KTM 1390 Super Duke R EVO versus Ducati Streetfighter V4 S
KTM 1390 Super Duke R EVO
Ducati Streetfighter V4 S
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Moteur puissant
- excellent châssis
- Freins puissants
- bon équipement
- Son Bolleriger V2
- Apparence serrée
- Vélo à moteur infernal avec des performances incroyables et toutes les caractéristiques de sécurité.
- Opération complexe
- Aptitude limitée pour les passagers
- QuickShifter moyennant un coût supplémentaire
- Vélo à moteur infernal avec des performances incroyables et toutes les caractéristiques de sécurité.
Dimensions et poids
Siège : 834 mm
Poids : 212 kg
Siège : 845 mm
Poids : 198 kg
Moteur
Cylindrée: 1.350 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 110 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 190 HP à 10.000 U/Min
Couple: 145 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 300 km
Performance: 208 HP à 13.000 U/Min
Couple: 123 NM bei 9.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 8 l
Atteindre: 224 km
Châssis
Cadre tubulaire, enduit de poudre (chrome-molybdène) Suspension avant:
WP Apex USD Ø 48 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
WP Apex Monoshock (débattement de 140 mm )
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 200/55-17
Cadre avant (aluminium) Suspension avant:
Fourche inversée Öhlins NIX30 43 mm (débattement 120 mm) entièrement réglable Suspension arrière:
Amortisseur mono Öhlins TTX36 entièrement réglable (débattement 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 200/60 ZR 17
Freins
2 x étriers fixes radiaux à quatre pistons Brembo Stylema Monoblock, disques de frein (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier fixe Brembo à deux pistons (∅ 240 mm)
Double disque (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 245 mm)
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Tout le reste semble lent
Que reste-t-il ? Ceux qui excitent la Ducati Streetfighter V4S resteront sans voix. Il semble impossible de s’habituer à cette violence primitive (d’un autre côté, il est tout aussi impossible de conserver son permis de conduire à la charge). Il y a toute une gamme de vélos de puissance, comme les Super Dukes KTM,qui nous ont beaucoup impressionnés. Mais, il faut le dire clairement, la Ducati est encore trois chiffres plus tranchants. Pas seulement en termes de performances de conduite, mais d’approche globale. Tout d’un coup, tout ce que vous conduisez jusqu’à présent apparaît comme un sous-moteur.
Si vous cherchez cette petite pointe dans un groupe cible pointu, vous avez raison ici. Ducati a mis le vélo aggro ultime sur deux roues. Tous les autres ne devraient pas se laisser aveugler par l’aptitude au quotidien : il n’y a pas de honte à ne pas aimer les Duc.
C’est vrai. Ce ne serait pas une honte, mais c’est dommage ;)
Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.
