Ducati Streetfighter V2 versus Yamaha MT-10
Ducati Streetfighter V2
Yamaha MT-10
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- कम वजन के साथ बहुतायत में प्रदर्शन
- टॉप ब्रेक और चेसिस
- शक्तिशाली V2 ध्वनि
- महान QuickShifter सहित पूर्ण उपकरण
- इंजन एक बल
- हाथ का झड़ना
- स्थिरता
- नियमित रूप से संसाधित
- पीछे की ओर सीमित ऑपरेशन
- स्थिर शोर 102 डीबी
- ईंधन गेज नहीं
- पीछे की गाड़ी का ऑपरेशन
आयाम और वजन
लंबाई : 2.100 mm ऊँचाई : 1.130 mm
सीट : 845 mm
वजन : 200 (अधिकतम: 425) kg
लंबाई : 2.100 mm ऊँचाई : 1.165 mm
सीट : 835 mm
वजन : 212 kg
इंजन
विस्थापन: 955 ccm
चक्रनाभि: 61 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 998 ccm
चक्रनाभि: 51 mm
फ़्लैट आदि: 79 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 153 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 101 NM bei 9.000 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 280 km
प्रदर्शन: 166 HP पर 11.500 U/Min
घूर्णन-बल: 112 NM bei 9.000 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 7 l
पहुँचना: 249 km
चेसिस
मोनोकोक (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
पूरी तरह से समायोज्य शोवा बिग-पिस्टन USD 43mm (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सैक्स सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम से बना सिंगल आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70-17
रियर टायर्स: 180/60-17
ब्रिज ट्यूब फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
USD 43 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट लीवर सिस्टम के माध्यम से टिका (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो हाथ स्विंगआर्म एल्यूमीनियम सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 190/55 ZR17
ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो एम 4 चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन कैलिपर (∅ 245 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 220 मिमी)
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शुद्ध मजेदार डिवाइस
यह तो क्या है?, हम ऊपर पूछा । वह क्या नहीं है, यहां आता है: एक टूअर । दरअसल, डिस्क और सूटकेस वाला वर्जन है, लेकिन ऐसा लग रहा है कि डिजाइनर इंचार्ज सिर्फ हॉलिडे पर गए हैं । पेलोड वैसे भी १७० किलो पर है । दूसरी ओर, यह कोई फर्क नहीं पड़ता, क्योंकि लंबी दौड़ आपरेशनों एक परीक्षा हैं ।
हमारे बीच, यामाहा एमटी-10 अपनी बहनों एमटी-07 और एमटी-09 की तुलना में बिक्री की सफलता नहीं है। क्यों? ऐसा नहीं हो सकता क्योंकि यह 13,999 की तुलना में इस वर्ग की बाइक के लिए बहुत अधिक है।
डिजाइन निश्चित रूप से हर किसी को पसंद नहीं है, लेकिन शायद कारण कहीं और निहित है: जो कोई भी एक यामाहा खरीदता है और अधिक एक अच्छे घर से अच्छी तरह से व्यवहार बेटी की उंमीद की संभावना है । हम, Motorradtest.de के प्रबुद्ध सज्जनों की लीग, एमटी-10 के साथ मंदी मज़ा था । कई बार काफी अनुचित!
टेस्ट बाइक हमें हैसेलडोर्फ में मोटरराड रुसर द्वारा प्रदान की गई थी ।
