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Royal Enfield Scram 411 revisado (Baujahr 2022)

¿Qué puede hacer el Scram 411 y cuáles son las diferencias con el Himalaya?

13.08.2022

Con la Scram 411, Royal Enfield presenta una Himalayan modificada como bicicleta Scrambler por menos de 5.000 euros en carretera. Markus y Dietmar han comprobado dónde se encuentran las diferencias entre el Scram 411 y el Himalayan y cómo se compara el nuevo Scram 411.

Gran aspecto

Primera sorpresa positiva: el Scram 411 se ve genial, ya que se encuentra en 2Rad Stadie, nuestro distribuidor Royal Enfield en Pinneberg. Debido a la falta de disco, la rueda delantera de 19 pulgadas y los neumáticos gruesos (por cierto de CEAT, un fabricante indio), una bicicleta de aventura en realidad se convierte en una codificadora, al menos visualmente.

Otras diferencias con el Himalayan incluyen una cabina ligeramente diferente y un viaje de primavera ligeramente acortado. Todo lo demás es como el Himalaya, pero el Scram 411 tiene que prescindir del práctico portaequipajes. En su lugar, hay asas de agarre resistentes para el pasajero, a las que, por supuesto, también puede adjuntar un rollo de equipaje.

El Royal Enfield Scram 411 está disponible en cinco colores. Teníamos la muy bonita versión blanco-roja ("White-Flame") disponible para probar. También están disponibles en negro plateado y en tres tonos de gris. No importa qué combinación de colores elija, el Scram 411 siempre se ve bien. Las versiones grises cuestan unos baratos 4.990 euros, las versiones a dos colores están disponibles por 5.190 euros.

Fotografía: Royal Enfield

Así es como te sientas en el Scram 411.

La prueba del asiento recuerda completamente al Himalaya: te sientas erguido y disfrutas de un ángulo de rodilla normal a pesar de una altura de asiento bastante baja de 795 mm. Incluso las personas más pequeñas pueden poner fácilmente sus piernas en el suelo y el pasajero también tiene suficiente espacio. Mongolia, allá vamos. La vista hacia el frente es un poco diferente a la del Himalaya, porque la cabina es más pequeña y falta el parabrisas. Típico Scramber, muy bien reducido.

Tour de 360 grados por el Royal Enfield Scram 411

Tecnología de Scram 411

La cabina del Scram 411 consta de un velocímetro analógico más una pantalla LC con indicador de marcha y nivel de combustible, así como un pequeño ordenador de a bordo más la práctica pantalla de navegación, que ya conocemos del Meteor. Para navegar necesita una aplicación en su teléfono inteligente, la pantalla se limita a flechas que le muestran la dirección. Simple pero bien hecho, lo que también podría decirse de toda la bicicleta.

Aparte de un ABS de 2 canales de Bosch, el Scram 411 no tiene mucho más que ofrecer. Con 24 CV, sin embargo, también surge la pregunta de por qué necesitaría control de tracción, por ejemplo. ¿Modos de conducción? ¿Control con ruedas? El conductor de scram se ríe de esto, no necesitamos nada.

Pero entonces habríamos encontrado el stand principal del Himalaya, que RE se dio a sí mismo en el Scram. De acuerdo, un soporte central no pertenece a una scrambler y también ahorras unos kilos de peso, pero sigue siendo una pena.

Así es como se conduce a sí mismo

Nos gusta el sonido de la Scram 411 (prueba de sonido ver arriba a la derecha o en el video a continuación). Bellamente burlón y típico sonido de un solo cilindro, que suena como más de lo que realmente es. Porque la Scram 411 tiene una cilindrada de - sorpresa: 411 cc y sólo 24 CV o 32 Nm de par a 4.500 rpm. La velocidad máxima se especifica como 127 km/h. Estos son valores que están solo ligeramente por encima del nivel 125.

Dado que el Scram pesa 194 kg listo para conducir, el rendimiento de conducción es correspondientemente pobre. Adelantar maniobras te gusta pensarlo dos veces aquí y con pasajero y equipaje lo dejas de todos modos. Es mejor usar el rebufo del camión y deslizarse detrás. En serio: Por supuesto, el Scram 411 no arranca árboles, es realmente lento. Este ya era el caso con el Himalaya, ¿y nos molestó? No. Usted sabe esto de todos modos antes de comenzar su viaje y, por lo tanto, no tiene expectativas al respecto, por lo que no se sentirá decepcionado.

Al contrario: prefieres disfrutar de la zona, el viento fresco alrededor de tu nariz y el olor a hierba recién cortada. Si conduce hasta su ser querido, incluso puede recoger rápidamente un ramo de flores, incluso mientras conduce. ¿Qué piloto de Ducati puede decir eso?

Incluso la prueba habitual de frenos, chasis, etc. se puede dar aquí. Todo funciona, conduce cómodamente y eso es todo. Donde otras personas están contentas con los récords de vuelta gracias a QuickShifter, ¡estamos contentos con las luces de advertencia de peligro de serie!

Conclusión - lo que se pega

El Royal Enfield Scram 411 es la reducción personificada en su forma más pura. Nada de esta bicicleta es superfluo, casi nada puede romperse y es barato de comprar y mantener. Consume solo 3 litros cada 100 km/h, por lo que solo repostas un poco cada 3 semanas. Más desaceleración no es posible y, sin embargo, o precisamente por esto, esta máquina es increíblemente divertida. No tienes que avergonzarte de la heladería porque el Scram 411 se ve escandalosamente bien y todos lo encuentran al menos simpático. ¡Perfecto también como segunda máquina!

Conseguimos la moto de prueba de 2Rad Stadie en Pinneberg . También hay un Scram 411 a la venta. Si ya se ha ido, echa un vistazo a las bicicletas de Brixton o Mondial. También son baratos y visualmente similares. O puedes tomar la RE Himalayan, desde nuestro punto de vista sigue siendo la bicicleta más universal.

Vergleiche die
Royal Enfield Scram 411
mit anderen Motorrädern