo monodisco (∅ 255 mm)
Risultato
La nuova Africa Twin è un pezzo di moto forte! L'Adventure Sports è stata tagliata ancora di più per la strada ed è ora una delle bici da avventura per eccellenza per il viaggio a Capo Nord. È tecnicamente completamente equipaggiato e, a parte le prestazioni, appartiene chiaramente alla classe superiore. Gli unici punti critici sono il funzionamento complicato e il peso un po' elevato, con cui anche molti concorrenti devono lottare. Per il resto, una macchina super cool con un carisma maestoso e altrettanta sensazione di guida - fantastica!La moto di prova ci è stata fornita ancora una volta da motofun (www.motofun.de) di Kaltenkirchen, a nord di Amburgo. Lì, Adventure Sports e Standard AT saranno disponibili come dimostratori. I test drive nelle curve di Schmalfeld sono un vero piacere: andiamo a motofun e salutiamo il boss Nico!
