KTM 1390 Super Duke R EVO versus Kawasaki Z H2
KTM 1390 Super Duke R EVO
Kawasaki Z H2
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Moteur puissant
- excellent châssis
- Freins puissants
- bon équipement
- Son Bolleriger V2
- Apparence serrée
- Couple
- Performances maximales
- Châssis
- Équipement de sécurité
- Opération complexe
- Aptitude limitée pour les passagers
- QuickShifter moyennant un coût supplémentaire
- Confort Pillion
Dimensions et poids
Siège : 834 mm
Poids : 212 kg
Longueur : 2.085 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 830 mm
Poids : 239 kg
Moteur
Cylindrée: 1.350 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 110 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 190 HP à 10.000 U/Min
Couple: 145 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 300 km
Performance: 200 HP à 11.000 U/Min
Couple: 137 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 8 l
Atteindre: 250 km
Châssis
Cadre tubulaire, enduit de poudre (chrome-molybdène) Suspension avant:
WP Apex USD Ø 48 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
WP Apex Monoshock (débattement de 140 mm )
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 200/55-17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Showa 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz Showa backlink horizontal (course 134 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/55R17M/C (75W)
Freins
2 x étriers fixes radiaux à quatre pistons Brembo Stylema Monoblock, disques de frein (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier fixe Brembo à deux pistons (∅ 240 mm)
Double disque pétale, étrier fixe à 4 pistons, monté radialement (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique pétale, étrier flottant à 1 piston (∅ 250 mm)
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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La testostérone célèbre une fête
200 ch et les performances de conduite qui en résultent veulent être utilisés de manière responsable. La Kawasaki Z H2 est une championne pour soutenir le conducteur. Une performance souveraine ? N’importe quand. Un engin qui incite à la pelouse pour les suicides potentiels ? Jamais. Il ne fait aucun doute qu’elle est douée pour marcher, mais ça peut se passer comme ici.
Si vous montez, la testostérone est célébrée dans l’assemblée plénière du corps et les abats du corps sont tendus. Que l’on l’aime ou non, c’est une opinion subjective et donc inélu pendante. Que la Kawa fasse tout ce qui est en son pouvoir pour le maîtriser est objectif - et c’est ce que fait la Kawa. J’ai réussi le test.
Ainsi, le Z est la meilleure solution pour tous ceux qui cherchent un vélo nu adapté à la navigation avec un niveau de performance complet. Cependant, l’espace pour le social est là, mais il pourrait être meilleur. Pourquoi le moins de vélos nus sont-ils adaptés pour le tour à deux ? Ce ne sera pas dû au manque de puissance à pleine capacité du chargement...
Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller et Soltau à St. Michaelisdonn.
