Aprilia Tuono 660 versus Ducati Monster

Aprilia Tuono 660

Naked

Ducati Monster

Naked

Délicieux, l’Aprilia Tuono 660 est un véritable italien. Avec des aspérités, parce que quelque chose de diva-like, mais toujours avec du caractère et jamais arbitraire. C’est ainsi que nous voulons des motos, pas une, mais une déclaration pure:... weiter

Aprilia Tuono 660 im Test

Galerie

Amusement de conduite monstre!

Construit depuis 1993 et plus de 350 000 fois, Ducati ne craint pas les changements radicaux avec la variante 2021 de leurs monstres. La caractéristique frappante d’un cadre spatial tubulaire est recherchée en vain sur le nouveau monstre. Au lieu de cela, l'... weiter

DUCATI Monster (2021) | TEST (deutsch)

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2021 bis 2024~

Le 10.599 €

Le 12.390 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Manipulation très agile
Châssis tranchant comme un rasoir
Position assise confortable, guidon haut et large
Bonnes installations

Avantages:

Amusement
Bon équipement standard
Plus léger, plus solide, mieux maniable et toujours moins cher que le modèle précédent
Version A2 avec 35kW disponible

Inconvénients:

un peu trop cher par rapport à la concurrence
Aptitude limitée
Écrans dans le cockpit un peu petits

Inconvénients:

Plus cher que la plupart des concurrents
beaucoup de plastique sur les côtés

Dimensions et poids

Empattement: 1.370 mm
Longueur : 1.995 mm
Siège : 820 mm
Poids : 183 kg

Empattement: 1.474 mm
Siège : 820 mm
Poids : 188 kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur à quatre lignes à quatre cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 659 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: füssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 937 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 94 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 95 HP à 10.500 U/Min
Couple: 67 NM bei 8.000 U/Min

Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km

Vitesse maximale: 226 km/h
Performance: 111 HP à 9.250 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 280 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont (aluminium)

Suspension avant:
Fourche Kayaba USD 41 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Kayaba mono strut (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Type de cadre:
Fonte d’aluminium (aluminium)

Suspension avant:
Marzocchi USD fourche 43 mm (course 130 mm)

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 17 pouces
Pneus arrière: 180/55 17 pouces

Freins

Frein avant
Double disque, étriers fixes Brembo à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à disque unique, à deux pistons, Brembo (∅ 220 mm)

Frein avant
Double disque, Brembo avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque simple, deux pistons (∅ 245 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Aprilia Tuono 660 tient ses promesses. Elle est un sport-racé vélo nu avec gaaaanz beaucoup de caractère. Le prix de 10.500 EUROs est un peu ambitieux, surtout par rapport à la sœur RS 660, à laquelle le QuickShifter est présent en série. Malgré le supplément de 219 euros sur cette moto, nous conseillons absolument le QuickShifter parce qu’il correspond a) à ce vélo et parce que b) la transmission à 6 rapports est un peu croquante et croqueuse.

Le Tuono ne vous laisse pas indifférent, il n’est pas parfait, et c’est une bonne chose. Chaque tour devient une expérience et un design ainsi que le volume font ressortir un tuono-biker de la foule - vélo génial !

Le vélo d’essai a été mis à notre disposition par deux-roues-technique-Schielmann à Bokel - merci beaucoup.

Conclusion - ce qui reste coincé

Pendant tant d’années, Ducati a gardé l’apparence typique des monstres que les changements étaient vraiment à l’époque. Mais combien de monstres y a-t-il en elle ? On trouve beaucoup de choses quand on est ouvert au changement. On verra à quel point le nouveau monstre va se vendre. Mais le public cible devrait en tout état de cause s’être considérablement élargi. Le nouveau monstre est également intéressant pour les titulaires du permis A2, car après 2 ans, on ne peut pas ouvrir les 35 kW sur les 111 ch complets, mais au moins sur 95 ch. Et cela devrait donc assurer pendant de nombreuses années le plaisir de conduire. Bref, la révision des monstres nous semble claire et réfléchie et pourrait donner un nouvel élan à la réussite des monstres.

Nous remercions Ducati-Hamburg pour le vélo d’essai.