BMW R 1150 GS Adventure versus Voge DS 900 X

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Voge DS 900 X

Reise-Enduro

Dans notre série d’essais de motos d’occasion, un classique est attendu aujourd’hui: la BMW R 1150 GS. Le vélo nous a été fourni par un visiteur, il est en parfait état. Cette série GS a été construite entre 1999 et 2003 – que peut-elle faire aujourd’hui ? ... weiter

BMW R 1150 GS

Galerie

Vélo d’aventure tout équipé pour moins de 10 000 euros

La nouvelle DS 900 X est la première grande moto d’aventure de Voge. Elle reprend de nombreuses pièces de la BMW F 900 GS Adventure, également nouvelle, mais la Voge DS 900 X ne coûte que 9 499 euros tout équipé. Un... weiter

Voge DS 900 X im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2005 bis 2005

Année de construction von 2024 bis 2024~

Le 9.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Confort
Traitement
Capacité hors route

Avantages:

PRIX!!!
Equipement complet
Ensemble de valises en aluminium bon marché
Moteur puissant
Bons freins
Apparence souveraine
Belle sonorité 2 cylindres

Inconvénients:

Poids élevé

Inconvénients:

Interrupteur de clignotant Loveless
Moteur en dessous de 2 500 tr/min un peu cahoteux

Dimensions et poids

Empattement: 1.501 mm
Longueur : 2.180 mm
Siège : 900 mm
Poids : 287 (max: 460 ) kg

Empattement: 1.580 mm
Longueur : 2.325 mm Hauteur : 1.420 mm
Siège : 850 mm
Poids : 238 (max : 443 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: Bicylindre en ligne DACT avec injection électronique 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 192 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation: 5 l

Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 95 NM bei 6.000 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 350 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)

Suspension avant:
Telelever (course 210 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant parale-à-bras

Pneus à l’avant: 110/80 B 19 TL
Pneus arrière: 150/70 H 17 TL

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm, entièrement réglable (débattement de 205 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70-17

Freins

Frein avant
Freins à double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 276 mm)

Frein avant
BREMBO Double Disque de Frein ø 305 mm (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque de frein BREMBO (∅ 265 mm)

Pas cher, pas cher, bien

Mw-fahren n’a jamais été un plaisir particulièrement favorable. Bien que de nombreux spécimens aient une vingtaine d’années et ont ainsi parcouru de nombreux kilomètres, ces GS ne sont toujours pas une bonne affaire. 5.000 euros doivent être au moins, les exemplaires bien entretenus comme notre vélo d’essai aiment gratter à cinq chiffres. On peut le comprendre: la BMW R 1150 GS, si vous n’attrapez pas un spécimen déchais, est un compagnon idéal pour le très grand tour.

Celui qui peut renoncer à la virage et à la wen, obtient avec la GS le cyclomoteur de voyage idéal, avec lequel la route peut déjà être de trois niveaux sous parfait.
Comme je l’ai dit, c’est un ami pour les bons et les mauvais jours.

Conclusion sur la Voge DS 900 X

Le Voge DS 900 X est un vélo d’aventure de milieu de gamme bien fait à un prix imbattable. Il est presque entièrement équipé et ne laisse rien à désirer. Il manque encore un peu de mise au point ici et là, mais l’écart avec les vélos des fabricants établis est déjà étonnamment faible.

Si vous flirtez avec la GS Adventure ou des machines similaires, vous devriez absolument regarder de plus près la Voge DS 900 X et l’essayer en voiture. Un avantage de prix d’environ 50 % par rapport à la concurrence est certainement un argument convaincant pour de nombreux motards en ces temps. Il se pourrait bien que Voge ait décroché un véritable succès ici, que nous verrons ensuite également dans les chiffres de vente.