BMW R 1200 GS (K50) versus Voge DS 900 X

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Voge DS 900 X

Reise-Enduro

La version rallye de la BMW 1200 GS - pas seulement jolie à regarder.

Bavaroise sauvage dans une smart rally dirndl La BMW R 1200 GS était un objet d’essai particulièrement attendu pour nous. Et pas seulement parce que la GS a donné de l’espoir à de nombreuses parties intéressées pour notre rapport d’essai en raison de sa popularité. Non, surtout, nous étions tous très enthousiastes à... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galerie

Vélo d’aventure tout équipé pour moins de 10 000 euros

La nouvelle DS 900 X est la première grande moto d’aventure de Voge. Elle reprend de nombreuses pièces de la BMW F 900 GS Adventure, également nouvelle, mais la Voge DS 900 X ne coûte que 9 499 euros tout équipé. Un... weiter

Voge DS 900 X im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2013 bis 2018

Année de construction von 2024 bis 2024~

Le 15.300 €

Le 9.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

a soigné Wums
Aides électroniques étendues
beaucoup plus de capacités tout-terrain que la version standard de la GS

Avantages:

PRIX!!!
Equipement complet
Ensemble de valises en aluminium bon marché
Moteur puissant
Bons freins
Apparence souveraine
Belle sonorité 2 cylindres

Inconvénients:

Prix principalement avec équipement complet

Inconvénients:

Interrupteur de clignotant Loveless
Moteur en dessous de 2 500 tr/min un peu cahoteux

Dimensions et poids

Empattement: 1.507 mm
Longueur : 2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège : 850 mm
Poids : 244 (max: 460 ) kg

Empattement: 1.580 mm
Longueur : 2.325 mm Hauteur : 1.420 mm
Siège : 850 mm
Poids : 238 (max : 443 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: Bicylindre en ligne DACT avec injection électronique 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 219 km/h
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 403 km

Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 95 NM bei 6.000 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 350 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts, support moteur (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
Choc

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillants

Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm, entièrement réglable (débattement de 205 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70-17

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 376 mm)

Frein avant
BREMBO Double Disque de Frein ø 305 mm (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque de frein BREMBO (∅ 265 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Non, nos attentes élevées n’ont pas été déçues - pas même un peu ! Le R 1200 GS Rallye nous a non seulement beaucoup plu, mais nous rend vraiment difficile de trouver des critiques. D’accord, elle est très chère. Mais la qualité a un prix. Et si vous regardez les prix sur le marché de l’occasion, vous devez dire que la GS maintient sa valeur assez longtemps. En outre, il appartient naturellement à chacun de décider s’il a vraiment besoin de tous les paquets d’équipement. Il est clair que tous effectuent leurs tâches de manière fiable et bien, cependant, font grimper le prix à nouveau correctement. Et déjà dans l’équipement de base, nous avons affaire à un vélo sophistiqué et génial !

Conclusion sur la Voge DS 900 X

Le Voge DS 900 X est un vélo d’aventure de milieu de gamme bien fait à un prix imbattable. Il est presque entièrement équipé et ne laisse rien à désirer. Il manque encore un peu de mise au point ici et là, mais l’écart avec les vélos des fabricants établis est déjà étonnamment faible.

Si vous flirtez avec la GS Adventure ou des machines similaires, vous devriez absolument regarder de plus près la Voge DS 900 X et l’essayer en voiture. Un avantage de prix d’environ 50 % par rapport à la concurrence est certainement un argument convaincant pour de nombreux motards en ces temps. Il se pourrait bien que Voge ait décroché un véritable succès ici, que nous verrons ensuite également dans les chiffres de vente.