BMW R 1200 GS (K50) versus KTM 1390 Super Duke R EVO
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
KTM 1390 Super Duke R EVO
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2013 bis 2018
Année de construction von 2024 bis 2024~
Le 15.300 €
Le 23.499 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- a soigné Wums
- Aides électroniques étendues
- beaucoup plus de capacités tout-terrain que la version standard de la GS
Avantages:
- Moteur puissant
- excellent châssis
- Freins puissants
- bon équipement
- Son Bolleriger V2
- Apparence serrée
Inconvénients:
- Prix principalement avec équipement complet
Inconvénients:
- Opération complexe
- Aptitude limitée pour les passagers
- QuickShifter moyennant un coût supplémentaire
Dimensions et poids
Empattement: 1.507 mm
Longueur : 2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège : 850 mm
Poids : 244 (max: 460 ) kg
Longueur : 2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège : 850 mm
Poids : 244 (max: 460 ) kg
Empattement: 1.491 mm
Siège : 834 mm
Poids : 212 kg
Siège : 834 mm
Poids : 212 kg
Moteur
Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, V2 75° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.350 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 110 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.350 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 110 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 219 km/h
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 403 km
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 403 km
Vitesse maximale: 260 km/h
Performance: 190 HP à 10.000 U/Min
Couple: 145 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 300 km
Performance: 190 HP à 10.000 U/Min
Couple: 145 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 300 km
Châssis
Type de cadre:
Ponts, support moteur (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
Choc Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Ponts, support moteur (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
Choc Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire, enduit de poudre (chrome-molybdène) Suspension avant:
WP Apex USD Ø 48 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
WP Apex Monoshock (débattement de 140 mm )
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 200/55-17
Cadre tubulaire, enduit de poudre (chrome-molybdène) Suspension avant:
WP Apex USD Ø 48 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
WP Apex Monoshock (débattement de 140 mm )
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 200/55-17
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 376 mm)
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 376 mm)
Frein avant
2 x étriers fixes radiaux à quatre pistons Brembo Stylema Monoblock, disques de frein (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier fixe Brembo à deux pistons (∅ 240 mm)
2 x étriers fixes radiaux à quatre pistons Brembo Stylema Monoblock, disques de frein (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier fixe Brembo à deux pistons (∅ 240 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
Non, nos attentes élevées n’ont pas été déçues - pas même un peu ! Le R 1200 GS Rallye nous a non seulement beaucoup plu, mais nous rend vraiment difficile de trouver des critiques. D’accord, elle est très chère. Mais la qualité a un prix. Et si vous regardez les prix sur le marché de l’occasion, vous devez dire que la GS maintient sa valeur assez longtemps. En outre, il appartient naturellement à chacun de décider s’il a vraiment besoin de tous les paquets d’équipement. Il est clair que tous effectuent leurs tâches de manière fiable et bien, cependant, font grimper le prix à nouveau correctement. Et déjà dans l’équipement de base, nous avons affaire à un vélo sophistiqué et génial !
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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