Indian Sport Chief versus Triumph Rocket 3 GT
Indian Sport Chief
Cruiser
Triumph Rocket 3 GT
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2019 bis 2023
Le 22.490 €
Le 25.445 €
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Concurrents
Avantages:
- Moteur de caractère avec beaucoup de punch
- Couple sans fin
- bons freins
- bonnes performances de conduite
- Écran couleur fonctionnel avec écran tactile et connexion au téléphone portable
- Équipement standard complet
Avantages:
- Exploit
- Détails
- Confort
- Châssis précis
Inconvénients:
- Siège passager uniquement moyennant un supplément
- Position assise ne convient pas à tout le monde
- Équipement lourd
Inconvénients:
- Liberté d’angle d’inclinaison
Dimensions et poids
Empattement: 1.640 mm
Longueur : 2.301 mm Hauteur : 1.270 mm
Siège : 686 mm
Poids : 311 (max. : 526 ) kg
Longueur : 2.301 mm Hauteur : 1.270 mm
Siège : 686 mm
Poids : 311 (max. : 526 ) kg
Empattement: 1.677 mm Hauteur : 1.066 mm
Siège : 750 mm
Poids : 294 kg
Siège : 750 mm
Poids : 294 kg
Moteur
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-Ölkühlung
Propulsion: Zahnriemen
Allées: 6
Cylindrée: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-Ölkühlung
Propulsion: Zahnriemen
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur tricylindre dohc 3 Cylindres
Cylindrée: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 110 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 110 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 174 km/h
Performance: 88 HP à 4.500 U/Min
Couple: 162 NM bei 3.200 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 260 km
Performance: 88 HP à 4.500 U/Min
Couple: 162 NM bei 3.200 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 260 km
Vitesse maximale: 221 km/h
Performance: 167 HP à 6.000 U/Min
Couple: 221 NM bei 4.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Performance: 167 HP à 6.000 U/Min
Couple: 221 NM bei 4.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Châssis
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée KYB® (débattement 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur double Fox® Piggyback (débattement de 100 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 180/65 B16 81H
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée KYB® (débattement 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur double Fox® Piggyback (débattement de 100 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 180/65 B16 81H
Type de cadre:
Cadre en aluminium (aluminium) Suspension avant:
Fourche inversée Showa 47 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Showa Monoshock (course 107 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium Pneus à l’avant: 150/80 R17 V
Pneus arrière: 240/50 R16 V
Cadre en aluminium (aluminium) Suspension avant:
Fourche inversée Showa 47 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Showa Monoshock (course 107 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium Pneus à l’avant: 150/80 R17 V
Pneus arrière: 240/50 R16 V
Freins
Frein avant
Étriers Brembo à double disque / semi-flottants / à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier monodisque / semi-flottant / à 2 pistons (∅ 300 mm)
Étriers Brembo à double disque / semi-flottants / à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier monodisque / semi-flottant / à 2 pistons (∅ 300 mm)
Frein avant
Disques de frein doubles, étriers monoblocs radiaux Brembo M4.30 Stylema® à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Monodisque, étrier monobloc Brembo M4.32 à quatre pistons (∅ 300 mm)
Disques de frein doubles, étriers monoblocs radiaux Brembo M4.30 Stylema® à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Monodisque, étrier monobloc Brembo M4.32 à quatre pistons (∅ 300 mm)
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
Il y a beaucoup de croiseurs, tous les Harleys, les Indiens, et même l’Aile d’or ne peut pas rester sans nom. Le Rocket est une réinterprétation très particulière de la classe. Elle est moderne et en même temps attachée à des valeurs anciennes, elle livre des records sans les mettre en vitrine de manière offensive.
Elle est juste là. Comme le whisky single malt - on peut le faire sans, mais pourquoi ?
Le vélo d’essai nous a été fourni par Q-Bike à Hambourg.
