MV Agusta Brutale 1000 RS

Année de construction:2021-242021202220232024

C’est ainsi qu’il se conduit lui-même

Cette machine de conduite veut être déplacée, et c’est exactement ce que nous faisons maintenant. Dès que je le démarre, le premier frisson parcourt ma colonne vertébrale - suivi d’un scarabée qui est tombé dans ma veste, mais cela ne me dérange plus maintenant. J’aime le son du quatuor de rangées, qui sonne différemment et conduit également différemment de ce à quoi vous êtes habitué avec les rangées quatre typiques. Le son est rugueux et viril, en haut à droite il y a un sound check, amusez-vous avec votre propre chair de poule.

 

Déjà sur les premiers mètres, la légèreté du vélo est perceptible. Grâce à son empattement court, il est maniable sans paraître bancal. Le moteur n’est pas aussi radical que nous le craignions. Au moins, vous pouvez également conduire à bas régime sans que la chaîne ne heurte ou que le moteur ne s’éclaircisse la gorge sans qu’il soit ingrat. Lorsque vous enfoncez l’accélérateur, il y a de merveilleux sons de Sprotzer avec de petits effets de bang - merveilleux. La performance de la RS est - si vous le voulez - mais toujours brutale: la machine avance de telle sorte que votre bouche devient sèche. Il n’essaie même pas de décrire cela davantage: seul un essai routier aide. Par exemple, chez Bergmann & Söhne à Hambourg, qui nous a prêté le vélo d’essai et où vous devriez également auditionner pour un essai routier.
 
La boîte de vitesses est un peu polarisante. C’est parfois un peu délicat, le ralenti n’est pas si facile à trouver au début et il faut un moment pour s’habituer au circuit. Mais cela n’a pas d’importance, car la moto a bien sûr un QuickShifter qui fonctionne bien, y compris Blipper. Lors de la frappe vers le bas, la machine double brièvement les embrayages et le passage à la vitesse supérieure sans embrayage réussit parfaitement et sans trop de secousses. Le châssis de notre moto d’essai était parfaitement ajusté. La fourche Marzocchi USD de haute qualité et entièrement réglable donne beaucoup de rétroaction sur la surface de la route et permet un gazage efficace. Néanmoins, la RS n’est pas inconfortable à conduire. Pour une femme italienne, on parlerait presque d’extrêmement confortable. Nous nous y attendions différemment et sommes heureux de nous amuser avec la RS même à des vitesses inférieures à 300 km/h. À propos, MV se vante que la RS est la moto nue de production la plus rapide à plus de 300 km / h. Très bien, mais qui veut aller si vite sur une moto sans brise-vent? Peu importe, dans le quatuor, la RS surpasse facilement toutes les autres puissances nues.