BMW G 310 GS versus Indian Scout Sport
BMW G 310 GS
Adventure
Indian Scout Sport
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2025~
Année de construction von 2025 bis 2025~
Le 6.600 €
Le 15.690 €
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Concurrents
Avantages:
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
Avantages:
- Moteur puissant
- Son Bolleriger V2
- Grand nombre de modèles et d’équipements
- Étonnamment bonne route et virages
Inconvénients:
- Exploit
- Prix
Inconvénients:
- Frein avant sous-dimensionné
- Solo seater : capacité passager uniquement avec accessoires
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.562 mm
Longueur : 2.206 mm Hauteur : 1.155 mm
Siège : 680 mm
Poids : 248 (max. : 449 ) kg
Longueur : 2.206 mm Hauteur : 1.155 mm
Siège : 680 mm
Poids : 248 (max. : 449 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Forage: 104 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Cylindrée: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Forage: 104 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 105 HP à 7.250 U/Min
Couple: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 232 km
Performance: 105 HP à 7.250 U/Min
Couple: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 232 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Tuyau en acier (acier) Suspension avant:
Fourche avant 41mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Jambes stéréo, base à ressort réglable (course 76 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 150/80B16 72H
Tuyau en acier (acier) Suspension avant:
Fourche avant 41mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Jambes stéréo, base à ressort réglable (course 76 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 150/80B16 72H
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Frein avant
Étrier flottant monodisque, deux pistons (∅ 298 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque, piston unique (∅ 298 mm)
Étrier flottant monodisque, deux pistons (∅ 298 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque, piston unique (∅ 298 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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